Nissan Pixo приєднується до війни дешевих електромобілів

Nissan Pixo повертається — тепер у електрічній версії, з потужністю 82 к.с., запасом ходу до 259 км та концепцією, яку ми вже знаємо з Renault Twingo.

Є прислів’я, що немає голоду, який би не перетворився на достаток. Після довгих років очікування на доступні електромобілі такі пропозиції стають все більш поширеними, а найновішим представником цієї групи є Nissan Pixo.

Це третя модель у концепції, яку група Renault використовує для здешевлення невеликих електромобілів: одна технічна база, кілька різних брендів та кузовів.

Рено Твінго став початком цього процесу, за ним прийшов новий Дачіа Спрінг, а тепер — Піксо. Усі вони мають спільну платформу, електродвигун, акумулятор та багато інших компонентів. Ідея проста: використовувати однакові інвестиції та компоненти у різних моделях для зниження витрат та зроблення електромобілів доступними за ціною нижче 20 тисяч євро.

Сімейні риси

Nissan Піксо, вироблений на тій самій фабриці, що й Твінго, у Новому Место в Словенії, не приховує повністю своїх коренів, водночас зберігаючи свою унікальну ідентичність.

З передньої частини чітко видно світловий дизайн, натхненний пікселями, закриту сітку та елементи дизайну, які, за словами бренду, створені на основі форми обличчя робота. Ззаду також є нові оптичні групи, а диски оздоблені графічними елементами, натхненними тією самою темою.

3 зображення

І ще є що: Nissan приховав 23 дрібні графічні деталі на кузові та в салоні. Це число не було обрано випадково – вимова цифри 23 у японській мові нагадує назву „Nissan“.

Якщо ззовні Nissan намагався виділитися, то всередині ситуація інша. Nissan Pixo зберігає багато елементів, які ми бачили у Twingo, включаючи кермо, панель приладів, кнопки керування та систему інформаційно-розважальної технології. Цифрова панель приладів має розмір 7″, а центральний екран – 10″.

4 зображення

Головною новинкою є акцент на зв’язковості. У Pixo буде інтегрований Google, а також, за словами Nissan, вперше у сегменті A — асистент Gemini, який дозволяє взаємодіяти з автомобілем за допомогою голосових команд.

Також є функція розпізнавання облич Face ID, здатна ідентифікувати водія та відтворювати його налаштування, а додаток MyNissan дозволяє дистанційно керувати різними функціями автомобіля, включаючи зарядку.

Дізнайтеся більше про ваш наступний автомобіль:

Добре відома техніка

Якщо дивитися візуально, то під кузовом у японської та її «французької» версій практично все однакове. По-перше, тут є така сама акумуляторна батарея ємністю 27,5 кВт·год із технологією LFP — перша батарея такого типу у Nissan, яка продається в Європі.

Оголошена максимальна дальність їзди становить 259 км (WLTP), тоді як швидке заряджання через DC на потужність 50 кВт є стандартним, що дозволяє зарядити акумулятор з 15 до 80% приблизно за 28 хвилин. При заряджанні через AC підтримується потужність до 11 кВт, а також можливе двонапрямлений заряджання.

3 зображення

Нарешті, знову заради ефективності, тут є функція e-Pedal, яка дозволяє прискорюватися, уповільнюватися та зупиняти автомобіль, використовуючи переважно педаль газу.

Як і у Renault Twingo та Dacia Spring, у Nissan Pixo ця акумуляторна батарея живить електродвигун потужністю 82 к.с. (60 кВт) та з крутним моментом 175 Нм, який передається на передні колеса.

Коли він надійде та скільки коштуватиме?

Щоб ще більше відрізнити Pixo від Twingo, Nissan підготувала ексклюзивні кольори, такі як Wonder Purple та Gear Blue, а також уже згадані графічні елементи, натхненні пікселями. Усе це допомагає легко відрізнити Pixo від його французького «брата», попри технічну близькість обох автомобілів.

Перші поставки плануються на початок 2027 року. Nissan ще не оприлюднила ціни для Португалії чи інших європейських ринків, зазначивши, що ця інформація, а також остаточні характеристики для кожного ринку та можливість попереднього замовлення стануть відомими на початку 2027 року. Проте можна очікувати, що початкова ціна буде нижчою або на рівні 20 тисяч євро.