Ні 20, ні 10 хвилин: CATL хоче випередити BYD завдяки батареї, яка заряджається з 10% до 98% лише за 6 хвилин 27 секунд.
06/11/2026 11:00
Оновлено на
06/11/2026 11:00
Конкуренція за те, щоб зарядка електромобіля відбувалася так само швидко, як заправка бензинового автомобіля, досягла рівнів, які було важко уявити лише кілька років тому. CATL, найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів, розробив третє покоління своєї технології Shenxing, здатної відновити від 10 до 80% своєї ємності всього за 3 хвилини 44 секунди. Але є ще більш вражаюча цифра – за даними компанії, вона може досягти 98% заряду лише за 6 хвилин 27 секунд.
Зараз Dongfeng прагне стати першим виробником автомобілів, який впровадить цю технологію у серійний автомобіль. За інформацією китайського видання 21st Century Business Herald, обидві компанії ведуть переговори з другого кварталу 2026 року, щоб забезпечити комерційний запуск нових акумуляторів. Метою CATL є розпочати їх використання у останньому кварталі року, хоча досі не підтверджено, яка модель буде першою їх використовувати.
Від 10 до 80% за 3 хвилини 44 секунди, а до 98% – трохи більше ніж за 6 хвилин.
Третє покоління акумуляторів Shenxing було представлено 21 квітня минулого року та використовує хімію літій-фосфату заліза (LFP). Його головною перевагою є надзвичайно висока швидкість заряджання – за теоретичними даними вона навіть перевищує показники, оголошені BYD для їхнього другого покоління акумуляторів Blade.
Цифри, наведені CATL, є особливо вражаючими. Акумулятор може досягти рівня 35% заряду за одну хвилину, 80% – за 3 хвилини 44 секунди, а 98% – за 6 хвилин 27 секунд, завжди за умовами тестування, оголошеними виробником. Крім того, CATL стверджує, що навіть при температурі -30 ºC завдяки технології самозагріву він може відновити до 98% заряду протягом дев’яти хвилин.
Щоб досягти цього, виробник знизив внутрішній опір до 0,25 міліома, що, за його даними, на 50% нижче за середнє значення в галузі. Також була впроваджена система охолодження елементів, яка підвищує теплову ефективність на 20%, разом із більш точною технологією керування температурою. Крім того, CATL стверджує, що після 1 000 циклів надшвидкої зарядки акумулятор зберігає понад 90% своєї початкової ємності. Це особливо важливо для технології, розробленої для підтримки дуже високих потужностей зарядки.
Dongfeng хоче випередити BYD, а CATL готує понад 3 000 станцій
Метою Dongfeng є забезпечити собі пріоритетний доступ до цієї технології. 29 жовтня минулого року обидві компанії підписали нову стратегічну угоду щодо спільної розробки рішень для надшвидкої зарядки та обміну акумуляторами. Серед брендів, які можуть отримати вигоду від цього співробітництва, є Voyah, M-Hero та Epicland із системами зарядки 10C або вище.
Порівняння з BYD допомагає зрозуміти значення цього прориву. Їхня друга генерація акумуляторів Blade дозволяє зарядити їх з 10% до 70% за п’ять хвилин та з 10% до 97% приблизно за дев’ять хвилин. CATL обіцяє ще кращі терміни, хоча BYD вже почала встановлювати свою технологію у серійні автомобілі, тоді як третя генерація Shenxing все ще чекає на свою комерційну прем’єру.
З іншого боку, CATL розробляє мережу, яка поєднує станції надшвидкої зарядки з об’єктами для обміну акумуляторами. Її метою є до кінця 2026 року створити понад 3.000 інтегрованих пунктів у співпраці з виробниками такими як Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC та Seres.
Наразі цифри CATL відповідають оголошеним характеристикам їхньої технології, а не результатам незалежних тестів на автомобілях, які вже вийшли на ринок. Також не підтверджена енергетична ємність акумулятора, який буде використовуватися Dongfeng, ані запас ходу, який він зможе забезпечити. Проте, якщо ці показники будуть застосовані до серійних автомобілів та сумісної інфраструктури, зарядка може перестати бути однією з основних проблем електромобілів.