Новий Альянс водню оголошує плани – але лише часткові

На виставці IAA Transportation компанії Daimler Truck, Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility та MB Energy представили свої плани щодо прискорення впровадження транспортних засобів на водневому паливі в Європі. Деталі залишаються нечіткими, але метою є збільшення кількості водневих вантажівок до 2030 року.

Новий альянс для використання водню у вантажних перевезеннях

Зображення: Daimler Truck

Кілька днів тому ці вісім компаній вже оголосили про своє намір представити новий альянс з використанням водню на виставці IAA Transportation у Ганновері. Це вже сталось. Метою є створення німецької екосистеми, яка буде відповідати всім передумовам для масштабного використання водневих вантажівок до 2030 року. Цю екосистему мають підтримати політичні інституції та лідери європейської промисловості у всій ланцюгу створення цінності.

Однак представлені плани є дещо нечіткими та частково старими новинами — проте IAA Transportation, звісно, стала чудовою платформою для приваблення федерального міністра транспорту Німеччини Штеффена Білгера (CDU) на церемонію відкриття. Адже без політичної підтримки водневі вантажівки в Німеччині та Європі, ймовірно, вже давно б зазнали невдачі. Запас ходу повністю електричних вантажівок зараз є чудовим, що ставить питання про те, чи справді необхідна екосистема водневої мобільності, чия екологічна виробництво все ще ледве може масштабуватися.

Але давайте розглянемо, що планують робити різні партнери альянсу з водневих технологій для комерційних автомобілів:

• Daimler Truck планує ввести у експлуатацію невелику серію з 100 одиниць тракторних автомобілів на водневому паливі — Mercedes-Benz NextGenH2 Truck — у роботу клієнтів до кінця 2026 року; про це відомо з січня, і компанія отримала фінансування у розмірі 226 мільйонів євро від федерального уряду та штатів Рейнланд-Пфальц та Баден-Вюртемберг. Одночасно перші вантажівки з двигунами внутрішнього згоряння на водні мають бути готові до випуску на ринок наступного року. Загалом Daimler Truck має намір інвестувати суму у кілька сотень мільйонів євро у водневі вантажівки до кінця десятиліття.
• Група Volvo розвиває свій портфель продуктів на водневому паливі та інвестує значні суми у двигуни на водневому паливі для випуску на ринок до 2030 року, включаючи як вантажівки на паливних елементах, так і вантажівки з двигунами внутрішнього згоряння на водні.

Toyota, яка нещодавно приєдналася до спільного підприємства з використання паливних елементів Cellcentric, створеного компаніями Daimler Truck та Volvo Group, буде брати участь як технологічний партнер у розширенні можливостей пересування на водні, спираючись на понад 30 років досвіду у розробці систем паливних елементів.

Bosch постачає основні компоненти транспортних засобів для газоподібного водню, а також сучасні технології заправки як для рідкого, так і для газоподібного водню.

Що стосується інфраструктури, Volvo Group та Daimler Truck співпрацюють з енергетичними компаніями та постачальниками водню, такими як Air Liquide, TotalEnergies та MB Energy, а також із операторами заправних станцій на кшталт MB Energy та TEAL Mobility – спільного підприємства TotalEnergies та Air Liquide у співвідношенні 50:50, яке працює під брендом TotalEnergies. Компанії об’єднують свої ресурси для розширення ланцюгів постачання як рідкого, так і газоподібного водню.

Однією з цілей альянсу є створення станцій заправки воднем, здатних заправляти до 100 вантажівок на водні енергією щодня. Партнери також отримують переваги від Регламенту Європейського Союзу щодо інфраструктури альтернативних палив (AFIR), який передбачає наявність станцій заправки воднем на ключових транспортних маршрутах. Щоб відповісти вимогам AFIR, у січні федеральний уряд Німеччини оголосив про програму фінансування, за якою будівництво станцій заправки воднем та вантажівок з паливними елементами чи двигунами згоряння водню буде підтримуватися за рахунок 220 мільйонів євро.

Як повідомлялося, фінансування для цієї „початкової мережі водню“ було перепродане – запитувана сума становила 455 мільйонів євро. Було подано 71 заявку на станції заправки воднем та 455 заявок на автомобілі та автопарки. Новий альянс з воднем розглядає це як підтвердження „сильного комерційного попиту з боку логістичної галузі“. Вибір проектів тепер відбуватиметься „за конкурентною процедурою на основі заздалегідь визначених критеріїв“, як зазначено. Заявники, чиї заявки схвалені, будуть повідомлені у другій половині року.