Новий Audi A2 e-tron: дальність їзди 641 км та надзвичайно низьке споживання палива

Audi надає нового життя моделі A2. Новий Audi A2 e-tron є повністю електричним автомобілем, оснащеним трьома акумуляторними блоками та чотирма версіями потужності; за даними нідерландського тесту WLTP його діапазон їзди становить до 641 км. Особливо привертає увагу надзвичайно низьке споживання енергії — 12,8 кВт·г на 100 км.

Audi A2 e-tron знову орієнтується на економію

Перший Audi A2 з’явився 26 років тому і тоді був справжньою унікальною моделлю. Це стосувалося не лише його високої та вузької кузовної конструкції, а й особливої уваги до низької ваги та мінімального споживання палива. З новим Audi A2 e-tron Audi намагається знову оживити цю ідею, але вже у повністю електричному варіанті.

Новий A2 зовсім не став автомобілем у ретро-стилі. Дизайн у деяких аспектах нагадує попередника, проте аеродинаміка, безумовно, відіграла важливішу роль, ніж ностальгія. Audi A2 e-tron має коефіцієнт опору повітрю 0,24. За словами Audi, це найбільш аеродинамічна компактна модель, яку бренд коли-небудь створював.

Особливо багато уваги приділено частині під кузовом. Дно майже повністю закрите, впускний отвір для охолоджувального повітря з передньої частини відкривається лише тоді, коли це необхідно, а Audi приділила багато уваги потокам повітря навколо колісних арок. Також спеціально розроблені аеродинамічні диски мають допомогти знизити споживання енергії.

Результатом є офіційний рівень споживання енергії 12,8 кВт·год на 100 кілометрів. Це значення стосується версії потужністю 140 кВт у поєднанні з опційним пакетом ефективності. За словами Audi, A2 e-tron є найекономнішим серійним автомобілем у історії цього бренду.

Audi A2 e-tron отримує три різні акумуляторні пакети

Audi обирає не один чи два, а три різні набори акумуляторів. Базова версія має валову ємність акумулятора 52 кВт·год та електромотор потужністю 125 кВт, тобто 170 к.с. За стандартом WLTP максимальний радіус дії становить 423 кілометри. На наступному рівні знаходиться версія з валовою ємністю акумулятора 61 кВт·год. Електромотор у цій версії має потужність 140 кВт або 190 к.с., а офіційний радіус дії сягає 515 кілометрів.

Для тих, хто регулярно їздить на великі відстані, існують два варіанти з загальною ємністю акумулятора 84 кВт·год. Варіант потужністю 170 кВт, що еквівалентно 231 к.с., за даними Audi Nederland, може проїхати максимум 641 кілометр, що робить його моделлю з найбільшою дальністю проїзду в цій лінійці. У міжнародній інформації від Audi для цього варіанта вказується дальність у 646 кілометрів, проте для нідерландського ринку ми дотримуємося офіційного нідерландського показника WLTP у розмірі 641 кілометра.

Саме ця версія має найбільший радіус дії програми. Найпотужніша Audi A2 e-tron має таку ж ємність акумулятора — 84 кВт·год, але потужніший електромотор з потужністю 240 кВт або 326 к.с. та крутним моментом 545 Нм. Радіус дії становить максимум 630 кілометрів. Розгін з 0 до 100 км/год триває 5,7 секунди, а максимальна швидкість — 200 км/год. Інші версії обмежені швидкістю 160 км/год. Примітно, що Audi використовує дві різні технології акумуляторів: акумуляторні пакети ємністю 52 та 61 кВт·год використовують клітини типу LFP, тоді як найбільша версія ємністю 84 кВт·год має клітини типу NMC. Усі версії мають привід задніх коліс.

Швидке заряджання до 183 кВт

При швидкому заряджанні Audi не обирає надзвичайно високу пікову потужність. Найменша версія A2 e-tron може заряджатися в режимі DC з максимальною потужністю 100 кВт. За словами Audi, це дозволяє зарядити акумуляторний пакет з 10 до 80 відсотків за 24 хвилини.

У версії на 61 кВт·год максимальна потужність заряджання підвищується до 105 кВт. Час зарядки від 10 до 80 відсотків становить 26 хвилин. Дві версії з найбільшою кількістю акумуляторних елементів можуть обробляти до 183 кВт та потребують 29 хвилин для такої ж процедури зарядки.

Потужність заряджання 183 кВт у 2026 році не здається особливо вражаючою, особливо у порівнянні з електромобілями, які вже досягають понад 250 або навіть 300 кВт. Проте низьке споживання енергії Audi A2 e-tron означає, що для пройдення певної відстані потрібно менше електроенергії. Зрештою, важливим є не лише потужність заряджання, а й кількість кілометрів, яку можна пройти під час однієї зарядки.

Audi A2 e-tron може повертати електроенергію

Audi A2 e-tron також підтримує двонаправлене заряджання. За допомогою технології Vehicle-to-Load, скорочено V2L, енергія з акумуляторної батареї може використовуватися для живлення зовнішніх електропристроїв. Audi забезпечує для цього роз’єм у багажному відділенні. Також можна використовувати адаптер до роз’єму зарядки.

Audi починає впровадження цієї функції V2H у Німеччині, Австрії та Швейцарії. Чи буде технологія Vehicle-to-Home доступна також у Нідерландах та коли — наразі невідомо.

Більше технічної інформації про Audi A2 e-tron можна знайти на веб-сайті Audi Nederland.

Більший, ніж може здатися з назви A2

Хоча Audi знову використовує назву A2, нова електрична версія — це не крихітний міський автомобіль. Довжина колісної бази становить 2,77 метра. У поєднанні з відносно короткими крилами це має забезпечити значний простір усередині. Об’єм багажного відділення становить 396 літрів; при складеному задньому сидінні він зростає до максимум 1.336 літрів. Два найпотужніші варіанти також мають невеликий бардачок об’ємом 13 літрів. Усередині Audi також намагається надати моделі сучасного вигляду. У стандартну комплектацію входять 11,9-дюймовий Audi Virtual Cockpit Plus та вигнутий центральний сенсорний екран MMI розміром 12,8 дюйма. Дисплей з доповненою реальністю у форматі head-up display є опцією.

До стандартної комплектації належать, зокрема, адаптивний круїз-контроль, камера заднього виду, система допомоги при паркуванні, Side Assist із попередженням про виходь на дорогу, Rear Cross-Traffic Assist та різні функції екстреного гальмування та ухилення. Залежно від версії доступні більш розширені технологічні пакети.

Ціна в Нідерландах визначає привабливість A2

Audi A2 e-tron виробляється на заводі Audi в Інгольштадті. Перші екземпляри мають з’явитися у нідерландських дилерів з грудня 2026 року.

Те, чого ми ще не знаємо, можливо, так само важливе: ціна в Нідерландах. У Німеччині версія A2 e-tron з акумулятором об’ємом 52 кВт·г коштує 38.200 євро. Версія з акумулятором 61 кВт·г коштує там від 41.900 євро. Для версії потужністю 170 кВт з акумулятором об’ємом 84 кВт·г вимагають щонайменше 48.900 євро, а найпотужніша версія потужністю 240 кВт починається від 51.200 євро.

Audi з новим A2 обирає принаймні цікавий напрямок. Хоча електромобілі протягом останніх років ставали все більшими, важчими та потужнішими, Audi тут рішуче наголошує на ефективності. Споживання енергії 12,8 кВт·г на 100 кілометрів та максимальний запас ходу 641 кілометр за стандартом WLTP роблять Audi A2 e-tron на папері цікавим новачком. Тепер залишається лише чекати на ціну в Нідерландах.

Текст: Марк Вервей