NIO та Geely роблять ставку на спільну мережу. Метою є відкрита екосистема заряджання та обміну акумуляторами.
Коротко кажучи:
NIO та Geely уклали угоду, яка передбачає обмін акумуляторами, заряджання, капітальні інвестиції та розробку спільних технологічних стандартів
Дочірня компанія Geely отримає 30 відсотків акцій у NIO Power
Мета? Створення відкритої екосистеми заряджання та обміну акумуляторами в Китаї
NIO побудувала понад 4 тисячі станцій обміну акумуляторами в Китаї
Компанія Geely, а саме Haohan Energy, наразі обслуговує близько 2500 зарядних станцій
NIO та Geely: у грі мільярди юанів та тисячі станцій
Азійський ринок електромобілів знову прагне до прориву. Замість того, щоб конкурувати лише за дальність поїздки, потужність зарядки чи технології автономного керування, найбільші виробники все частіше шукають перевагу через… співпрацю у сфері інфраструктури. Найновішим прикладом цього є стратегічний альянс NIO та Geely Holding Group, який включає обмін акумуляторами, зарядку транспортних засобів, розробку технічних стандартів та взаємні капітальні інвестиції.
Як повідомила NIO, дочірня компанія Geely придбає 30 відсотків акцій NIO Power – підрозділу виробника, який відповідає за зарядку та заміну акумуляторів. Угода буде здійснена шляхом передачі 100 відсотків акцій компанії Yiyi Internet Technology, яка спеціалізується на послугах заміни акумуляторів для комерційного транспорту, а також 640 млн юанів готівкою (366 млн злотих). За даними NIO, це означає оцінку NIO Power приблизно у 16 млрд юанів (понад 9 млрд злотих).
Водночас NIO отримає 10 відсотків акцій компанії Haohan Energy, яка належить Geely та займається розробкою інтелектуальних сервісів заряджання. Обидві компанії також обіцяють об’єднати свої інфраструктурні мережі, що має підвищити їхню досяжність та ефективність використання.
Однак значення цієї угоди виходить за межі фінансових аспектів. Партнери планують спільно розробити єдині стандарти заміни акумуляторів для легкових автомобілів, причому Geely буде розробляти моделі, сумісні з системою battery swap, а NIO Power надаватиме інфраструктуру та послуги заміни акумуляторів. Це суттєва зміна для концепції, яка досі була майже виключно сферою діяльності NIO, — зазначають галузеві ЗМІ.
Три хвилини замість заряджання
Технологія заміни акумулятора протягом багатьох років залишається одним із найхарактерніших елементів стратегії бренду. Замість того, щоб чекати кілька десятків хвилин біля зарядки, водій може під’їхати до автоматичної станції та замінити розряджений акумулятор на заряджений протягом приблизно трьох хвилин.
Як повідомляє Reuters, NIO вже побудувала понад 4 тис. станцій заміни акумуляторів у Китаї. Компанія заявляє, що до 2030 року хоче збільшити їх кількість до 10 тис. та задовольнити річну потребу в енергії, яка перевищуватиме 10 млрд кВт·год. За даними, станом на кінець вересня 2026 року мережа компанії включала 9433 станції зарядки та заміни акумуляторів, зокрема 4126 станцій Power Swap Station та 5307 станцій зарядки, оснащених загалом 30 598 точками зарядки.
Інфраструктура вже здійснила понад 220 млн операцій заряджання та заміни акумуляторів, з яких понад 125 млн становили саме заміни акумуляторів.
Geely вносить власну мережу та технологію швидкого заряджання
Однак NIO — не єдиний гравець, який інвестує мільярди у енергетичну інфраструктуру. Geely одночасно розвиває власну екосистему. Компанія Haohan Energy наразі обслуговує близько 2500 станцій заряджання, оснащених понад 12 тис. точок заряджання у 232 китайських містах.
Плани є амбітними. До кінця 2027 року Geely прагне мати мережу, яка складатиметься з понад 22 тис. станцій та більш ніж 100 тис. точок зарядки. Понад 15 тис. з них мають бути інтелектуальними станціями зарядки, що використовують рішення на основі штучного інтелекту. Це особливо цікаво у контексті нещодавньої презентації нової технології зарядки від Geely.
Reuters нагадує, що компанія, яка належить до групи Geely Auto, минулого тижня представила рішення, яке дозволяє зарядити автомобіль приблизно за чотири хвилини – ми також писали про це на Elektromobilni.pl. Китайські виробники все більше конкурують не лише у сфері заміни акумуляторів, а й у сфері надшвидкої зарядки.
Кінець війни за стандарти?
Співпраця NIO та Geely є частиною ширшої тенденції, яка спостерігається на китайському ринку електромобільності. Протягом багатьох років виробники створювали власні, закриті екосистеми зарядки та заміни акумуляторів. Це призвело до величезних інвестицій, але також до обмеженої взаємодійності інфраструктури. Тепер, як підкреслив засновник, президент та генеральний директор NIO Вільям Лі, метою партнерства є виходження за межі традиційної конкуренції між виробниками та розвиток співпраці у сферах технологій, стандартів, операцій, активів та капіталу. Зі свого боку президент Geely Holding Group Анді Ань Конгхуї зазначив, що інфраструктура зарядки повинна розглядатися як спільна інфраструктура, яка слугує всьому екосистемі електромобільності.
І це може виявитися особливо важливим для подальшого розвитку технологій заміни акумуляторів, адже досі однією з найбільших перешкод була тісна залежність між конструкцією автомобіля та конкретною системою станції. Входження Geely до екосистеми NIO може стати першим кроком до створення більш універсального стандарту – пише CarNewsChina.
Сигнал для всієї галузі
Реакція ринку була позитивною. Reuters зафіксував зростання курсу акцій NIO на 3,2% після оголошення про угоду. Це не дивно, адже партнерство не лише привносить до NIO нового інвестора та додатковий капітал, а й збільшує шанси на більше використання технології battery swap поза межами брендів, що належать самому виробнику.
Оскар Влостовський