Ніо у другому кварталі зі значним зростанням продажів та доходу
Китайський виробник електромобілів Nio за минулий квартал продав 107.658 автомобілів, що на 49,4 відсотка більше, ніж у другому кварталі 2025 року. Водночас оборот зріс на 69,1 відсотка до 32,1 мільярда юанів (приблизно 4,1 млрд євро). Крім того, чистий збиток значно зменшився.
Спочатку про поставки: у другому кварталі 2026 року їх кількість склала 107 658 автомобілів, що на 49,4 відсотка більше, ніж у другому кварталі 2025 року, та на 29,0 відсотка більше, ніж у першому кварталі 2026 року. Поставки склалися з 60 945 автомобілів основного бренду Nio, 29 124 автомобілів бренду Onvo та 17 589 автомобілів бренду Firefly. За словами генерального директора Вільяма Бін Лі, наразі найбільш популярними є дорогі SUV-моделі Nio ES8 та ES9, а також SUV середнього класу Onvo L90 та L80, і Firefly, який вже 15 місяців поспіль є лідером у категорії «якісних компактних автомобілів» у Китаї.
Загалом це водночас лише другий раз, коли Nio перевищила позначку у 100 000 відправлених автомобілів за квартал – вперше це компанії з Шанхая вдалося у четвертому кварталі 2025 року, причому четвертий квартал традиційно є найпродуктивнішим для китайських виробників.
Nio очікує зростання продажів у Q3/2026
На поточний квартал з липня по вересень керівництво Nio очікує ще більшого покращення: «У третьому кварталі ми очікуємо відправки від 108 000 до 111 000 автомобілів, що відповідає зростанню на 24,0 %–27,5 % порівняно з минулим роком», — каже глава Nio Вільям Бін Лі.
Давайте тепер розглянемо, що означає розвиток продажів у другому кварталі 2026 року для фінансів Nio: обсяг доходів від продажу автомобілів зріс ще більше, ніж самі показники продажів — на 80,1 відсотка порівняно з другим кварталом 2025 року та на 27,5 відсотка порівняно з першим кварталом 2026 року. У другому кварталі 2026 року він склав близько 29 мільярдів юанів (приблизно 3,7 млрд євро). Те, що дохід від продажу автомобілів зріс значно більше, ніж кількість проданих автомобілів, свідчить про те, що Nio вдалося суттєво підвищити середню ціну продажу одного автомобіля. Остання склала приблизно 38 600 євро після 32 000 євро у другому кварталі 2025 року (власні розрахунки). Однак це лише приблизна оцінка, адже дохід від продажу автомобілів у другому кварталі 2026 року з бухгалтерської точки зору не обов’язково має точно відповідати моменту доставки.
Водночас у другому кварталі 2026 року компанія Nio змогла досягти валової маржі у своєму підрозділі з виробництва автомобілів у розмірі 18,5 відсотка, що порівняно з 10,3 відсотка у Q2/2025 та 18,8 відсотка у Q1/2026. Це означає, що саме виробництво автомобілів вже є прибутковим. Однак цей показник ігнорує важливі статті витрат, такі як дослідження та розробки, маркетинг та продажі, управління, інші операційні витрати, відсотки та податки.
Nio змогла значно скоротити збитки
Це також пояснює, чому Nio все ще має збитки, хоча розмір дефіциту вже значно зменшився: чистий збиток у другому кварталі 2026 року становив 528 мільйонів юанів (приблизно 68 мільйонів євро), порівняно з чистим збитком у розмірі 4,99 мільярдів юанів (приблизно 640 мільйонів євро) у Q2/2025.
Проте у квартальному звіті немає жодних слів про погану ситуацію з закордонним бізнесом: минулого року в Європі було зареєстровано лише 1.129 нових автомобілів у всіх семи країнах, де діє Nio. Тож нещодавно стало відомо, що компанія хоче уповільнити темпи свого розширення за кордоном та більше зосередитися на Китаї. Це узгоджується з тим, що компанія нещодавно закрила свій представницький офіс Nio House у Гамбурзі.