Дилер у Нью-Джерсі стверджує, що Polestar навмисно покинула США, використовуючи урядовий заборону як прикриття.

Polestar нещодавно оголосила про рішення покинути ринок США через правило щодо автомобілів з підключенням, яке забороняє продаж автомобілів із програмним забезпеченням, пов’язаним із такими країнами, як Китай та Росія. Однак це оголошення здалося дивним, адже компанія Volvo, сестринська компанія Polestar, якою володіє Geely, нещодавно отримала спеціальне дозволення від Міністерства торгівлі на продовження продажу автомобілів з підключенням на території США.

Ця підозра тепер є основою для судового позову від дилера Polestar у Нью-Джерсі — Prestige Imports, який стверджує, що Polestar планувала свій вихід з США протягом двох років та використала урядове рішення як прикриття.

За інформацією Automotive News, компанія Prestige Imports подала позов проти Polestar за порушення Закону Нью-Джерсі про практики франчайзингу. Цей закон передбачає, що компанія може розірвати договір франчайзингу, якщо дилер порушив будь-яку з умов чи зобов’язань. У позові стверджується, що Polestar не надала своїм дилерам необхідного 60-денного повідомлення та не навела жодних „вагомих причин“.

Polestar 3 2026 року (європейські характеристики)

Фото: Polestar

Polestar стверджує, що уряд США змусив компанію до цього кроку, оскільки Міністерство торгівлі відмовилося продовжити дозвіл компанії на подальшу продажу автомобілів у країні. Однак у позові йдеться про те, що у Polestar була така сама можливість, як і у Volvo, продовжувати тут продавати автомобілі. Volvo довелося пройти низку складних процедур та виконати певні вимоги, але, схоже, компанія була готова до цього. Prestige Imports звинувачує Polestar у навмисному відмовленні виконувати ці вимоги чи проймати необхідні процедури.

«Polestar сама себе підставила, її не підставив уряд США», — сказав у липні CBT News Республіканський сенатор від Огайо Берні Морено. «У Volvo був дуже детальний та суворий перелік вимог, яких потрібно було дотримуватися. Volvo вирішила його виконати. Polestar використала це як зручну відмовку».

Морено стверджує, що Polestar втрачала до 35 000 доларів на кожну машину у США. Тому замість того, щоб своєчасно вийти з ринку та належним чином повідомити дилерів, компанія використала ці обмеження як привід.

Спочатку це може здатися просто ситуацією, коли незадоволений дилер та урядовець намагаються покласти вину на Polestar. Однак міністр зовнішньої торгівлі Швеції Бенджамін Дуса сказав, що він тісно співпрацював із Volvo, щоб переконатися, що вона відповідає вимогам для перебування на ринку США, але Polestar не просила такої допомоги.

Що ви думаєте?

«Я особисто була дуже залучена до проблеми Volvo Cars, подорожувала разом із генеральним директором Хаканом Самуельссоном до Вашингтона та робила все можливе, щоб компанія отримала свою ліцензію», — сказала Дуса, як повідомляє Automotive News. «Але Polestar не просила про допомогу».

Polestar також ніколи не оскаржувала рішення США, що лише посилює підозри. Тож у позові стверджується, що Polestar знала, що не відповідатиме вимогам для залишення. Таким чином вона могла швидко піти та створити враження, ніби її змусили. Ще гірше для дилерів те, що у позові також йдеться про те, що Polestar постійно спонукала дилерів інвестувати та ще у лютому 2026 року погодилася на багаторічне розширення, при цьому знаючи, що зрештою покине країну».

Ось деякі пов’язані статті