Nissan Kicks потрапить до Європи як гібрид серійного типу. Sunderland отримує 170 млн фунтів та третю дирекцію.
Nissan підтвердив, що Kicks e-Power потрапить у продаж у Європі, Великобританії та Туреччині, а виробництво розпочнеться на заводі в Сандерленді. На адаптацію заводу виробник витратить 170 млн фунтів, що дорівнює приблизно 198 млн євро. Це цікавий крок, адже окрім нових електромобілів Nissan пропонує Європі автомобіль, який їздить як EV, але його не можна підключити до електромережі.
Зміст
Показати
Сховати
Протягом багатьох років Kicks ігнорував європейський ринок, хоча у світовому масштабі це не був нішевий проект. Модель дебютувала ще у 2016 році, сьогодні вона представлена у понад 70 країнах, а загальний обсяг продажів перевищив 1,8 млн одиниць. Тепер, через десятиліття після початку виробництва, Nissan вирішив, що для неї є місце також на нашому ринку.
Kicks для Європи. Великий B-SUV, але не електромобіль
Європейський Nissan Kicks буде вироблятися у Сандерленді поруч із моделями Leaf, Qashqai та Juke. Для самого заводу це важливе рішення, адже підприємство саме святкує 40-річчя та з 1986 року виготовило 12 млн автомобілів. Kicks стане там четвертим напрямком виробництва, а для самої моделі британський завод стане четвертим місцем виробництва після Японії, Мексики та Бразилії.
Сам автомобіль не є малим. Його довжина становить 4365 мм, тож у європейських умовах він належить до категорії більших B-SUV, а іноді навіть наближається до категорії компактних автомобілів. Для порівняння, Nissan Juke має довжину 4210 мм, тож Kicks значно більший за нього. Конкуренти? Найбільш природними конкурентами є Toyota C-HR, Hyundai Kona та Volkswagen T-Roc з гібридними силовими установками.
Це також багато говорить про стратегію Nissan. Сьогодні бренд не обмежується простою девізом „все на електрику“. Leaf залишається електромобілем, новий Juke також буде електричним, але окрім них Nissan бачить місце для рядових гібридів. І не дивно, адже європейські клієнти все ще охоче купують гібриди, особливо в класі кросоверів.
e-Power – це гібрид, який найбільше нагадує електромобіль
Найцікавішим елементом Kicks є силова установка e-Power. Насправді це рядовий гібрид. Колеса завжди приводяться в рух електромотором, а двигун внутрішнього згоряння не має механічного з’єднання з колесами та функціонує виключно як генератор електроенергії.
Це відрізняє рішення Nissan від класичних повних гібридів Toyota чи Hyundai, де бензиновий двигун у певних ситуаціях може безпосередньо приводити автомобіль у рух. У Kicks водій отримує автомобіль із характеристиками, ближчими до EV. Автомобіль рухається та прискорюється як електромобіль, але енергію отримує не від зарядки, а від бензину та невеликої двигунної батареї. Це трохи схоже на range extender, але без заряджання від розетки.
Це звучить логічно, хоча є й очевидний обмеження. Це все одно двигун внутрішнього згоряння з точки зору експлуатації та викидів. Ми не зможемо його зарядити вдома, скористатися дешевою нічною енергією чи проїхати на електроенергії значну відстань, як у моделях з підключенням до мережі. Тож Nissan пропонує скоріше враження електромобіля, ніж повну електрифікацію.
Що ми знаємо про характеристики
Nissan ще не надав повних даних для європейської версії. Найближчою точкою для порівняння є японська специфікація, адже там Kicks e-Power вже доступний із приводом третього покоління.
У Японії система складається з:
бензинового двигуна 1.4 з 3 циліндрами
двигуна внутрішнього згоряння потужністю 97 к.с., тобто 72 кВт
переднього електричного двигуна потужністю 141 к.с., тобто 105 кВт
опційного заднього електричного двигуна потужністю 67 к.с., тобто 50 кВт
літій-іонного акумулятора
опційного приводу e-4ORCE на чотири колеса
Якщо Європа отримає ту саму версію, базовий варіант буде з переднім приводом, а у вищих комплектаціях може з’явитися версія AWD. Наразі немає підтвердження того, чи всі варіанти потраплять на наш ринок. Також невідомо нічого конкретного про європейські характеристики, споживання палива чи ємність акумулятора. Без цього важко об’єктивно оцінити, чи стане Kicks лише цікавинкою, чи справжнім конкурентом для гібридних бестселерів.
Окрім Kicksа Nissan готує в Європі два електромобілі
Інформація про Kicks не з’явилась з нізвідки. Nissan одночасно підтвердив ще два електромобілі для Європи.
Першим є Nissan Pixo – невеликий міський електромобіль, прем’єра якого відбудеться вже наступного тижня. Ця модель буде тісно споріднена з Renault Twingo Electric та другим поколінням Dacia Spring. Однак вона не буде вироблятися у Сандерленді, а лише на заводі Renault у Новому Место в Словенії. Це має бути недорогий міський електромобіль із передньою частиною у стилі Nissan та власним дизайном. Такий крок є логічним, адже Nissan сам не буде створювати з нуля платформу для найдешевшого сегмента.
Другим є третє покоління Nissan Juke, яке з 2027 року має почати вироблятися у Сандерленді виключно як електромобіль. Це важливіше, ніж сам Kicks, адже Juke був одним із опорних моделей бренду в Європі, і перехід цієї моделі на електромобіль покаже, чи Nissan все ще може конкурувати у популярному сегменті не лише за рахунок назви, а й продукту.
На тлі також є Leaf, який також виробляється у Сандерленді, а також тема електричного Qashqaia. Останній мав отримати версію на акумуляторах, але проект було призупинено. Саме тому дебют Kicksа як серійного гібрида виглядає як тимчасовий захід, а можливо, просто запобіжник. У Nissan сьогодні немає готового електричного автомобіля у всіх ключових сегментах, тому компанія покладається на e-Power там, де ринок ще це приймає.
Що цей крок говорить про Nissan
З одного боку Nissan розширює свою європейську пропозицію та інвестує у місцеве виробництво. Це гарна новина для заводу у Великобританії та для клієнтів, які хочуть щось середнє між класичною гібридною моделлю та повністю електричним автомобілем. З іншого боку видно також обережність. Бренд водночас анонсує електричний Juke, готує маленький Pixo, але додає ще й нову бензиново-електричну модель, оскільки, схоже, ще не впевнений, що лише BEV зможуть зберегти обсяги продажів.
Для європейського клієнта найважливішими будуть три речі: ціна, реальний споживання палива та те, чи дійсно система e-Power дає враження їзди на електротранспорті без типових недоліків класичної гібридної моделі. Якщо Nissan переоцінить ціни, Kicks опиниться між дешевшими гібридами та все потужнішими електромобілями з Китаю. Якщо ж він правильно все розрахує, може знайти свою нішу як „майже EV“ для тих, хто все ще не хоче заряджати автомобіль.
На папері Kicks виглядає як міст між старим та новим світом, проте у 2026 році такі мости вже повинні бути дуже добре оцінені. На вашу думку, чи має ще сенс гібридний автомобіль у серійному виробництві в Європі, чи це вже лише план Б для виробників, які запізнилися з електромобілями?