Nissan Qashqai e-Power проїхав 1980 кілометрів без дозаправки

Зображення: Nissan

Nissan Qashqai e-Power встановив світовий рекорд Guinness після поїздки протяжністю 1980 кілометрів. Було визнано найдовшу відстань, яку зміг пройти електричний кросовер без можливості зовнішнього заряджання та без дозаправки вночі. Рекордна поїздка відбулася в середині липня та пролягла від Боготи через всю Колумбію аж до узбережжя Карибського моря.

За словами японського виробника, автомобіль Qashqai e-Power піддавався різним умовам доріг та руху. Кожен етап перевірявся незалежними експертами з Guinness World Records, а його продуктивність підтверджувалася за допомогою детальної процедури тестування. Раніше Nissan вже пройшов випробування на дальні дистанції у Великобританії та Тасманії.

Використовуваний Qashqai 1,5 l e-Power має потужність 151 кВт або 205 к.с., передній привід та автоматичну коробку передач. Для цієї моделі вказане комбіноване споживання палива в межах 4,3–4,5 літрів на 100 кілометрів та викиди CO₂ у розмірі 98–101 грама на кілометр.

„Цей вражаючий рекорд ще раз демонструє ефективність найновішого покоління гібридної технології e‑Power“, — каже менеджер Nissan Річард Кендлер. „Nissan Qashqai e‑Power Hybrid забезпечує ефективність, тиху роботу двигуна та динаміку їзди, як у електромобіля – саме цими характеристиками ми керувалися, орієнтуючись на реальні потреби наших клієнтів. Гібридний привод e‑Power відіграє важливу роль у нашому шляху до повної електрифікації та дозволяє водіям відчути атмосферу їзди на електромобілі, уникаючи при цьому нібито існуючих труднощів, які стримують перехід на суто електричні автомобілі.“

У гібридній системі e-Power від Nissan колеса приводяться в рух виключно електромотором. Невеликий бензиновий двигун за потреби генерує електроенергію, яка залежно від ситуації під час їзди подається або до літій-іонної батареї, або безпосередньо до електромотора. Тому зовнішнє заряджання не потрібне.

Основою системи є модульна приводна одиниця 5-в-1. Вона об’єднує електромотор, генератор, інвертор та основні компоненти передачі потужності в одному компактному та легшому пристрої. Система регенеративного гальмування використовує кінетичну енергію, що утворюється під час гальмування, для заряджання батареї.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами