Nio Firefly з акумулятором на 60 кВт·год має дальність їзди 560 км за стандартом CLTC. Текучі власники також її отримають.
Nio пропонує міському Firefly у Китаї опційну батарею CATL ємністю 60 кВт·год замість попередніх 42 кВт·год. Дальність їзди за циклом CLTC зростає з 420 до 560 км. Новий пакет має такі самі розміри та масу, як і старий, тому його можуть замовити також поточні власники, а заміна відбувається на станції swap.
Це вже друга модифікація Firefly протягом року. Навесні автомобіль під час оновлення за незмінною ціною отримав потужніший привід: 120 кВт замість 105 кВт. Тепер Nio зайнялася батареєю.
Така сама простірність, більше енергії
За словами виробника, новий пакет помістився у корпусі старого, оскільки замість елементів LFP (літій-залізо-фосфатних) він має трикомпонентні літієві елементи, які при тій самій масі зберігають більше енергії. Від 42 до 60 кВт·год — це приблизно на 43% більша ємність. За даними CLTC дальність їзди зростає на 140 км, тоді як electrive.com оцінює ці значення приблизно у 340 та 454 км за стандартом WLTP. У китайських умовах з кондиціонером та автомагістраллю ця цифра буде нижчою, як завжди у каталожних даних з Китаю.
Новий Firefly з більшою батареєю коштує від 136 800 юанів (що приблизно дорівнює 81 000 злотих).
Оновлення для тих, хто купив автомобіль з батареєю
Власники, які купили Firefly разом із акумулятором, можуть остаточно замінити його на акумулятор ємністю 60 кВт·год, але лише через рік після дати покупки. Додаткова оплата становить 17 000 юанів (приблизно 10 000 злотих), а фізична заміна відбувається на станціях заміни п’ятого покоління. Це стало можливим лише нещодавно, адже Firefly додався до цих станцій у серпні, коли Nio відкрила перші пункти у семи містах. Раніше цей невеликий бренд просто не поміщався на старіших станціях.
Ті, хто замовив автомобіль до 22 жовтня 2026 року та здійснить заміну до кінця 2027 року, отримають додатково бали вартістю 2000 юанів (приблизно 1200 злотих).
Акумулятор у оренду: на 200 юанів більше щомісяця
Окремий сценарій стосується клієнтів, які орендують акумулятор у рамках абонементу (модель BaaS, тобто автомобіль, куплений без акумулятора). Вони також можуть перейти на пакет на 60 кВт·год назавжди, сплативши одноразово 3000 юанів (приблизно 1800 злотих) за послуги обслуговування. Місячний абонемент зростає з 399 до 599 юанів, тобто з приблизно 240 до 350 злотих, тож протягом року це означає додаткові приблизно 2400 юанів. У рамках тимчасової промоції перші покупці, які відповідають умовам, отримують бонус у розмірі 1000 юанів, і фактично платять 2000 юанів за заміну.
Firefly частково доступний у Європі, але Nio не повідомила, чи версія на 60 кВт·год та програма заміни будуть доступні поза Китаєм.
Від редакції: навесні базова версія Firefly коштувала 119 800 юанів, а нова версія з акумулятором на 60 кВт·год починається від 136 800 юанів. Різниця становить рівно 17 000 юанів — стільки ж платить поточний власник за оновлення, тому Nio не додає додаткової націнки старим клієнтам за те, що вони купили автомобіль раніше.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.