Жоден європеєць не потрапив до Топ-10 продажів електромобілів у Іспанії: Китай та Tesla домінують

Іспанський ринок електромобілів у вересні демонструє досить примітну картину. Хоча до кінця місяця залишилося ще кілька днів, а також ще не почалися згадувані „рятівні“ автоматизації, відновлення діяльності після літньої перерви створює надзвичайно тривожну ситуацію для західних виробників. Tesla знову чітко лідирує, що є звичайним у місяцях, коли прибувають судна з автомобілями для доставки, тоді як європейські виробники стикаються з великими труднощами у боротьбі за місце серед найпопулярніших моделей.

Дані, які доступні та які ви можете побачити на сайті Motor.es, поки що також демонструють особливо сильну присутність азійських виробників. Серед десяти електромобілів, які очолюють рейтинг, шість належать китайським групам, а два інші — японському Toyota C-HR+ та південнокорейському KIA EV3.

Не є сюрпризом те, що Tesla Model 3 знаходиться на першому місці. Прибуття цих автомобілів до Іспанії зазвичай спричиняє значне зростання їхньої кількості, зареєстрованих у державних реєстрах, і вересень не є винятком. На момент складання цього рейтингу Model 3 налічував 1.723 одиниці, що робить його навіть автомобілем з найвищою кількістю реєстрацій у всьому іспанському ринку.

Щоб поставити ці дані в належний контекст, Tesla Model 3 також випереджав бензинові та гібридні моделі, які зазвичай посідають перші місця на ринку. Toyota Corolla мала 1 082 одиниці, а Toyota C-HR — 1 029, тож американський електромобіль опинився попереду обох за загальною кількістю зареєстрованих автомобілів.

Але справді вражаючим є те, що стає, коли розширюють класифікацію для аналізу лише електромобілів. Станом на 18-те число серед десяти лідерів немає жодної європейської марки. І цей список практично повністю контролюють азійські виробники.

Першою моделлю, яка з’являється після двох автомобілів Tesla, є Leapmotor B10 – їх було вироблено 209 одиниць. Цей китайський бренд, який належить до групи Stellantis, швидко зміцнює свої позиції в Європі, і B10 став одним із його основних аргументів. Насправді ця модель вже у липні здивувала всіх, ставши найпопулярнішим електромобілем у Іспанії того місяця, а тепер ще й почала вироблятися на заводі в Сарагосі, тож, хоча вона китайська, матиме маркування «Виготовлено в Європі».

Дуже близько за кількістю знаходиться Toyota C-HR+, електрична версія відомого японського SUV – їх було вироблено 193 одиниці. Ця модель зберігає провідні позиції в електричній стратегії Toyota, хоча на початку вересня все ще відстає від B10.

Шість китайських моделей серед десяти лідерів

Наступним фаворитом є BYD Dolphin Surf, який накопичив 190 одиниць. Цей компактний електромобіль від BYD вже демонстрував вражаючі комерційні показники в Іспанії, а тепер отримав ще й нову п’ятимісну версію, що може ще більше підвищити його привабливість для іспанських покупців. Ще один автомобіль незабаром зможе отримати статус виробленого в Європі, коли BYD розпочне виробництво у Угорщині.

Після них йдуть KIA EV3 та Leapmotor B05 – відповідно 132 та 128 одиниць. KIA EV3 насправді є одним із небагатьох моделей азійського виробника, що не є китайським, який зможе утриматися в цій високій частині рейтингу, тоді як Leapmotor має дві моделі серед перших місць.

Список доповнюють ще три автомобілі з Китаю. BYD Atto 2 має показник у 125 одиниць, BYD Atto 3 Evo – 123, а Changan Deepal S05 – 102 реєстрації.

Результат є досить значним: шість із десяти найбільш продаваних електромобілів у Іспанії протягом цього періоду вересня належать китайським брендам, тоді як чотири інші – це Tesla, Toyota та KIA. Жоден європейський виробник не зміг навіть досягти позначки в сто одиниць протягом цього періоду.

Renault 5 E-Tech, один із моделей, щодо яких існували найбільші очікування серед нового покоління європейських електромобілів, наразі реалізовано 75 одиниць. Це може бути пов’язано з тим, що Renault надала пріоритет поставкам у Франції, де цей автомобіль має величезний попит та є одним із найбільш продаваних на ринку. Renault навіть була змушена збільшити виробництво на своєму заводі в Дуе, щоб задовольнити попит.

Також привертає увагу відсутність групи Volkswagen серед лідерів. Volkswagen ID.4 є найкращим електромобілем цього німецького конгломерату, але він знаходиться значно нижче — 58 одиниць за цей самий період. Це означає, що серед десяти провідних брендів також немає Volkswagen, Skoda, Audi чи CUPRA.

Ситуація ще більш примітна, враховуючи те, що група Volkswagen у 2025 році змогла випередити Tesla як провідного виробника електромобілів у Європі. Її широкий асортимент, який включає моделі Volkswagen, Skoda, Audi та CUPRA, дозволив їй досягти значних обсягів продажів на всьому континенті, хоча ця перевага не так сильно впливає на цей іспанський рейтинг у вересні.

І є назви, які можуть зробити ситуацію ще гіршою. Поява таких моделей, як Geely E2, є важливою, адже мова йде про найпопулярнішу автомобільну модель у Китаї, де її низька вартість допомогла їй посісти перше місце серед усіх технологічних рішень. Тепер вона прибуває до Європи з сильним бажанням досягти успіху.

Отже, рейтинг у вересні все ще може змінитися до кінця місяця. Але поточна ситуація показує факт, який важко ігнорувати: перші місця на іспанському ринку електромобілів залишаються у руках Tesla та азійських виробників, тоді як великі європейські групи стикаються з значними труднощами у тому, щоб їхні моделі потрапили до числа найбільш популярних.

Думка

Багато хто цікавиться причиною. Відповідь проста — ціна. Адже китайські автомобілі зазвичай не мають нічого принципово іншого, ніж європейські моделі. Успішні моделі не оснащені складною технологією чи Лідаром, а радше вирізняються чудовим співвідношенням ціни та характеристик, що на папері дозволяє завоювати будь-якого клієнта. А як тільки ви привернули увагу клієнта, його вже легко переконати.

З іншого боку — європейці з системою конфігураторів, яка зазвичай є дуже складною; Stellantis та Mercedes лідирують у цьому, часто поєднуючи автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння з гібридними та електромобілями. До того ж ціни на продаж є завищеними, але їх можна «скоригувати» за допомогою промоакцій. Проте багато клієнтів навіть не доходять до цього етапу та лякаються остаточної ціни.

Адже потрібно вчитися у найкращих у цьому аспекті — Tesla. Її конфігуратор є найпростішим та найефективнішим. Це бренд, який продає всі свої автомобілі через Інтернет та розуміє, що цей елемент є ключовим для успіху. Це зразок, від якого повинні навчатися всі: клієнт може побачити ціну автомобіля без будь-яких знижок чи промоакцій, а потім — ціну з урахуванням промоакцій виробника, якщо такі є. Це просто та надзвичайно ефективно, на відміну від хаосу багатьох інших брендів.