Новий Dacia Spring стрімко розвивається та залишається за ціною до 20 000 євро.
Новий Dacia Spring вже майже не піддається порівнянню зі своїм попередником. Він став більшим, просторішим та потужнішим, має абсолютно нову електричну платформу та дальність поїздки до 250 кілометрів. Проте Dacia зберігає головну особливість Spring – ціна залишається нижче 20 000 євро.
Новий Dacia Spring справді є абсолютно новим
Під час попереднього оновлення Dacia Spring змінився переважно зовнішній вигляд, але всередині багато чого залишилося як раніше. З цим другим поколінням Dacia підходить до справи більш ретельно. Новий Dacia Spring базується на новій платформі RG-EV Small від Renault Group та тепер вироблятиметься в Європі. Виробництво відбувається у Новому Место в Словенії.
Ця платформа є частиною нового методу розробки в Renault Group, який дозволяє створювати автомобілі протягом менше ніж двох років. Для Dacia це важливо, оскільки нижчі витрати на розробку зрештою мають допомогти також утримувати низьку ціну продажу.
Розміри тим часом значно змінилися. Довжина Spring становить 3,85 метра, що на приблизно 15 сантиметрів більше, ніж у його попередника. Особливо помітне збільшення ширини – вона складає 1,74 метра без урахування зовнішніх дзеркал, що на 18 сантиметрів більше. Завдяки цьому Spring не лише виглядає ширшим та міцнішим, але й забезпечує більше простору для пасажирів.
Більше простору, 337 літрів багажного відділення та навіть франк
Ці додаткові сантиметри використовуються досить ефективно. Dacia стверджує, що це один із найбільш просторих салонів у електромобілях класу A. Об’єм багажного відділення також зріс до максимуму – 337 літрів. Завдяки задньому сидінню, яке можна скласти навпіл, створюється простір для завантаження об’ємом до 1.283 літрів.
Примітно також те, що Dacia знайшла місце для опційного франку. Це простір для зберігання під капотом об’ємом 18 літрів, який особливо зручний для зарядного кабелю чи інших речей, які ви не хочете кладти серед багажу.
Це робить новий Dacia Spring значно більш універсальним, ніж його попередник. Перше покоління просувало електропривід насамперед завдяки низькій ціні та простоті конструкції. Проте воно все ж змогло нас переконати: у 2022 році Dacia Spring виграла нагороду «Електромобіль року» у компактному класі в конкурсі e-Drivers. Нове покоління намагається зберегти цю доступну вартість, але поєднує її з більшим простором, потужністю та комфортом. Якщо попередня модель вразила нас насамперед низькою ціною та компактними розмірами, то Dacia прагне зробити її наступницю ще більш повноцінним автомобілем для щоденного використання.
Новий Dacia Spring має діапазон руху 250 кілометрів
Під підлогою розташований акумуляторний пакет типу LFP з ефективною ємністю 27,5 кВт·год. За сучасними стандартами електромобілів це все ще скромні показники, але Dacia свідомо обирає саме такий варіант. Виробник заявляє про максимальний комбінований діапазон руху за стандартом WLTP у 250 кілометрів.
Електродвигун забезпечує потужність 60 кВт, тобто 80 к.с., та крутний момент 175 Нм. Прискорення від 0 до 100 км/год триває 12,1 секунди, а максимальна швидкість становить 130 км/год. Це означає, що Spring залишається орієнтованим на ефективну щоденну перевезення, проте його характеристики менш обмежені, ніж у першого покоління.
Також допомагає в цьому відносно низька вага. Новий Spring важить від 1 212 кілограмів. Це дуже мало для електромобіля, що дозволяє уникнути необхідності в більшому акумуляторному пакеті для досягнення прийнятної дальності поїздки. За даними Dacia, поточні власники Spring проїжджають у середньому 34 кілометри на день. У трьох чвертях випадків автомобіль заряджається вдома. Для багатьох користувачів дальність поїздки у 250 кілометрів означатиме, що його не потрібно заряджати щодня.
Швидке заряджання на 50 кВт залишається опційним
Під час заряджання Dacia навмисно тримає стандартну версію простою. Новий Spring постачається стандартно з бортовим зарядним пристроєм на 6,6 кВт. За даними Dacia, зарядка від 15 до 80 відсотків за допомогою зарядної станції на 7 кВт триває приблизно 2 години 55 хвилин.
Якщо ви хочете більше можливостей зарядки, можете обрати Fast Charge Pack. Завдяки йому Spring отримує бортовий зарядний пристрій на 11 кВт для мережевої зарядки та можливість швидкої зарядки постійним струмом зі швидкістю до 50 кВт. Для зарядки від 15 до 80 відсотків за допомогою підходящого зарядного пристрою постійного струму потрібно 28 хвилин. У трьохфазному зарядному пункті на 11 кВт цей процес займає 1 годину 55 хвилин.
50 кВт може здатися невражаючим серед сучасних електромобілів, але невелика ємність акумулятора тут йде на користь Spring. Адже потрібно заряджати значно менше енергії, ніж у електромобіля з акумулятором ємністю 70 чи 80 кВт·год.
Крім того, функція V2L доступна як частина Charge Pack. З її допомогою енергія з акумуляторної батареї може використовуватися для зовнішніх електричних пристроїв через розетку 220V. Наприклад, це може стосуватися заряджання електровелосипеда або підключення менших електричних пристроїв.
Інтер’єр також зробив значний крок вперед
Усередині Dacia намагається не повністю позбутися бюджетного характеру, але оснащення стає значно сучаснішим. Усі версії мають цифрову панель приладів розміром 7 дюймів. Spring Expression використовує систему Media Control; при цьому смартфон водія відіграє важливу роль у функціях медіа та навігації. Для цього телефон має фіксоване місце на панелі приладів.
Розкішна версія Journey оснащується системою Media Nav Live з центральним сенсорним екраном розміром 10,1 дюйма, навігацією, послугами підключення та бездротовими інтерфейсами Apple CarPlay та Android Auto. До стандартної комплектації також належать камера заднього виду та ключ-карта без рук. Практичні покращення є не менш цікавими. Тепер крісло водія можна не лише переміщувати, а й регулювати за висотою. Крім того, кермо можна налаштовувати як за висотою, так і за глибиною. Саме у цих аспектах нове покоління має здаватися значно більш дорослим, ніж його попередник.
Expression та Journey забезпечують чітку структуру пропозицій
Dacia обирає лише дві версії: Expression та Journey. Обидві оснащуються однаковим електродвигуном потужністю 60 кВт, однаковою акумуляторною батареєю LFP об’ємом 27,5 кВт·год та стандартним шинним зарядним пристроєм потужністю 6,6 кВт.
Expression оснащений 15-дюймовими сталевими колесами та має, зокрема, ручний клімат-контроль, задні датчики паркування, електричні бічні скла спереду, електрично регульовані зовнішні дзеркала та систему Media Control.
Journey має 16-дюймові колеса, камеру заднього виду, функцію handsfree та 10,1-дюймову мультимедійну систему. Таким чином Dacia зберігає просту структуру своєї лінійки, де технічна база не залежить від рівня оснащення.
Ціна в Нідерландах залишається нижче 20 000 євро
Мабуть, найважливішим показником наразі є ціна. Dacia Nederland підтверджує, що новий Dacia Spring буде коштувати менше 20 000 євро. Однак точна ціна в Нідерландах поки що не оголошена.
У поточній прес-релізі Dacia також не надає конкретної інформації щодо того, коли голландські клієнти зможуть замовити новий Spring та коли будуть доставлені перші автомобілі. Тож остаточний список цін та деталі про введення моделі на голландський ринок будуть оприлюднені пізніше.
Це має значення, адже саме кінцева ціна визначає ступінь конкурентоспроможності Spring. Ринок компактних електромобілів останніми роками став ще більш конкурентним, і на рівні 20.000 євро з’являється все більше альтернатив. Тому Dacia, схоже, зробила все можливе, щоб зробити Spring просторішим та кориснішим, не підвищуючи його ціни за вихідною категорією.
Більше не привабливий лише через низьку ціну
Новий Spring, схоже, стане значно серйознішим автомобілем, ніж перше покоління. Акумуляторна батарея залишається невеликою, а швидке заряджання на 50 кВт не створює рекордів, проте це компенсується низькою вагою, дальністю їзди 250 кілометрів за стандартом WLTP та вражаючою кількістю простору. Особливо цікавою може виявитися комбінація довжини лише 3,85 метра, простору багажника на 337 літрів та ціни нижче 20 000 євро. Старого Spring доводилося прощати за те, що він був дешевим. У цьому новому поколінні Dacia, схоже, намагається створити автомобіль, який також буде дешевим.
Чи вдасться це на практиці, ми дізнаємося лише тоді, коли зможемо їздити на ньому. Але на папері друге покоління робить саме ті кроки, які були потрібні Spring: більше простору, більша потужність, сучасніший інтер’єр та більша дальність їзди, при цьому Dacia не відмовляється від психологічно важливого порогу у 20 000 євро.
Текст: Марк Вервей