Ніхто зі здоровим глуздом не хотів встановлювати двигун внутрішнього згоряння в електромобіль. Obrist збанкрутував, борг становить 31,8 млн євро.

Австрійська група Obrist вважала, що покупці електромобілів рано чи пізно усвідомлять масштаб своєї помилки. І тоді вони захочуть повернутися до традиційних автомобілів, вирішивши додати до них двигун внутрішнього згоряння. Тому одна з її дочірніх компаній розробила набір для перетворення електромобілів типу BEV на моделі з двигуном внутрішнього згоряння шляхом встановлення додаткового двоциліндрового традиційного двигуна. На щастя, через кілька років реальність спростувала ці оптимістичні сподівання – група Obrist зараз збанкрутувала з боргом у 31,8 мільйона євро (що еквівалентно 140 млн злотих).

Перетворення електромобілів на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, або як знайти „антиМідаса“

У суспільному просторі існує ціла низка компаній та людей, на яких варто звертати увагу, щоб робити… саме протилежне до того, що вони рекомендують, що, до речі, звичайна людина відчуває глибоко всередині. Наприклад, у Сполучених Штатах у жартівливій формі говорять про правило інверсного Крамера; існує навіть сатиричний профіль з такою самою назвою, який радить діяти саме протилежним чином порівняно з рекомендаціями журналіста CNBC Джима Крамера. І справді, інвестування коштів у протилежному напрямку до рекомендацій зазвичай дає кращі результати, ніж покладання на поради журналіста.

У Європі також є подібні імена, переважно серед політиків, але є й журналісти. Австрійська компанія Obrist, хоча й походить безумовно з інженерних колах, також належала до цієї групи.

Фото, яке просуває двигун Obrist HyperHybrid. Гравець із сивою бородою ідеально підійшов на роль божевільного вченого

У 2018 році компанія, яка належала йому, створила силову установку HyperHybrid, яка складалася з акумулятора ємністю 11 кВт·год, електродвигуна, що приводив у рух колеса, та двигуна внутрішнього згоряння, який виконував функцію генератора енергії. Іншими словами: приблизно через п’ять років після прем’єри BMW i3 REx Obrist створив ідентичну серійну гібридну машину, яка заряджалася від розетки (EREV), і вона використовувала двоциліндровий генератор електроенергії. Основною перевагою цього австрійського рішення мала бути легкість впровадження в будь-яку модель з двигуном внутрішнього згоряння. Проте виробники автомобілів якось не піддалися на переконання…

Тому у 2020 році австрійці почали інтенсивно переконувати громадськість у тому, що люди, звісно, купують електромобілі, проте з часом усвідомлять свою помилку, адже саме діапазон руху 1 000 кілометрів є найважливішим. Крім того, акумулятори дорогі, тоді як невеликий двигун внутрішнього згоряння може легко збільшити діапазон руху. Тож засновник компанії Франк Обріст (фото нижче) демонтував акумулятор з Tesla Model 3 SR+, замість нього встановив акумуляторну батарею ємністю 17,3 kWh та помістив у багажник генератор електроенергії від двигуна внутрішнього згоряння. Це не випадковість, що він обрав саме Tesla – у всіх інших електромобілях на той час був безлад під капотом:

Френк Обріст, співтворець двигуна, переконує у перевагах свого рішення

Tesla Model 3 HyperHybrid була справжньою красунею. На електротязі вона могла проїхати справді кілька десятків кілометрів („100 одиниць NEDC“), крім того, спереду починав шуміти двигун внутрішнього згоряння, як тільки водій досягав швидкості 65 км/год. Готова модель з цим двигуном та комплект для конверсії мали бути готові не пізніше 2023 року. Для генерації електроенергії використовувався китайський чотирициліндровий двигун з Geely EC7, хоча раніше Обріст наполягала на двоциліндрових агрегатах. Усі ці модернізації мали знизити ціну автомобіля до 20 000 євро (!) завдяки видаленню значної частини акумулятора. Але це без урахування витрат на конверсію.

З часом почали казати, що двигун внутрішнього згоряння обов’язково має живитися метанолом або принаймні сумішшю метанолу та бензину. А тепер компанія Obrist збанкрутувала, має борг у розмірі 31,8 мільйона євро, і, схоже, для неї немає порятунку.

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 0 голосів Середнє: 0]

Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСАТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: