NHTSA досліджує Tesla Cybercab з першого дня тестувань. Проблемою є відсутність керма та сертифікація.
5 вересня Tesla розпочала комерційну експлуатацію Cybercab у Остіні, і майже одночасно американське NHTSA розпочало формальне розслідування. Йдеться про те, чи близько 1 тисячі автомобілів Cybercab були належним чином схвалені для експлуатації відповідно до американських стандартів FMVSS.
Reuters повідомляє, що регулятор перевіряє внутрішні технічні дані та процедури, на основі яких Tesla самостійно сертифікувала автомобіль. Саме тут починається цікавіша частина, адже Cybercab не має керма, педалі газу, педалі гальм чи бічних дзеркал. У звичайному автомобілі це була б дрібниця, а тут — суть суперечки.
Tesla обрала інший шлях, ніж Zoox
У США виробники зазвичай самі оголошують про відповідність автомобіля федеральним правилам перед його поставкою клієнтам. Але для транспортних засобів без класичних елементів керування стандартний шлях часто передбачає тимчасове звільнення від регулювань з боку NHTSA.
Агентство може дозволити до 2 500 таких безпілотних транспортних засобів на рік на виробника. Цим шляхом у липні скористалась Zoox, яка належить Amazon, для своїх власних роботаксі.
Однак Tesla такої заявки не подавала. Натомість компанія мала цієї весни самостійно сертифікувати у Техасі рівень автономності SAE Level 4 згідно з новими державними правилами. Керівництво компанії також раніше підтвердило, що Cybercab не підпадає під обмеження у 2 500 одиниць на рік.
Зараз NHTSA перевіряє, на яких правових та інженерних підставах Tesla вирішила, що деякі федеральні вимоги до неї просто не стосуються. Керівник агентства Джонатан Моррісон коротко сформулював це так: «NHTSA повністю підтримує безпечний розвиток та впровадження автоматизованих транспортних засобів. Але як федеральний регулятор ми повинні бути впевнені, що всі наші правила дотримуються».
Вже їздять 45 Cybercabів, а правила залишаються старими
Згідно з даними штатних реєстрів, у п’ятницю в Техасі було зареєстровано 420 автономних транспортних засобів Tesla. З них 45 одиниць — це Cybercab, створені з нуля як Robotaxi. Решта — це модифіковані Model Y зі звичайними елементами керування.
Це є проблемою для Tesla тому, що сама NHTSA у червні запропонувала зміни до правил, які мали б скасувати старі вимоги щодо ручних педалей гальма в автономних автомобілях. Окремо також тривають роботи над оновленням правил щодо дзеркал та обладнання водія. Проте наразі це все ще проекти. Чинні правила залишаються обов’язковими до виконання. Крапка.
Cybercab продовжують перевозити пасажирів по Остіну, і кожен може замовити їх у додатку Robotaxi. Але цей старт показує одну просту річ: апаратне забезпечення без керма вийшло на вулиці швидше, ніж встиг змінитися федеральний регламент. Саме тут Tesla ще може зіткнутися з проблемами.
Найцікавішим зараз буде не те, як їздить Cybercab, а чи зможе Tesla підтвердити свою тезу про те, що формально могла його випустити без жодних винятків від NHTSA. Як ви думаєте, чи обмежиться регулятор бюрократією, чи нав’яже обмеження на флот?
Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендований посилання!
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.