Nio запускає п’яте покоління своїх станцій заміни акумуляторів в Китаї

Зображення: Nio (символічне зображення)

Nio запустила в Китаї перші станції заміни акумуляторів п’ятого покоління. Нові об’єкти почали працювати в Пекіні, Шанхаї, Гуанчжоу, Сучжоу, Хефей, Ченду та Куаньчжоу. Станція біля гімназії Qiaoxiang у Куаньчжоу є водночас 4000-ю станцією заміни акумуляторів компанії в Китайській Народній Республіці. Станом на 7 серпня, за даними Nio, там працювало 4006 станцій заміни акумуляторів.

Найважливіша технічна зміна стосується сумісності з автомобілями. За даними Nio, ново розроблена змінна платформа адаптує свою конфігурацію під кожен електромобіль та визначає місця кріплення акумулятора. Підтримуються автомобілі з колісною базою до 3,5 метрів. Завдяки цьому вперше моделі всіх трьох брендів концерну — Nio, Onvo та Firefly — можуть використовувати одну й ту саму систему змінних станцій, від компактних автомобілів до SUV.

Електромобіль марки Firefly довжиною близько чотирьох метрів раніше не міг використовувати існуючі зарядні станції Nio через меншу колісну базу. З появою п’ятого покоління станцій концепція заміни акумулятора вперше поширюється також на менші автомобілі цього концерну. Офіційних технічних даних щодо ємності акумулятора найновішої станції, максимальної кількості операцій заміни на день чи скороченого часу заміни порівняно з четвертим поколінням наразі немає.

Одночасно з початком виробництва найновішої генерації автомобілів Nio досягла ще однієї важливої віхи: за даними компанії, 7 серпня була здійснена 120-мільйонна заміна акумулятора. Рубіж у 100 мільйонів замін було подолано лише 6 лютого 2026 року. На той момент компанія мала у всьому світі 3790 станцій заміни акумуляторів та оголосила про плани будівництва ще 1000 таких станцій у 2026 році.

Для Європи Nio наразі має 61 станцію заміни акумуляторів. Водночас компанія нещодавно сповільнила розширення своєї міжнародної інфраструктури, і, за останніми повідомленнями засобів масової інформації, у 2026 році не планує будувати додаткові станції заміни акумуляторів на цьому континенті. Термін впровадження п’ятої генерації станцій у Німеччині чи інших європейських ринках поки що не оголошено.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами