Нова Зеландія пропонує кредити у розмірі 21 мільйона доларів на обладнання для зарядки електромобілів.

Нова Зеландія розпочала другий тур фінансування для будівництва інфраструктури публічного заряджання, поставивши за мету створити 10 000 точок заряджання до 2030 року. Близько 21 мільйона новозеландських доларів буде надано у вигляді кредитів без відсотків, які покриють до половини витрат на проекти, що відповідають критеріям.

Другий тур спрямований на операторів точок заряджання, які планують створити мережу таких об’єктів по всій країні. Урядова агенція з фінансування інфраструктури National Infrastructure Funding and Financing (NIFFCo) надаватиме кредити через процедуру відкритих тендерів.

Програма передбачає фінансування до 50 відсотків вартості капіталу проектів, які відповідають критеріям, за нульової відсоткової ставки протягом максимум дванадцяти років. Останній тур фінансування у розмірі 21 мільйон новозеландських доларів є наступним після першого туру, оголошеного у березні. Ці кредити допомагають оператору зарядних станцій ChargeNet та енергетичній компанії Meridian Energy створити 2 574 нові громадські зарядні пункти. За словами уряду, ці проекти більш ніж подвоять існуючу в Новій Зеландії мережу громадських зарядних станцій.

„Перший тур продемонстрував сильний попит ринку на цю програму та показав, що льготні кредити можуть ефективно стимулювати значні інвестиції з боку приватного сектору“, — сказав міністр транспорту Кріс Бішоп.

Уряд прагне до 2030 року створити 10 000 публічних точок заряджання, що еквівалентно приблизно одному заряднику на кожні 40 електромобілів. До початку поточної програми заряджання в Новій Зеландії було трохи більше 1 800 публічних точок заряджання, що, за словами уряду, робило цю країну однією з тих, де співвідношення зарядних пристроїв до електромобілів є найнижчим серед країн ОЕСР.

Бішоп описав проблему інвестицій як «класичну ситуацію „курка чи яйце“», коли компанії з заряджання неохоче інвестують до того, як кількість електромобілів зросте, а водії вагаються з переходом на електромобілі без належної інфраструктури для заряджання.

Міністр енергетики Саймон Браун вважає концесійне фінансування способом подолання цього прогалини в інвестиціях. «Концесійні кредити знижують вартість капіталу та допомагають подолати проблему, коли інфраструктуру для заряджання часто доводиться будувати ще до того, як попит повністю сформується», — сказав він.

Проте для досягнення цілі у 10 000 пунктів знадобиться значне прискорення процесу впровадження. Орієнтовно щомісяця доведеться встановлювати 174 зарядні пристрої до 2030 року – це більше, ніж було встановлено протягом усього 2025 року.

Окрім програми фінансування, уряд працює над встановленням мінімальних стандартів для зарядних пристроїв електромобілів та змінив правила планування, щоб дозволити встановлювати більшість зарядних пристроїв у громадських місцях без згоди. Крім того, він вимагає від постачальників електроенергії та генераторів пропонувати тарифи з урахуванням часу споживання, які можуть забезпечити нижчі тарифи на електроенергію під час періодів зниженого попиту.