Nissan представляє електричний міський автомобіль PIXO з дальністю їзди 161 миля

Nissan представив PIXO — невеликий електричний міський автомобіль, який забезпечує запас ходу до 161 милі, акумулятор ємністю 27,5 кВт·год та швидке заряджання як стандартну опцію; поставки для клієнтів плануються з початку 2027 року.

Цей чотиримісний автомобіль, створений для європейських міст, має довжину кузова менше 3,8 метрів, задні сидіння, які можна незалежно переміщувати, та багажник об’ємом 356 літрів. Nissan оголосить про ціни, технічні характеристики та інформацію щодо попереднього замовлення з грудня, тож покупцям доведеться ще трохи почекати, щоб дізнатися, наскільки доступним буде цей новий міський електромобіль.

PIXO приєднується до нещодавно представлених електричних моделей MICRA та LEAF у європейській лінійці Nissan. Його буде виробляти Renault на своєму заводі в Новому Место у Словенії, а Nissan відповідає за дизайн.

Його характеристики включають електричну силову установку потужністю 60 кВт, заряджання від постійного струму на 50 кВт та заряджання від змінного струму на 11 кВт. Також є вбудований голосовий асистент Google Gemini та технологія розпізнавання водіїв, а також системи допомоги, зокрема адаптивний круїз-контроль та паркування без рук.

Для потенційних покупців важливими є компактні розміри, невелика ємність акумулятора та час заряджання. Nissan стверджує, що PIXO може поповнити свій акумулятор з 15% до 80% приблизно за 28 хвилин за допомогою зарядного пристрою від постійного струму потужністю 50 кВт. Функція швидкого заряджання є у всіх версіях, а не лише у дорожчих моделях.

Компанія ще не оприлюднила ціни у Великобританії чи детальний розбивку версій автомобіля. У оголошенні також не зазначено, чи є вказана ємність акумулятора загальною чи корисною, а також не вказано стандарт тестування, за яким було отримано показник дальності їзди 161 миля. Ці деталі будуть важливими під час порівняння PIXO з іншими невеликими електромобілями.

Акумулятор використовує хімію літій-залізо-фосфату, що робить PIXO першою моделлю Nissan у Європі, оснащеною акумулятором типу LFP. Nissan пропонує цей автомобіль переважно для щоденних поїздок – до школи, за покупками та на вихідні – а не як основний продукт для дальніх поїздок.

Наявність зарядки AC потужністю 11 кВт надає водіям ще один спосіб поповнити запас енергії акумулятора у зручних домашніх, робочих чи громадських зарядних пунктах. У оголошенні Nissan не вказав час зарядки через мережу AC, тому показник у 28 хвилин стосується саме вказаного проміжку часу для зарядки через постійний струм.

Кліодна Лайонс, віце-президент з питань продукту, бренду та маркетингової стратегії в Nissan AMIEO, сказала: «PIXO був розроблений спеціально для Європи та наших міст, забезпечуючи все, що потрібно клієнтам від електромобіля, без зайвої складності».

Практичність є важливою частиною цього підходу. Довжина PIXO становить 3 796 мм, а ширина — 1 790 мм; радіус повороту складає 9,9 метра, що допомагає водіям маневрувати в вузьких вулицях та обмежених парковках. Nissan стверджує, що салон може вмістити чотирьох дорослих.

Незалежно рухомі задні сидіння дозволяють пасажирам налаштовувати співвідношення простору для пасажирів та об’єму багажного відділення. Це має надати власникам певну гнучкість під час перевезення великих покупок, хоча Nissan не уточнив діапазон налаштування сидінь чи об’єм багажного відділення при складених задніх сидіннях.

Його загальний об’єм багажного відділення становить 356 літрів, з яких 50 літрів призначені для зберігання кабелів при піднятих задніх сидіннях. Це розмежування корисне для тих, хто оцінює, скільки покупок чи багажу може вміститися: оприлюднений загальний об’єм включає простір для кабелів. Nissan називає цей об’єм одним із найкращих у своєму класі, хоча в його оголошенні не вказана група для порівняння.

Чотиримісна компоновка є ще одним важливим фактором для сімей, які розглядають PIXO як свою основну машину. Вона забезпечує простір для двох пасажирів ззаду, а регульовані сидіння дозволяють змінювати відстань між ними. Тим, хто потребує перевезення п’яти осіб, доведеться шукати інший автомобіль, незалежно від кількості місця для багажу, яке може надати цей невеликий Nissan.

У салоні ще є 18 літрів простору для зберігання. Разом із регульованими задніми сидіннями ці додаткові відділення призначені для того, щоб полегшити користування невеликим автомобілем, коли він перевозить як людей, так і їхні повсякденні речі.

Водії мають семидюймовий дисплей приладів та окремий 10-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи. Вбудований Google забезпечує навігацію та планування маршруту в реальному часі, тоді як додаток MyNissan та пов’язані сервіси дозволяють власникам керувати процесом заряджання та іншими функціями автомобіля.

Gemini буде доступний з моменту запуску на 16 мовах та діалектах, підтримуючи навігацію, розваги та комунікацію через природну голосову взаємодію. Nissan стверджує, що історія розмов дозволяє асистенту з часом вивчати уподобання водія та пропонувати більш персоналізований досвід.

У автомобілі також є система, яку Nissan називає Face ID, яка розпізнає водія та автоматично доступує до його персоналізованих налаштувань. У оголошенні не пояснюється, як працює це розпізнавання, яка інформація зберігається та чи будуть певні функції зв’язку вимагати підписки. Це серед деталей, які ще мають бути оприлюднені разом із технічними характеристиками для ринку.

Обладнання для допомоги водієві включає адаптивний круїз-контроль із функцією «стоп-анд-го», попередження про виїзд з смуги та паркування без рук, які Nissan вказує як стандартні. Круїз-контроль може адаптуватися до руху транспорту, а функція паркування призначена для полегшення маневрування в тісних просторах.

Також є можливість керування автомобілем за допомогою однієї педалі. Nissan стверджує, що ця система дозволяє водієві запускати двигун, прискорюватися, уповільнюватися та зупинятися за допомогою педалі газу, що, ймовірно, буде особливо корисним у міському русі, для якого був створений PIXO.

Хоча максимальна потужність підтверджена на рівні 60 кВт, Nissan ще не оголосив дані про прискорення, максимальну швидкість чи крутний момент. На цьому етапі акцент робиться на швидкій реакції на дії водія на низьких швидкостях та простоті використання в місті, що підтримується компактними розмірами автомобіля та малим радіусом повороту.

З візуальної точки зору PIXO має пропорції, натхненні кубом, чисті поверхні та освітлення у стилі пікселів. Його передній бампер має те, що Nissan називає „обличчям робота“, що надає автомобілю унікального вигляду поруч із більш практичними елементами його дизайну.

Серед кольорів будуть Wonder Purple та Gear Blue. Nissan також додав приховані деталі з цифрою „23“, що є посиланням на японське вимовлення чисел два та три як „ні-сан“. Ці деталі є частиною зусиль надати цьому маленькому електромобілю впізнаваний характер.

Масато Кояма, головний дизайнер екстер’єру в Nissan Global Design, сказав: «Його компактні розміри роблять його ідеальним варіантом для європейських міст, але ми доклали багато зусиль, щоб максимізувати простір всередині, створивши салон, який здається просторим, практичним та несподівано великим».

Це співробітництво у сфері виробництва продовжує співпрацю Nissan з Renault. Nissan стверджує, що співпраця з партнерами допомагає їй ефективніше виводити на ринок нові електромобілі, причому словенський завод постачає модель, розроблену спеціально для європейських клієнтів».

Наразі привабливість PIXO полягає у поєднанні компактних розмірів, гнучких сидінь та обладнання, що включає швидку зарядку — найкращу у своєму класі. Його ціна визначить, наскільки ефективно Nissan зможе виконати обіцянку створити більш доступний електромобіль. Покупці зможуть отримати більш чітке уявлення з грудня, перед першими поставками на початку 2027 року.