Nissan з Pixo повертається у гру. Дешевий BEV має європейське походження та французьку спадщину.

Коротко кажучи:

Nissan розширює свою європейську лінійку електромобілів за рахунок моделі Pixo

Це автомобіль класу A, створений для міської їзди

Автомобіль було створено у співпраці з Renault

Він оснащений акумулятором літій-залізо-фосфатного типу (LFP) ємністю 27,5 кВт·год

Запас ходу? До 260 кілометрів за стандартом WLTP при повному заряджанні

Ціну ми дізнаємося у грудні, але вона не повинна перевищувати 20 тисяч євро

Nissan Pixo орієнтований на європейські міста

Nissan використовує назву, добре відому європейським водіям, та повертає її у абсолютно новій формі. Однак нещодавно представлений Pixo мало чим схожий на свого попередника. Замість невеликого бензинового автомобіля, який кілька років тому був аналогом Suzuki Alto, ми отримуємо повністю електричний міський автомобіль, розроблений спеціально для європейських мегаполісів.

Ця новинка є частиною стратегії виробника, яку називають „Mobility Intelligence for Everyday Life“, тобто мобільність, адаптована до повсякденного життя користувачів. За словами Nissan, Pixo має стати прикладом більш прагматичного підходу до електромобільності, який робить акцент на доступності, простоті та функціональності.

Як підкреслював під час прем’єри Массіміліано Мессіна, керівник Nissan AMIEO, «майбутнє електромобільності — це розумніші автомобілі, які природно вписуються у повсякденне життя людей. Pixo був створений спеціально для Європи та наших міст, пропонуючи клієнтам усе, що вони потребують від електромобіля, без зайвих складнощів».

Найцікавіше те, що новий Nissan з’явився завдяки тісній співпраці в рамках альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Автомобіль був розроблений Nissan, але використовує технологічні рішення, розроблені спільно з Renault, і буде вироблятися на словенському заводі Renault у Ново-Место.

Французькі компоненти, японський бренд

Професійні ЗМІ не мають сумнівів, що Pixo є технічним „родичем“ нового Twingo та найновішої Dacia Spring. Сервіс Motor1 описує цю модель як автомобіль із „японською маркою, французьким каркасом та словенським місцем виробництва“. На практиці це означає використання тієї самої платформи, колісної бази у 2492 мм та ідентичних основних компонентів електричного приводу.

Передусім змінені передня та задня частини кузова, тоді як загальна форма автомобіля чітко вказує на спільне походження його конструкції.

Перша батарея LFP від Nissan у Європі

Однією з найважливіших технічних характеристик є використання літій-залізо-фосфатної батареї (LFP) ємністю 27,5 кВт·год. Це перша батарея такого типу, встановлена Nissan у моделі, яка пропонується на європейському ринку.

Тягова батарея працює разом із електродвигуном потужністю 60 кВт, що еквівалентно приблизно 82 к.с. За словами виробника, автомобіль має забезпечувати дальність руху до 259 км за циклом WLTP. Як зазначає AutoNext, цей показник дуже близький до характеристик Renault Twingo E-Tech, який використовує ідентичну силову установку.

Але в міських умовах так само важливим, як і діапазон дії, є час заряджання. Тому Pixo підтримує швидке заряджання постійним струмом потужністю 50 кВт, що дозволяє поповнити енергію з 15 до 80 відсотків приблизно за 28 хвилин. Стандартом у всіх версіях також має бути вбудований зарядний пристрій AC потужністю 11 кВт із функцією двостороннього потоку енергії.

Малий ззовні, дивовижно практичний

Новий Nissan має довжину 3796 мм, ширину 1790 мм та висоту 1512 мм. Радіус повороту всього 9,9 м має полегшити маневрування в переповнених центрах міст та на тісних парковках. Незважаючи на невеликі розміри, дизайнери створили досить просторий багажник. Водій має у розпорядженні 356 літрів простору за заднім сидінням, а після складання сидінь цей об’єм зростає до 1221 літра. Ще однією перевагою є можливість окремого переміщення задніх сидінь, що дозволяє краще використовувати простір для пасажирів.

У кабіні є як класичні кнопки та ручки керування, так і сучасні цифрові системи. Nissan обіцяє інтеграцію з послугами Google, асистента Gemini та додатку MyNissan, який дозволить планувати маршрути, стежити за рівнем зарядки та дистанційно керувати окремими функціями автомобіля.

Конкуренція зростає

Найближчими конкурентами залишатимуться Renault Twingo E-Tech та Dacia Spring, тобто моделі, які використовують одну й ту саму технічну архітектуру. Особливо цікавим буде співвідношення цін між Pixo та Twingo. Renault вже раніше оголосила початкову ціну Twingo на ринку Німеччини на рівні 19 990 євро, тоді як Nissan оприлюднить ціни своєї моделі лише у грудні.

Окрім автовиробників-членів альянсу, які готуються до конкуренції за клієнтів, до цього процесу долучаються також оновлений Citroën 2CV та серійна версія Volkswagen ID.Every1, яка має стати наступницею міських моделей німецького бренду. Також не можна ігнорувати все більшу кількість китайських виробників, хоча багато з їхніх автомобілів є більшими за міський Pixo.

Оскар Влостовський