Nio розширює своє партнерство з HERE за межі Firefly на всю європейську лінійку продуктів

Phate Zhang

•

23 вересня 2026 року о 17:54 за GMT+8

Компанії будуть досліджувати технології, які підтримують системи NOA та Nio World Model, створюючи основу для майбутніх функцій допоміжного керування автомобілем у Європі.

Партнерство розширилося від проекту Firefly на всю європейську лінійку продуктів Nio, забезпечуючи постійно оновлювані дані карт.

Kompania Nio Inc (NYSE: NIO) розширила своє європейське партнерство з компанією HERE Technologies, яка спеціалізується на технологіях картографування та визначення місцезнаходження, надаючи постійно оновлювані картографічні послуги для всієї своєї лінійки продуктів у регіоні та підтримуючи майбутні функції допоміжного керування автомобілем.

За словами HERE у заяві, опублікованій у середу, співпраця пошириться не лише на суббренд Firefly, а й на європейську лінійку автомобілів Nio, включаючи моделі ET5, ET7, EL6, EL7 та EL8.

У Китаї моделі EL6, EL7 та EL8 відомі як ES6, ES7 та ES8 відповідно. Їх перейменували для зовнішніх ринків після суперечки щодо торговельних марок з Audi.

Це розширення партнерства відбувається на тлі коригування Nio своєї моделі бізнес-операцій у Європі. Цього місяця компанія підтвердила свою довгострокову прив’язаність до цього регіону, зазначивши, що буде застосовувати більш обережний підхід до розвитку бізнесу.

Згідно з заявою, Nio буде використовувати технологію стрімінгових карт від HERE для постійного отримання оновлень щодо дорожньої мережі, правил дорожнього руху та цікавих місць, що покращить точність та актуальність інформації для навігації в Європі.

Карти, які постійно оновлюються, також можуть надавати інформацію про конфігурацію смуг руху та зміни у стані доріг, постачаючи дані, які допомагають транспортним засобам розуміти своє оточення та підтримувати функції допоміжного керування.

«Поглиблення партнерства забезпечить водіїв більш актуальними картами та стане основою для майбутніх інновацій у сфері розумного навігування та допоміжного керування по всій Європі», — сказав Кріс Чен, віце-президент з глобального розвитку бізнесу Nio.

Компанії також дослідять, як дані про місцезнаходження та постійно оновлювані карти можуть сприяти розробці та впровадженню технологій керування на основі ШІ, адаптованих до європейських доріг.

До цих зусиль належать майбутні інновації, які підтримують модель Nio World Model та функцію Navigation on Autopilot (NOA). HERE описала Nio World Model як повністю автоматизовану архітектуру керування на основі ШІ від Nio.

У цій заяві не було наведено конкретних термінів впровадження функцій допоміжного керування автомобілем у Європі чи планів щодо використання моделі Nio World у цьому регіоні.

Це розширення ґрунтується на попередньому партнерстві HERE з Firefly. У липні 2025 року компанії оголосили, що HERE надаватиме картографічні дані та послуги локаціонування для зарубіжних ринків з метою підтримки інтегрованої навігації та систем допомоги водієві преміум-класу (ADAS).

Ця угода також передбачала використання даних HERE про обмеження швидкості для задоволення вимог Європейського Союзу щодо інтелектуальної системи допомоги у контролі швидкості (ISA), а також навігаційних послуг, таких як інформація про дорожню ситуацію в реальному часі, завдяки партнерству HERE з Telenav Inc.

Досвід використання програмного забезпечення в Європі є одним із ключових аспектів обговорень Nio з місцевими користувачами. У травні керівництво компанії провело особисту зустріч із користувачами в Нідерландах, щоб розглянути проблеми пов’язані з повільними оновленнями програмного забезпечення та послугами після продажу.

Засновник, голова та CEO Nio Вільям Лі знову відвідав Європу цього місяця. У брифінгу 15 вересня компанія заявила, що поєднає прямі операції в обраних ринках із партнерствами з місцевими дистриб’юторами, продовжуючи покращувати досвід володіння продуктом для існуючих користувачів.

Як стало відомо CnEVPost, Nio готує значну реструктуризацію своїх операцій у Європі, причому ринки з прямими продажами, які залишилися, ймовірно, перейдуть на більш легку модель управління активами.