Ринок електромобілів у Новій Зеландії піднімається з глибин! (Діаграми)
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент, який ми публікуємо щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
Колись Нова Зеландію називали потенційною „Норвегією Тихоокеанського регіону“, але перехід на електромобілі там зупинився через зміну уряду. Новий консервативний уряд скасував щедрі податкові пільги для електромобілів та запровадив збір за використання доріг. Продажі електромобілів різко впали. Це нагадує ситуацію в інших країнах, які ми знаємо. Однак тепер схоже, що їхня популярність знову зростає – електромобілі „виходять з мертвих“, як кити. У грудні 2023 року частка електромобілів на ринку Нової Зеландії сягнула 37,7%. У січні 2024 року цей показник впав до 2%, і ситуація залишалась стабільною аж до березня цього року, коли почалося відновлення. Частка автомобілів із можливістю підзарядки протягом останніх кількох місяців тримається близько 30%.
Ще один нюанс: паливо дешевше у міських центрах, а дорожче в туристичних та віддалених районах. Приблизно половина ціни складається з акцизів на паливо, зборів за викиди (ETS) та фіксованого податку на товари та послуги у розмірі 15% (GST). Дизель може бути дешевшим, але з урахуванням збору за використання доріг (що залежить від ваги та пройденого відстані) його ціна також залишається приблизно такою ж.
Електроенергія (переважно гідроелектрична) коштує близько 39–50 центів Нової Зеландії за кВт·год. Компанія Concept Consulting оцінює, що: «Електрифікація наземного транспорту змінить попит на енергію в Новій Зеландії — існує можливість замінити близько 190 ПД імпортованих рідких палив щороку приблизно 49 ПД електроенергії, виробленої в країні. За сучасними цінами це дозволить заощадити близько 2,9 мільярда доларів на рік на витратах на паливо». Це непогана економія.
Джеймс каже мені, що Нова Зеландія досягла важливої віхи – на дорогах цієї країни вже є 100 000 електромобілів та 50 000 гібридних автомобілів. Він попереджає, що хоча це великі цифри, вони все одно становлять лише незначний відсоток від загальної кількості автомобілів (точніше – 3,38%). Електрифікація автопарку будь-якої країни є повільним процесом, але може бути ще повільнішою через особливості ринку Нової Зеландії. Жителі Нової Зеландії зазвичай тримають свої автомобілі довго. Ми бачили це під час нашого першого візиту до країни у 2008 році – здавалося, що на кожному кроці стояв старий автомобіль British Leyland (Morris, Austin тощо).
Ще одним фактором є те, що Нова Зеландія імпортує велику кількість вживаних автомобілів з Японії (ринок, який не відомий швидким прийняттям електромобілів). «Навіть якщо з 2030 року 100% нових автомобілів, що реєструються, будуть електричними, до 2040 року весь легковий парк все одно буде на 50% складатися з електромобілів», — прогнозує Джеймс. У липні до Нової Зеландії було імпортовано понад 200 вживаних Nissan Leaf. Джеймс зазначає: «Вживаний імпортований Nissan Leaf — це другий за популярністю електромобіль цього року. Майже кожен четвертий електромобіль на дорогах — це Nissan Leaf. Саме тому у нас є громадські зарядні пристрої з роз’ємами CHADeMO».
Липень 2026 року став успішним місяцем для поширення електромобілів. Як я вже казав — показник сягнув майже 30%. Ось список найпопулярніших моделей, серед яких, звісно, лідирує Tesla Model Y (включаючи нещодавно представлений Model L).
Найпопулярнішими батарейними електромобілями в Новій Зеландії у липні 2026 року були:
Tesla Model Y — 403
Zeekr 7X — 151
BYD Atto 3 — 121
Geely EX 5 — 111
Toyota BZ4X — 110
Sea Lion 7 — 99
MG 4 — 98
Jaecoo J5 — 87
Dongfeng Box — 84
BYD Atto 2 — 82
ORA 5 — 78
BYD Atto 1 — 50
Kia EV5 — 46
Omoda E5 — 41
Leapmotor C10 — 28
Як і найпопулярніші електромобілі в Австралії, більшість цих автомобілів є китайськими; по одному автомобілю походить з США, Японії та Південної Кореї.
Facebook залишається гарним місцем для отримання інформації та ділення історіями про життя з електромобілем, де власники з Нової Зеландії діляться корисними порадами та ідеями — наприклад, пропозиціями щодо туристичних закладів, дружніх до електромобілів, а також попередженнями про те, що деякі зарядні кабелі пошкоджені.
У міфології маорі немає міфу про воскресіння, оскільки напівбог Мауї не зміг допомогти людству досягти безсмертя, завоювавши Хіне-нуї-те-по, богиню смерті. Оскільки Мауї загинув під час цієї спроби, смертність стала постійною, і люди були приречені помирати та залишатися мертвими. Схоже, ринок електромобілів у Новій Зеландії може запропонувати протилежну модель. Для автолюбителів у Новій Зеландії майбутнє виглядає світлим та електричним.