Nissan Pixo: електричний повернення у сегмент A

Nissan офіційно представив свій електричний міський автомобіль Pixo. Ця модель позначає повернення бренду у європейський сегмент A та використовує ту саму технологічну базу, що й інші електромобілі на платформі Renault RG-EV. Щодо характеристик потужності, то тут немає жодних сюрпризів: партнер Nissan — Renault — оснастив Pixo своїм двигуном для електромобілів малого класу, про який вже багато писали цього року. Цікаво те, що модель від Nissan за рівнем оснащення повністю дорівнює Renault E-Twingo, тоді як новий Dacia Spring з, наприклад, можливістю зарядки лише через DC-зарядний пристрій, значно поступається своїм двом «братським» моделям.

Стратегія концерну є чіткою: Dacia має приваблювати клієнтів, чутливих до ціни, за допомогою спрощеної комплектації, Renault – скористатися хвилею ностальгії з моделлю Twingo E-Tech Electric, а Nissan має вивести на ринок електромобіль для початківців без нудного стилю економ-моделей. При цьому японці відповідали лише за дизайн Nissan Pixo. І навіть він, завдяки плоскому лобовому склу, досить схожий на E-Twingo, якщо знати про їхню спорідненість. Проте Nissan намагається відрізнитися завдяки таким функціям, як світлодіоди у стилі пікселів. Деталі незабаром.

Зображення: Nissan

• 1/6
• 2/6
• 3/6
• 4/6
• 5/6
• 6/6

Коротко для контексту: ми вже з минулого року знаємо, що Nissan готує новий електромобіль для європейського ринку, створений на базі платформи Nissan Micra, спорідненої з Renault 5. Спочатку ходили чутки про назву Waved, але Nissan у підсумку обрав назву Pixo. Так вже називався малолітражний бензиновий автомобіль з 2009 по 2013 рік, який базувався на Suzuki Alto та вироблявся в Індії. Примітно те, що Pixo як єдиний електромобіль у асортименті Nissan має в своєму складі акумулятор типу LFP як унікальну особливість.

Nissan Pixo має проїжджати 259 кілометрів

Це приводить нас до „внутрішніх характеристик“ електромікроавтобуса: Pixo є автомобілем з переднім приводом та оснащується відомою комбінацією електродвигуна потужністю 60 кВт та акумулятора типу LFP ємністю 27,5 кВт·год. Nissan заявляє про дальність поїздки до 259 кілометрів – що знаходиться приблизно посередині між Dacia Spring (до 250 км) та E-Twingo (до 263 км). Pixo має стандартну швидку зарядку типу DC потужністю 50 кВт, а також зарядний пристрій AC потужністю 11 кВт, який підтримує двонаправлену зарядку. Nissan вказує час зарядки типу DC від 15 до 80 відсотків заряду – 28 хвилин. Однак більш поширеним є показник зарядки від 10 до 80 відсотків, який у Pixo, як і у схожих моделях, має становити приблизно 30 хвилин. У наступній таблиці наведені в багатьох аспектах ідентичні характеристики продуктивності Pixo та E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Привід | FWD | FWD |

| Потужність | 60 кВт | 60 кВт |

| Крутний момент | 175 Нм | 175 Нм |

| Прискорення | н.д. | 12,1 с |

| Максимальна швидкість | н.д. | 130 км/год |

| Запас ходу за стандартом WLTP | 259 км | 263 км |

| Ємність акумулятора | 27,5 кВт·год | 27,5 кВт·год |

| Швидка зарядка DC | 50 кВт | 50 кВт |

| Час зарядки до 10-80% за допомогою DC | 30 хв | 30 хв |

| Ціна | н.д. | 19 990 євро |

Що стосується розмірів електромобіля класу A, то Pixo має розміри 3.796 × 1.790 × 1.512 міліметрів при колісній базі 2.492 міліметрів. Він суттєво відрізняється від E-Twingo лише за шириною: модель від Nissan є на сім сантиметрів ширшою за французьку версію. Сама Nissan підкреслює, що «розумне використання простору максимізує інтер’єр та забезпечує місце для до чотирьох дорослих». Як і у E-Twingo, окремі сидіння ззаду, які можна переміщувати, мають підвищити гнучкість та за потреби забезпечити додатковий простір для великих предметів (у Dacia Spring такої функції немає). До речі, об’єм багажника у Pixo становить до 356 літрів – включаючи відділення на 50 літрів для зарядних кабелів.

Молодіжні кольори, але не настільки яскраві, як у Renault

Власна мета Nissan — це „невеликий повністю електричний міський автомобіль, який поєднує практичність для повсякденного використання, прогресивний дизайн та безперервну підключеність“. Pixo має стати „свіжим, унікальним автомобілем та особливо доступним варіантом для міських водіїв“. З точки зору дизайну японці досягають цього завдяки новій концепції, яка суттєво відрізняється від трохи більшого Micra, представленого у 2025 році (який також виробляється Renault та має спільну з Renault 5 технологію). Особливостями Pixo є освітлювальні елементи у стилі пікселів, фронтальна частина з унікальною формою та об’ємним носом, лобове скло, що плавно піднімається, як у Twingo, а також задня частина з крутим нахилом. Палітра кольорів має створювати молодіжний вигляд завдяки таким варіантам, як Midnight Purple та Authentic Blue, проте вона не настільки яскрава, як у Renault.

У сфері технологій взаємозв’язку Nissan спирається на екосистему Google. Таким чином, модель Pixo отримала штучного інтелектуального асистента Gemini – що є новинкою для Nissan у сегменті A. На момент випуску Gemini доступна 16 мовами та підтримує навігацію, розваги та комунікацію за допомогою природної мовної взаємодії, йдеться у повідомленні. Також у автомобілі є сервіси Google для навігації, планування маршрутів у реальному часі та безперервного підключення. Усі ці сервіси у всіх версіях оснащення керуються за допомогою 7-дюймового дисплея для водія та 10-дюймового сенсорного екрана для інформаційно-розважальної системи (останній у Dacia Spring не є елементом базової комплектації). До систем допомоги водієві входять, зокрема, адаптивний круїз-контроль, асистент підтримки в смузі руху та можливість паркування без використання рук – усе це є стандартною опцією. Також у автомобілі є технологія однієї педалі.

Зображення: Nissan

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

За словами японського бренду, розробка нового Pixo демонструє, «як Nissan реалізує свою візію, поєднуючи з іншими партнерами інновації, орієнтовані на клієнта, із більш ефективним виведенням на ринок нових електромобілів. Це стає можливим завдяки активній підтримці з боку Китаю: дослідницько-розробний центр групи Renault у Шанхаї під назвою ACDC, створений спеціально для електромобілів, вніс внесок у всю інженерну роботу, пов’язану з важливою силовою установкою. Це має принести „швидкість китайського рівня“. Раніше сам Renault підкреслював, що його китайське підрозділ просунув проекти, „співпрацюючи тісно з місцевими партнерами та новими промисловими компаніями“ – а саме з CATL щодо проектування акумуляторів та Shanghai e-drive щодо силових установок.

Доставка Nissan Pixo розпочнеться на початку 2027 року

Nissan підкреслює, що Pixo, незважаючи на свою часткову китайську спадщину, був «розроблений спеціально для європейських клієнтів». Він виробляється на заводі Renault у Новому Место в Словенії – так само, як і E-Twingo та Dacia Spring. Перші поставки плануються на початок 2027 року. Ціни, комплектації, адаптовані до ринку, та інформацію про попереднє замовлення Nissan має «оприлюднити у грудні 2026 року». Однак ціна, ймовірно, не буде сильно відрізнятися від ціни французької аналогічної моделі – яка, як відомо, починається з 19.990 євро.

„Ми переконані, що майбутнє електромобільності не полягає у створенні більших автомобілів із ще більшою кількістю технологій“, — коментує Кліодна Лайонс, віце-президент з продуктів, відповідальна за бренди та стратегію брендингу в Nissan AMIEO. Вирішальними є розумніші автомобілі, які природно вписуються у життя людей. „Nissan Pixo був розроблений спеціально для Європи та її міст. Він пропонує все, чого очікують клієнти від електромобіля, без зайвої складності“, — каже Лайонс, яка водночас підкреслює широкий підхід Nissan до електрифікації: „З огляду на зростання вартості пального наша мета залишається чіткою: ми пропонуємо клієнтам практичні альтернативи, які дозволяють їм знизити витрати на проїзд. Чи то завдяки нашій швидко зростаючій лінійці електромобілів, чи нашим високоефективним моделям“.

„за допомогою технології e‑Power Hybrid“.

Однак очевидно також те, що Nissan у своїй поточній та майбутній лінійці продуктів залежить від Renault – і навпаки. Обидві корпорації є партнерами вже протягом тривалого часу. Раніше Renault володіла 43,4 відсотками акцій Nissan, тоді як Nissan мав 15 відсотків акцій Renault. Однак це асиметричне співвідношення було змінено у 2024 році. З того часу кожен з автовиробників володіє 15 відсотками акцій іншої компанії. У березні 2025 року Renault та Nissan здійснили ще одну корекцію свого партнерства та чітко оголосили, що з 2026 року Renault також буде розробляти та виробляти для Nissan модифікацію нового електричного Twingo. Ось воно: тепер представлений Nissan Pixo.