Ні електричні, ні на бензині: лише за 8 місяців у Іспанії вже було продано майже 400 000 автомобілів з цією технологією

Іспанський ринок чітко показує, що між традиційним бензиновим автомобілем та суто електричним існує технологія, яка стрімко набирає популярності: гібридизація без підзарядки. Поєднання двигуна внутрішнього згоряння та електричного двигуна дозволяє знизити споживання палива та викиди, не залежачи від розетки, що є балансом, який все більше переконує водіїв.

Дані ANFAC чітко це підтверджують. З січня по серпень 2026 року в Іспанії було зареєстровано 386.579 легкових автомобілів з гібридною силовою установкою без підзарядки, що становить близько 47% від ринку. За той самий період кількість гібридних автомобілів з можливістю підзарядки сягнула 102.217 одиниць, а суто електричних автомобілів — 83.122 одиниць. Разом BEV та PHEV склали 185.339 одиниць, що становить 22,6% від ринку.

Це не означає, що покупець відмовляється від електромобіля. Це радше свідчить про те, що сьогодні існують різні рівні електрифікації, і люди обирають серед них залежно від того, як саме вони використовують автомобіль.

Електрифікуватися, не змінюючи повністю своїх звичок

Для деяких покупців вибір, здається, полягає у скороченні використання двигуна з внутрішнім згорянням, не переходячи ще повністю на зарядку. Звичайний гібрид дозволяє використовувати електропривід без необхідності підключення автомобіля до електромережі. З іншого боку, PHEV має більшу батарею, що дозволяє проїжджати значну частину щоденних дистанцій на електроенергії, проте для цього все одно потрібне підключення, а для довгих поїздок залишається тепловий двигун.

Ті, у кого немає зарядного пристрою вдома, можуть вважати більш логічним варіантом HEV; ті ж, хто може регулярно заряджати автомобіль, отримують більшу користь від моделей з можливістю підключення. Також важливу роль відіграють маркування ECO та CERO на тлі впровадження зон з низьким рівнем викидів.

Приклад, який допомагає зрозуміти зміни

У цьому контексті особливо привертає увагу зростання компаній OMODA та JAECOO – двох брендів, які нещодавно з’явилися в Іспанії та значну частину свого розширення здійснили завдяки гібридним та підзаряджуваним гібридним автомобілям.

З січня по серпень 2026 року компанія зареєструвала 13.412 гібридних автомобілів та ще 8.697 підзаряджуваних гібридних автомобілів, оснащених тією самою технологічною сім’єю. Іншими словами, за лише вісім місяців було створено понад 20.000 автомобілів із їхньою технологією SHS.

92% їхніх продажів вже становлять електрифіковані автомобілі (HEV, PHEV та BEV), і, згідно з даними компанії, OMODA & JAECOO посідають п’яте місце у сумарному рейтингу іспанського ринку таких електрифікованих версій за весь рік.

Водієві не потрібно думати про те, який двигун працює

Рішення OMODA & JAECOO ґрунтується на їхній системі Super Hybrid System, або SHS. Однак її логіку краще зрозуміти через практичне застосування, а не через інженерні аспекти.

Система прагне надати перевагу електричному приводу та автоматично керувати поєднанням електроенергії та двигуна внутрішнього згоряння. Вона може працювати як послідовно, так і паралельно з електричними двигунами, тепловим двигуном та коробкою передач DHT. Ключове — щоб уся ця складність залишалась на задньому плані.

У моделях OMODA 5 SHS гібрид, JAECOO 5 SHS гібрид та JAECOO 7 SHS гібрид гібридна версія розвиває потужність 224 к.с., споживає 5,3 л/100 км за стандартом WLTP та має етикетку ECO.

Для тих, хто може регулярно заряджати автомобіль, моделі OMODA 7 SHS гібрид з можливістю підключення до мережі та JAECOO 7 SHS гібрид з можливістю підключення до мережі оснащені акумулятором ємністю 18,4 кВт·год, досягають електричної автономності до 92 кілометрів та мають загальну автономність понад 1 200 кілометрів; їхня потужність становить 279 к.с., а етикетка — CERO.

У верхній частині спектру гібридний автомобіль OMODA 9 SHS з можливістю підключення до електромережі пропонує 537 к.с., акумулятор ємністю 34,46 кВт·год, повний привід та електричний запас ходу до 145 кілометрів, а загальний запас ходу перевищує 1 100 кілометрів. Ці цифри демонструють, як одна й та сама технологічна філософія може задовольнити найрізноманітніші потреби користувачів, а не просто описують окремі моделі.

Технологія сама по собі не пояснює всіх продажів

Автомобіль купують не лише через його запас ходу, потужність чи споживання палива. А коли йдеться про новий бренд, довіра після покупки може бути такою ж важливою.

OMODA & JAECOO за менш ніж три роки створила мережу з приблизно 115 дилерських центрів у Іспанії. За даними компанії, середній час доїзду до одного з їхніх точок продажу становить 23 хвилини. Крім того, їхня спеціалізована логістика з постачання запчастин дозволяє отримати 98% необхідних деталей та доставити їх протягом менш ніж 24 годин, тоді як акумулятори мають гарантію до восьми років або 160.000 кілометрів.

Цей набір допомагає краще зрозуміти розвиток цього сектору: технології, простота використання, асортимент, комерційна мережа та післяпродажний сервіс. Іспанський ринок демонструє, що електрифікація відбувається не по єдиному шляху – існують чисті електромобілі, які продовжують розвиватися, гібриди, що зберігають велику популярність, та електромобілі на зарядку, які стрімко набирають популярності.

У кінцевому підсумку для покупця запитання є набагато простішими, ніж інженерні аспекти, які стоять за цими технологіями: наскільки далеко можна проїхати на електромобілі, скільки він споживає енергії, чи потрібна зарядка, яку автономність буде при подорожах та яку підтримку можна очікувати після покупки. Можливо, саме тут криється одна з причин, чому ці технології знаходять таке поширення в Іспанії.