Ринок23 вересня 2026 р.

Nissan Pixo: електричний повернення у сегмент A

Nissan представив свій електричний міський автомобіль Pixo. Ця модель ознаменовує повернення бренду у європейський сегмент A та має спільну технічну основу з іншими електромобілями, створеними на платформі RG-EV від Renault. Тож характеристики продуктивності не є сюрпризом: партнер Nissan, Renault, оснастив Pixo своєю добре відомою силовою установкою для електромобілів малого класу, яка вже була представлена раніше цього року. Проте варто зазначити, що версія від Nissan повністю дорівнює за рівнем оснащення моделі Renault E-Twingo, тоді як новий Dacia Spring із опційною можливістю заряджання від DC явно посідає нижче місце порівняно з цими двома моделями.

Стратегія цих компаній є чіткою: Dacia орієнтується на клієнтів, чутливих до ціни, пропонуючи автомобілі з мінімальним оснащенням, Renault користується ностальгією за моделлю Twingo E-Tech Electric, а Nissan виводить на ринок електромобіль базового рівня без похмурого стилю бюджетних моделей. Японський виробник повністю відповідає за дизайн Nissan Pixo. Проте навіть ця модель з плоским, піднімаючимся лобовим склом нагадує E-Twingo, як тільки усвідомлюєш їхню спорідненість. Проте Nissan принаймні намагався відрізнити ці дві моделі за допомогою таких функцій, як освітлення у стилі пікселів. Більше про це незабаром.

Зображення: Nissan

Ще з минулого року відомо, що Nissan планував запустити на європейський ринок новий електричний місто-автомобіль, який мав би зайняти позицію нижче Nissan Micra, пов’язаної з Renault 5. Спочатку ходили чутки про назву Wave, але Nissan у підсумку обрав назву Pixo. Цю назву раніше використовували з 2009 по 2013 рік для мікроавтомобіля з двигуном внутрішнього згоряння на базі Suzuki Alto, який вироблявся в Індії. Варто зазначити, що Pixo вирізняється серед модельного ряду Nissan як перший електромобіль, оснащений акумулятором типу LFP.

Nissan Pixo має дальність проїзду до 259 км

Це приводить нас до основних характеристик електричного мікроавтомобіля: Pixo — це автомобіль з переднім приводом, оснащений звичайною комбінацією електродвигуна потужністю 60 кВт та акумулятора типу LFP ємністю 27,5 кВт·год. Nissan заявляє про дальність їзди до 259 км, що розміщує його між Dacia Spring (до 250 км) та E-Twingo (до 263 км). Pixo має стандартну швидку зарядку постійним струмом потужністю 50 кВт та бортовий зарядний пристрій змінного струму потужністю 11 кВт, який також підтримує двонаправлену зарядку. Nissan вказує час зарядки постійним струмом у 28 хвилин для досягнення рівня заряду від 15 до 80 відсотків. Однак для більш поширеного діапазону зарядки від 10 до 80 відсотків у Pixo, як і у його аналогічних моделях, ймовірно знадобиться 30 хвилин. У наступній таблиці наведені майже ідентичні показники продуктивності для Pixo та E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Привід | Передній | Передній |

| Потужність | 60 кВт | 60 кВт |

| Крутний момент | 175 Нм | 175 Нм |

| Прискорення | н/д | 12,1 с |

| Максимальна швидкість | н/д | 130 км/год |

| Запас ходу за стандартом WLTP | 259 км | 263 км |

| Ємність акумулятора | 27,5 кВт·год | 27,5 кВт·год |

| Сила заряджання від DC | 50 кВт | 50 кВт |

| Час заряджання від 10 до 80% | 30 хв | 30 хв |

| Ціна | н/д | <20 000 євро |

За розмірами електромобіль класу A має параметри 3 796 × 1 790 × 1 512 мм, а колісна база становить 2 492 мм. Єдина помітна відмінність від E-Twingo — це ширина: версія від Nissan на сім сантиметрів ширша за свою французьку аналогію. Сама Nissan підкреслює, що «розумне розташування елементів конструкції максимізує простір усередині, дозволяючи комфортно розмістити до чотирьох дорослих». Як і у E-Twingo, задні сидіння з можливістю індивідуальної налаштування, за словами виробника, підвищують гнучкість та за потреби забезпечують додатковий простір для більших предметів (ця функція відсутня у Dacia Spring). До речі, Pixo має об’єм багажника до 356 літрів — включаючи відділення об’ємом 50 літрів для зарядних кабелів.

Молодіжні кольори, але не настільки яскраві, як у Renault

Ніссан стверджує, що пропонує «невеликий повністю електричний міський автомобіль… який поєднує практичний, водночас унікальний дизайн із інтуїтивно зрозумілою сучасною технологією». Кажуть, що Pixo уособлює «свіжий, виразний стиль до все більшого асортименту електромобілів Ніссана». З візуальної точки зору японський виробник досягає цього завдяки новій мові дизайну, яка суттєво відрізняється від трохи більшого Micra, представленого у 2025 році (який також виробляється Renault та має спільну з ним технологію). Серед особливостей Pixo – освітлення у стилі пікселів, фронтальна частина унікальної форми з об’ємною решіткою, а також плоске, піднімаючеся лобове скло у стилі Twingo та сильно нахилена задня частина. Палітра кольорів, що включає такі варіанти, як Midnight Purple та Authentic Blue, призначена для приваблення молодшої аудиторії, але не настільки яскрава, як у Renault.

Що стосується технологій зв’язку, Nissan спирається на екосистему Google. У моделі Pixo є Gemini – штучний інтелект-асистент, що вперше з’являється у автомобілях Nissan у сегменті A. На момент випуску Gemini буде доступний 16 мовами та підтримуватиме навігацію, розваги та комунікацію через природну голосову взаємодію. Також у автомобілі є сервіси Google для навігації, планування маршрутів у реальному часі та безперешкодного з’єднання. Усі ці сервіси керуються через 7-дюймовий дисплей водія та 10-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи (останній не є частиною базової комплектації Dacia Spring). Щодо систем допомоги водієві, стандартно передбачені такі функції, як адаптивний круїз-контроль, допомога у підтримці смуги руху та паркування без використання рук. Також доступна технологія однієї педалі.

Зображення: Nissan

За словами японського бренду, розробка нового Pixo демонструє «Візію Nissan у дії – поєднання інновацій, орієнтованих на клієнта, з партнерами для ефективнішого виведення нових електромобілів на ринок». Це частково завдяки активній підтримці Китаю: спеціалізований центр досліджень та розробки електромобілів «ACDC» групи Renault у Шанхаї забезпечив усю інженерну роботу щодо критично важливого силового агрегату, відомого як «Китайська швидкість». Renault нещодавно підкреслила, що її китайський підрозділ просунув проекти завдяки тісній співпраці з місцевими партнерами та новими промисловими компаніями – зокрема з CATL у сфері проектування акумуляторів та з Shanghai e-drive у сфері силових агрегатів.

Доставка Nissan Pixo розпочнеться на початку 2027 року

Nissan наголошує, що Pixo, попри свою часткову китайську спадщину, був «розроблений спеціально для європейських клієнтів» та буде вироблятися на заводі Renault у Новому Место в Словенії – так само, як E-Twingo та Dacia Spring. Перші поставки заплановані на початок 2027 року. Ціни, обладнання, пристосоване до конкретного ринку, та інформація про попереднє замовлення будуть оголошені «починаючи з грудня». Однак ціна, ймовірно, не сильно відрізнятиметься від ціни його французького аналога – яка, як відомо, починається з 19 990 євро.

«Ми вважаємо, що майбутнє електричної мобільності полягає не у створенні більших автомобілів із більшою кількістю технологій, а у створенні розумніших автомобілів, які природно вписуються у життя людей», — прокоментувала Кліодна Лайонс, віце-президент з продуктів, відповідальна за стратегію бренду та маркетингу в Nissan AMIEO. «PIXO був розроблений спеціально для Європи та наших міст, забезпечуючи все, що потрібно клієнтам від електромобіля, без зайвої складності», — сказала Лайонс, яка також наголосила на широкому підході Nissan до електрифікації: «Оскільки вартість пального продовжує зростати, наша мета залишається простою: надавати клієнтам практичні альтернативи, які допомагають знизити вартість кожної поїздки. Через нашу швидко розширювану лінійку електромобілів чи нашу надзвичайно ефективну технологію гібрида e‑POWER, Nissan пропонує рішення з електрифікацією, які знижують експлуатаційні витрати, не жертвуючи зручністю»

Очевидно, що поточний та майбутній асортимент продукції Nissan пов’язаний із Renault – і навпаки. Ці дві компанії вже довгий час є партнерами. Renault тимчасово володіла 43,4 відсотками акцій Nissan, тоді як Nissan мав 15 відсотків акцій Renault. Ці асиметричні відносини були реструктуровані у 2024 році. З того часу обидві автовиробники володіють по 15 відсотками акцій одна одної. У березні 2025 року Renault та Nissan здійснили ще одну корективу у своєму партнерстві та оголосили, що Renault почне з 2026 року розробляти та виробляти модифікацію нового електричного Twingo для Nissan. Ось воно: тепер представлений Nissan Pixo.