Новий Dacia Spring має ціну нижче 18 000 фунтів стерлінгів та дальність проїзду 155 миль.

Dacia представила абсолютно новий електромобіль містського класу Spring з запевненою дальністю поїздки до 155 миль та очікуваною ціною у Великобританії, яка за всіми версіями буде нижчою за 18 000 фунтів. Модель другого покоління буде вироблятися в Європі та пропонує більше простору, нову платформу та можливість швидкого заряджання.

Наступник найменшого електромобіля Dacia використовує архітектуру RG-EV Small від групи Renault та поєднує двигун потужністю 60 кВт із акумулятором ємністю 27,5 кВт·год. Дві версії — Expression та Journey — матимуть однакову силову установку, а виробництво відбуватиметься у Новому Место в Словенії.

Dacia зазначає, що озвучена ціна стосується версії до можливих державних субсидій. Однак остаточні ціни та характеристики у Великобританії ще не підтверджені, а в оголошенні не вказано дати початку приймання замовлень чи терміни першої доставки.

Новий Spring є першим із чотирьох повністю електричних автомобілів, передбачених стратегічним планом Dacia на 2030 рік. Він є наступником моделі першого покоління, яка з 2021 року була продана у кількості понад 210 000 одиниць у понад 40 країнах, що допомогло бренду утвердитися на ринку електромобілів нижчого класу.

Більший автомобіль із невеликою акумуляторною батареєю

Незважаючи на збереження назви Spring, цей новий автомобіль є результатом значної переробки. Його довжина становить 3,85 метра, а ширина — 1,74 метра без дзеркал; це на 15 см довше та на 18 см ширше, ніж у попередника. Додаткова ширина буде особливо корисною для покупців, які шукають більше простору в салоні у невеликому міському автомобілі.

За даними Dacia, її акумулятор на літій-залізо-фосфаті, або LFP, забезпечує дальність їзди до 155 миль за стандартом WLTP. Це офіційний показник випробувань, а не гарантія реальної дальності в повсякденних умовах, яка залежатиме від умов їзди та способу використання автомобіля.

Двигун виробляє 80 к.с. та 175 Нм крутного моменту; прискорення з 0 до 62 миль/год триває 12,1 секунди, а максимальна швидкість становить приблизно 81 миль/год. Ці показники роблять Spring переважно автомобілем для повсякденних поїздок, хоча його характеристики дозволяють використовувати його як на автомагістралях, так і в місті.

Власні дані про з’єднані автомобілі Dacia допомагають пояснити акцент на відносно невеликій батареї. Сучасні власники Spring проїжджають у середньому 13 миль на день зі швидкістю 13 миль/год, причому у 75% випадків зарядка відбувається вдома. Компанія стверджує, що тому більшості користувачів буде достатньо заряджати автомобіль лише раз на тиждень.

Швидка зарядка залишається опцією

Обладнання для зарядки є важливим фактором для потенційних покупців. Обидві версії постачаються стандартно з бортовим зарядним пристроєм потужністю 6,6 кВт; Dacia повідомляє, що за допомогою домашнього зарядного пристрою потужністю 7 кВт батарея заряджається з 15% до 80% протягом двох годин 55 хвилин.

За допомогою звичайної розетки цей процес триває дев’ять годин, а за допомогою пристрою, який Dacia називає потужною розеткою, — п’ять годин 40 хвилин. Це часи часткового заряджання, а не часи повного заряджання батареї від нуля до повної ємності.

Додатковий пакет Charge Pack дозволяє підвищити швидкість заряджання від мережі до 11 кВт та додає можливість швидкого заряджання від постійного струму зі швидкістю до 50 кВт. За наявності відповідного трьохфазного джерела живлення або громадського зарядного пристрою час зарядки від 15% до 80% скорочується до однієї години 55 хвилин. Використання відповідного пристрою швидкого заряджання від постійного струму скорочує цей час до 28 хвилин.

Цей пакет також забезпечує можливість передачі енергії від автомобіля до інших пристроїв, що дозволяє акумулятору автомобіля живити невеликі електричні пристрої. Дacia наводить як приклади ліхтарі, акумулятори електровелосипедів та кавомашини. Ціна цього пакету ще не оголошена, тому наразі незрозуміло, який вплив він матиме на кінцеву ціну покупки.

