NIO продала 111 638 автомобілів за квартал. У Китаї вона випередила BMW, Mercedes та Audi.
NIO продала у Китаї 111 638 автомобілів у третьому кварталі 2026 року. Згідно з даними про кінцеву реєстрацію від компанії Wilson, наведеними 19 жовтня президентом NIO Ціном Ліхонгом, китайський бренд уперше перевершив за один квартал BMW, Mercedes та Audi.
Це не є глобальною перемогою над німецькими концернами, але сильний сигнал з їхнього найважливішого азійського ринку. Дані походять від зовнішньої аналітичної компанії, але їх надав представник NIO, а не конкуренти.
NIO попереду всієї німецької трійки
BMW Group разом із Mini зафіксувала у Китаї 107 210 реєстрацій, Mercedes-Benz разом із брендами Maybach та Smart досягла 99 592, а Audi — 94 597. Тому діапазон порівняння не є ідеально рівним, оскільки у двох випадках включає додаткові бренди. Це не змінює порядку.
Перевага NIO не обмежилася лише загальнокраїновими результатами. Компанія мала обігнати всю німецьку трійку у восьми регіонах провінційного рівня та 40 містах, зокрема в Пекіні та Шанхаї, а також у провінції Гуандун. У ще 24 містах вона випередила двох із трьох суперників, а у 30 наступних — одного.
У вересні виробник поставив 37 408 автомобілів. Це на 7,7% більше, ніж роком раніше, та на 4,3% більше, ніж у серпні.
ES8 та ES9 потрапляють до клієнтів, преміум-автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння втрачають позиції
За даними Qina, нове покоління ES8, вартістю близько 400 000 юанів, тобто 59 900 доларів, до жовтня має досягти рівня 160 000 поставлених екземплярів. ES9 з ціною близько 500 000 юанів, тобто 74 800 доларів, перевищив позначку у 32 000 поставок протягом п’яти місяців. Це інформація, надана NIO, без окремого підтвердження з боку конкурентів.
Фоном для зростання бренду є швидке відхилення китайських клієнтів від двигунів внутрішнього згоряння. За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів, продажі розкішних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння у вересні скоротилися на 41% порівняно з попереднім роком, а всього ринку традиційних бензинових автомобілів — на 43%.
Автомобілі NEV, тобто електричні та інші електрофіковані моделі, які в Китаї належать до категорії нових джерел енергії, вже займають 67% ринку легкових автомобілів. Лише електромобілі на акумуляторах становлять рекордні 47,3%.
NIO підтримує продажі за допомогою власної інфраструктури. Станом на 19 жовтня компанія повідомляла про наявність 9666 об’єктів для зарядки та заміни акумуляторів у Китаї. Серед них було 4186 станцій заміни акумуляторів та 5480 станцій зарядки з 31 619 точками заряджання.
Результат одного кварталу ще не вирішує питання про стабільну зміну балансу сил. Проте він показує, що в Китаї преміум-бренд у сфері електроніки вже може перевершити будь-кого з німецьких конкурентів, і це не лише завдяки одному хіту у продажах.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.