Nio залишається в Європі. Onvo має вийти на наш ринок у 2028–2029 роках.
Вільям Лі, засновник та генеральний директор Nio, уперше з листопада 2025 року прибув до Європи та зустрічається тут із клієнтами, партнерами та співробітниками. Компанія також підтвердила дві речі: вона не залишає Європу та планує запустити бренд Onvo в регіоні у 2028–2029 роках. Для водіїв це є чітким сигналом: Nio скорочує витрати, але не здається.
Nio вже кілька місяців перебудовує свою модель діяльності в Європі. Замість того, щоб акцентуватися на власних структурах, компанія хоче більше покладатися на місцевих дистриб’юторів. Однак вона наголошує, що зміна операційної моделі не означає вихіду з регіону. Вона продовжуватиме працювати безпосередньо у обраних країнах, водночас співпрацюючи з партнерами.
Це, до речі, узгоджується з тим, про що вже йшлося раніше щодо Німеччини, Нідерландів та Швеції. Там Nio мала розглянути можливість переходу на дистриб’юторську модель, залишивши при цьому прямі продажі в Норвегії. Тобто менше „амбітних“ цілей, більше уваги до фінансів. Розсудливо.
Лі сказав прямо: „Наші користувачі дуже чітко кажуть нам, що працює, чого бракує та чого вони від нас очікують“. Другий цитат ще важливіший з бізнесової точки зору: Європа має довгостроковий потенціал для Nio, але компанія хоче робити наступні кроки „з дисципліною“ та у темпі, який дозволяє стабільний розвиток, а не лише заради експансії.
Nio обіцяє сервіс та гарантію, адже з цим було різне
Nio запевняє, що буде підтримувати послуги післяпродажного обслуговування, гарантії, запчастини та послуги connected протягом усього циклу життя автомобіля. Це не дрібниця, адже у травні 2026 року керівники компанії зустрілися з користувачами в Нідерландах, де лунали скарги на затримки у оновленнях програмного забезпечення та послугах післяпродажного обслуговування.
Тепер компанія заявляє, що відгуки з різних ринків будуть раніше враховуватися під час формування характеристик продукту та бізнес-рішень. Коротко кажучи: спочатку адаптація продукту та бізнес-моделі, потім розвиток. Це правильно, але Nio ще має це довести на практиці.
На тлі також з’являється Onvo. Nio підтвердила, що її сімейний бренд електромобілів має вийти на міжнародні ринки, а європейський дебют планується на 2028–2029 роки. У травні йшлося лише про аналіз можливостей, тож тепер графік вже більш чіткий. Onvo має орієнтуватися на масовий сегмент сімейних електромобілів, тобто там, де в Європі конкуренція найжорсткіша.
Nio також додала, що буде й надалі аналізувати перспективи для брендів Nio та Firefly. Портфель брендів та моделей має поступово зростати відповідно до реального попиту. Без конкретних дат для всього одночасно. І, можливо, це добре, адже цей етап великих обіцянок китайські бренди вже пройшли.
Вільям Лі у WTO про smart driving та гомологацію
Другим аспектом цього візиту є виступ Лі під час World Trade and Tech Day у штаб-квартирі ВТО в Женеві 14 вересня за місцевим часом. Керівник Nio закликав там до більшої узгодженості методів тестування між ринками та взаємного визнання результатів тестів.
Мета очевидна: знизити витрати на впровадження за кордоном таких технологій, як smart driving. Лі також зазначив, що виробники повинні вже на етапі розробки продукту враховувати глобальну регуляторну сумісність та місцеві вимоги. Інакше амбітні системи ADAS залишатимуться дорогими функціями, доступними лише в одній країні.
Для Європи та Польщі важливішим за промови є одне: у червні Nio відкрила перший Nio House у Греції, в Афінах, разом із місцевим партнером Motodynamics. Отже, модель партнерства вже функціонує, це не просто слайд у презентації.
Nio сьогодні не обіцяє штурму на Європу. Вона обіцяє терпіння. А це у 2026 році звучить набагато більш правдоподібно. Як ви думаєте, чи є у Onvo ще місце між Tesla, BYD та європейськими конкурентами?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.