Більше простору для багажу та побутового обладнання

Практичність суттєво покращується разом із новою платформою. Об’єм багажника досягає 337 літрів, а при складанні задніх сидінь у співвідношенні 50/50 він збільшується до 1 283 літрів. Виносний підлоговий простір, розділений на дві частини, дозволяє власникам розміщувати багаж окремо або ховати менші предмети.

Опційний 18-літровий відсік для зберігання під капотом слугує місцем для зарядних кабелів та аксесуарів. Dacia стверджує, що Spring має найбільший багажник у електромобілях класу A, хоча в оголошенні немає детального порівняння з конкуруючими моделями.

Усі версії оснащені семидюймовим цифровим дисплеєм приладів, задніми сенсорами паркування та електричним гальмом стоянки. Сидіння водія має можливість регулювання по горизонталі та висоті, а кермо — по висоті та відстані до керма, що дає більше можливостей для підбору зручної позиції водія.

Обладнання автомобіля включає сталеві колеса діаметром 15 дюймів із аксесуарами, ручну систему кондиціонування повітря, автоматичні фари, електричні передні вікна та електрорегульовані дзеркала заднього виду. Система керування медіа працює за допомогою керма та цифрової панелі приладів; тримач для смартфона та додаток Dacia забезпечують додаткові функції обробки медіаконтенту.

Journey оснащується 16-дюймовими сталевими колесами з декоративними елементами, карткою доступу без кермового контролера та камерою заднього виду. Його система Media Nav Live включає 10,1-дюймовий сенсорний екран, бездротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, а також вісім років послуг навігації з інформацією про дорожній рух та оновленими європейськими картами.

До функцій підключення, передбачених для цієї системи, належать графіки заряджання, попереднє нагрівання салону та відстеження автомобіля. У Journey також є два порти USB-C та кришка багажного відділення. Функція My Safety від Dacia дозволяє водіям разом налаштовувати певні параметри допомоги, що зменшує необхідність їх окремо налаштовувати при кожному запуску.

Виробництво в Європі та твердження щодо ефективності

Dacia вказує масу автомобіля 1 212 кг та споживання електроенергії за стандартом WLTP 12,7 кВт·г на 100 км, що еквівалентно приблизно 4,9 миль на кВт·г. Її підхід зосереджується на контролі маси та енергоспоживання, а не на встановленні більшої батареї для збільшення дальності їзди.

Компанія також зазначає, що модель Spring має на меті скоротити вуглецевий слід протягом усього життєвого циклу приблизно на 60% порівняно з аналогічними двигунами внутрішнього згоряння. Це оцінювання ґрунтується на порівняльному аналізі за методологією групи Renault, заснованому на прогнозованій структурі продажів моделі European Spring у 2027 році порівняно з середніми бензиновими моделями без гібридної силової установки у сегментах A та B у 2026 році.

Акумулятор LFP використовує залізо та фосфат замість нікелю та кобальту, які характерні для інших поширених типів акумуляторів. Dacia пов’язує цей вибір, європейське виробництво та ефективність автомобіля зі своїми загальними зусиллями щодо зменшення впливу на навколишнє середовище.

Dacia Spring також є першим автомобілем цього бренду, розробленим в рамках програм групи Renault, метою яких є скорочення часу розробки автомобіля до двох років при одночасному зниженні витрат.

Дизайн відповідає характерному для бренду геометричному стилю: виражені колісні арки, захисні бампери та чорні смуги, які з’єднують передні та задні фари. Доступно чотири кольори: Agave, Shadow Grey, Diamond Black та Glacier White.

Освітлення підкреслює цей підхід, орієнтований на економію. Лише верхня частина підпису освітлюється за допомогою LED-дифузорів, тоді як нижня частина відбиває світло зверху. Ззаду назва Dacia є частиною самої облицювальної смуги, а не прикріплюється окремо. Обидві деталі створені для того, щоб надати автомобілю унікального вигляду за рахунок меншої кількості компонентів та простоти виробництва.

Захисні накладки з самоколіруючого пластику призначені для того, щоб менш помітними були незначні подряпини. Усередині система кріплення YouClip від Dacia дозволяє встановлювати аксесуари, такі як крючки для сумок, ліхтарик та пристрої для зберігання. Додатковими опціями є органайзери на панелі приладів, підлокітник із вбудованим простором для зберігання, захисні килимки та брудозахисні елементи, що підкреслюють акцент на простоті та практичності у повсякденному використанні.