NFOŚiGW став основним акціонером ElectroMobility Poland. 4,5 мільярда злотих. Не зіпсуємо цього.
Національний фонд охорони навколишнього середовища та водного господарства передав ElectroMobility Poland 4,5 мільярда злотих з Національного плану відновлення. Ці кошти є інвестиційним внеском, який дозволяє NFOŚiGW отримати контрольний пакет акцій у EMP. Це правильний напрямок, за умови, що не станеться те саме, що з Олександром Градом, який заробляв кілька десятків тисяч злотих на місяць на підготовку першої польської атомної електростанції та… нічого не зробив. Особливо з огляду на те, що спокуса буде великою – на розподіл є в десять разів більше грошей, ніж тоді на атомну енергетику (0,45 млрд у 2010–2018 роках).
ElectroMobility Poland. Якщо всі почнуть там зазнавати невдач, це не спрацює, тому що грошей занадто мало.
Зміст
ElectroMobility Poland. Якщо всі почнуть там зазнавати невдач, це не спрацює, тому що грошей занадто мало.
Коментарі
Спочатку факти: 4,5 мільярда злотих мають бути витрачені на створення сучасного заводу з виробництва електромобілів, а також інженерної та дослідницько-розробницької інфраструктури у сфері програмного забезпечення, обробки даних та цифрових рішень для мобільності. Початок виробництва планується на 2029 рік, проте, на думку редакції Elektrowozu, реальні продажі почнуться не раніше 2030 року. Крім того, у бюджеті, безумовно, передбачені витрати на ліцензії, тобто придбання рішень від Foxtron та їх адаптація під наші місцеві потреби (але це, мабуть, має бути просто).
Foxtron Bria. Профіль моделі також видно на ілюстрації на початку статті (c) Foxtron / Foxconn
Montownia-z-czasem-fabryka має з’явитися в Яворжні; давно відомо, що запрошення на роботу там отримають люди, які втрачають роботу на шахтах, адже це велика (і вимоглива) група виборців. 4,5 мільярда злотих для середньостатистичної людини – це справді величезна сума грошей; при зарплаті, яка дозволяє вести пристойне життя та становить 20 000 злотих, це було б еквівалентно 225 000 зарплатам, тобто 18 750 рокам. Однак у контексті шахт бюджет зовсім не виглядає таким великим – уряд щойно запланував на 2027 рік виділення 6 мільярдів злотих на фінансування галузі вугільної промисловості.
Думка
За попереднього уряду ми були скептично налаштовані щодо проекту Польського електромобіля, на щастя шкідник та злочинець Збігнєв З. своїми діями призвів до краху цього проекту, лише щоб Матеуш Моравєцький не досяг успіху. Тут ситуація дещо інша. Якщо члени правлячої партії не перетворять ElectroMobility Poland на безперспективний проект, у нас є шанс отримати дуже стратегічний продукт.
Вид на завод ElectroMobility Poland за часів правління партії „Право і справедливість“
Розгляньмо геополітичний контекст: Китай готується до конфлікту з Тайванем. ElectroMobility Poland має шанс привабити до Польщі тайванський промисловий сектор, який володіє компетенціями (та ланцюгами постачання) для виробництва літій-іонних акумуляторів, електродвигунів та інверторів. З цих трьох елементів можна створювати електромобілі, але також… дрони. Дрони, які стали несподіваним союзником української армії у захисті від російських атак, але якими Росія також володіє все краще.
Це ще не все: Тайвань є однією з небагатьох країн, які мають технологію елементів з твердим електролітом. Відомо, що це інша компанія, ніж Foxconn (див. ProLogium), також відомо, що їх виробництво є відносно дорогим, і на поточному етапі вони досить швидко деградують, проте у військових застосуваннях цей другий параметр втрачає на значимості, коли можна бомбардувати позиції ворога, які знаходяться вдвічі далі, ніж при використанні класичних елементів Li-ion з рідкими електролітами. Крім того, ProLogium постійно розвиває цей продукт — у 2030 році він має бути готовий до масового виробництва елементів.
Елемент ProLogium у великому форматі з керамічним електролітом (c) ProLogium
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 11 голосів Середнє: 2.4]
Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: