NHTSA розслідує проблеми з підвіскою у 1,2 млн автомобілів Tesla Model 3 та Model Y

Урядова адміністрація з безпеки дорожнього руху США розпочала розслідування щодо приблизно 1,2 мільйона автомобілів Tesla після отримання 156 скарг на відокремлення компонента передньої підвіски під час їзди.

Розслідування стосується автомобілів Model 3 модельних років 2018–2020 та Model Y модельних років 2021–2023, причому увага зосереджена на нижній бічній вузлу передньої підвіски, який відокремлюється від автомобіля.

Що перевіряє NHTSA

Управління з розслідування дефектів цієї агенції розпочало попередню оцінку, що є першим етапом процесу. Якщо управління виявить дефект, пов’язаний із безпекою, воно може перейти до інженерного аналізу, а зрештою — наказати відкликання автомобілів.

Згідно з документами розслідування, у постраждалих автомобілях відокремився передній нижній бічний з’єднувач. Це ключова деталь передньої підвіски. Коли вона відпадає, за словами відомства, автомобіль може втратити керування, стати непридатним до їзди та потребувати евакуації.

Особливою є закономірність скарг. Більшість власників повідомили про відсутність попереджень перед зламом з’єднувача. Деякі сказали, що чули шуми заздалегідь, але багато хто не помітив навіть цього. Компонент підвіски, який відокремлюється без попередження, створює зовсім іншу ситуацію з безпекою, ніж той, який спочатку клацає та дзвенить протягом тижнів.

Наразі NHTSA зазначає, що не має відомостей про жодні аварії, травми чи смертельні випадки, пов’язані з цим дефектом. Це хороша новина, але 156 скарг — це не незначна кількість для попередньої оцінки.

Це не перша проблема з підвіскою у Tesla

Tesla вже стикалася з цією проблемою раніше — з тим самим компонентом у тих самих автомобілях.

У 2021 році компанія оголосила про відкликання приблизно 2 800 автомобілів Model 3 через проблеми з підвіскою, пов’язані з проблемами у виробництві. У 2023 році відбулося ще одне відкликання 422 автомобілів Model 3 через схожі несправності. NHTSA стверджує, що несправності, які вона зараз розслідує, виходять за межі попередніх відкликань, і, схоже, не є наслідком тих самих проблем у виробництві.

Підвіска є постійною проблемою для Tesla у відносинах із регуляторами. Ще у 2020 році Tesla опинилася під контролем NHTSA щодо підвіски автомобілів Model S та Model X після суперечок щодо відповідного відкликання в Китаї. Ця справа тривала роками, перш ніж агентство завершило її у 2024 році без примусового відкликання, хоча й порекомендувало Tesla замінити один компонент.

Цей сценарій є знайомим: накопичуються скарги, Tesla вказує на окремі причини, а NHTSA мусить вирішити, чи існує за цим системний дефект.

Яке місце це посідає серед інших розслідувань Tesla

Розслідування щодо підвіски відбувається тоді, коли Tesla вже мусить розбиратися з більш серйозним контролем з боку NHTSA в інших сферах. Раніше цього року агентство розширило своє розслідування аварій з участю транспортних засобів з функцією повного автономного керування в умовах поганої видимості, охопивши 3,2 мільйона автомобілів, що просунуло цю справу на крок ближче до можливого відкликання.

Думка Electrek

Частина, яка кріпить переднє колесо до автомобіля, не повинна відвалюватися, і точно не повинна робити це без попередження. Хороша новина полягає у тому, що поки що ніхто не постраждав, принаймні про це не відомо NHTSA, а збій бічного з’єднання на низькій швидкості дозволяє залишитися живим, на відміну від багатьох інших збоїв підвіски. Але саме ситуація «поки що без травм» — це саме той момент, коли регулятори вікон повинні втрутитися.

Попередня оцінка ще на ранній стадії. Вона може завершитися без жодних дій, як це сталося у випадку з Model S/X. Однак 156 скарг та збій без попередження — це саме така комбінація, яка зазвичай призводить до подальшого розслідування, а не до його припинення. Ми будемо стежити, чи ODI переведе цю справу у рівень інженерного аналізу, що є справжнім ознакою майбутнього відкликання продукції.