Не дивно, що китайці віддають перевагу своїм автомобілям. Пара продала вживаний Land Rover та купила новий, кращий Nio ES9.
У Європі цього майже не відчувається – хіба що читаємо звіти про продажі автовиробників – але в Китаї місцеві виробники автомобілів спричинили справжню революцію. Люди, які раніше віддавали перевагу дорожчим та престижнішим брендам з Заходу, сьогодні мають можливість обирати широкий спектр технологічно розвинених моделей „Made in China“. Подібні історії трапляються досить часто, адже коли щось краще та дешевше, який сенс марнувати гроші на застарілі двигуни внутрішнього згоряння?
Продали Land Rover, купили найкращий Nio ES9 та ще залишилися гроші
Певна китайська пара похвалилася в Інтернеті, що три роки тому купила Land Rover за 1,7 мільйона юанів, що дорівнює 0,92 мільйона злотих. Тепер, через три роки, вони запропонували його за менше ніж 0,86 мільйона юанів, що дорівнює 470 тисячам злотих, а врешті-решт продали за 0,7 мільйона юанів, що дорівнює 380 тисячам злотих. За три роки вони втратили на автомобілі майже 1 мільйон юанів, що дорівнює понад 540 тисячам злотих, але, схоже, були до цього готові.
ES9 настільки доступний за ціною, що власники Range Rover могли обміняти свої старі автомобілі на абсолютно новий ES9.
Конкуренція — це дурниця.#NIO $NIO pic.twitter.com/irTQzj9C2Z
— CovidNoGood (@CovidNoGood) 6 червня 2026 року
Але найважливіше те, що після продажу трьохрічного дизельного Land Roverа у них було достатньо грошей, щоб купити Nio ES9 – флагманську, найбільшу модель у лінійці Nio. Ціни на Nio ES9 з батареєю в комплекті починаються від 498 000 юанів, що еквівалентно 270 000 злотим. Якщо покупець вирішить оплачувати батарею за абонементом, початкові витрати можна знизити до 390 000 юанів, що дорівнює 210 000 злотим. Навіть найкраще оснащена версія Nio ES9 Horizon коштує від 628 000 юанів, що еквівалентно 340 000 злотим – і за цю суму ми отримуємо SUV класу F довжиною 5,365 метра, відстанню між осями 3,25 метра, шириною 2,029 метра та висотою 1,87 метра.
Автомобіль є дуже близьким родичем найрозкішнішого седана у лінійці Nio ET9, тільки з піднятою кузовною конструкцією. Акумулятор Nio ES9, постачуваний компанією CATL, має ємність 102 кВт·год, що забезпечує дальність проїзду 580–620 одиниць за шкалою CLTC та приблизно 450–480 одиниць за шкалою WLTP [попередні розрахунки редакції Elektrowozu]. А якщо комусь цього замало, можна замінити пакет на версію з ємністю 150 кВт·год та напівтвердотілими елементами акумулятора. Автомобіль підтримує ультраЩшвидке заряджання, а також може використовувати станції заміни акумуляторів, де процес „заряджання“ триває кілька хвилин. Потужність Nio ES9 становить 520 кВт/707 кінських сил (180 кВт + 340 кВт), крутний момент — 700 Нм, що дозволяє розганятися з 0 до 100 км/год за 4,3 секунди.
Примітка редакції Elektrowozu: Європі потрібна революція у менших сегментах, але ми зовсім не образимося, якщо місцеві виробники раптово зроблять так, щоб кожен поляк міг собі дозволити автомобіль на один-два сегменти більший, ніж той, на якому він їздив раніше, бажано з кращим оснащенням та сучаснішою програмною частиною. Приклад китайських брендів показує, що це можливо.
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 4 голоси Середнє значення: 4.5]
Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСУТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: