Новий BYD Seagull — це справжній прорив.

2027 Seagull. Джерело зображення: BYD

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

У вівторок BYD представила нову модель Seagull у Китаї. Найменший автомобіль BYD тепер вже не такий малий. Цей електромобіль має сучасні технології та функції, зберігаючи при цьому багато того, що робило його популярним. Його цінність зараз ще більша, а потенційний вплив — значніший, ніж у самого автомобіля.

Загалом довжина автомобіля збільшилась на 425 мм (16,7 дюйма) і становить 4205 мм. Це робить його трохи довшим за Renault Clio, ID.Polo та Geely E2, які я бачив у Парижі, або за E-208, яким керував нещодавно на Сардинії. Висота зменшилась на 30 мм (трохи більше дюйма) і становить 1570 мм, тоді як ширина збільшилась на 95 мм (3,75 дюйма) і досягла 1810 мм. Размах коліс збільшився на 150 мм (приблизно 6 дюймів) і становить 2650 мм. У той же час потужність зросла до 95 кВт (127 к.с.), що більше, ніж 55 кВт у версії для Китаю.

Проте, попри більші розміри, підвищену потужність та перехід на задню передачу з незалежною багатоважільною підвіскою, вага залишилась під контролем. Моделі базового рівня важать від 1180 кг (2601 фунт) до 1255 кг (2767 фунтів) у найпотужнішій версії. Це на 1160 кг–1240 кг більше, ніж у китайської версії 2026 року, що приблизно дорівнює вазі кількох пакетів продуктів. Це також робить її трохи легшою за менш потужну Geely E2/EX2 та значно легшою за менші моделі Renault 5 (1 372 кг–1 449 кг), ID.Polo (1 512 кг–1 576 кг) чи E-208 (1 530 кг). Вона на півтонни легша за Chevy Bolt LT 2027 року (1 713 кг або 3777 фунтів).

Ємність акумуляторів моделей Seagull для китайського ринку практично така сама, як і раніше: 30,1 кВт·год (порівняно з 30,08 кВт·год) та 39,2 кВт·год (порівняно з 38,88 кВт·год). Однак запас ходу за стандартом CLTC у нових моделях збільшився на 15 км – до 320 км та 420 км відповідно. BYD стверджує про лідируючий у своєму класі показник у 9 кВт·год на 100 км. Хоча розміри автомобіля збільшилися, трохи менша висота та більша довжина можуть покращити аеродинаміку. Проте у мене є відчуття, що ефективність також досягнута завдяки оптимізації силової установки та електроніки.

Звісно, найважливішою новиною є наявність технології Flash Charging, яка дозволяє зарядити автомобіль з 10% до 70% за 5 хвилин та з 10% до 97% за 9 хвилин. Хоча інші компанії конкурують з BYD, стверджуючи про швидший заряджання на кілька секунд, це стосується преміум-автомобілів. У цьому ціновому сегменті немає нічого, що могло б конкурувати з новим Seagull. Швидкість заряджання, еквівалентна бензиновим двигунам, поєднується з розширюваною мережею зарядних станцій. До кінця цього року BYD вже ввела в експлуатацію 12 165 станцій Flash Charging та планує досягти цифри 20 000. Для порівняння, станом на 1 жовтня у Tesla було 9007 станцій Supercharging у всьому світі, з яких 3594 — у Північній Америці. Крім того, при покупці автомобіля BYD пропонує один рік безлімітного безкоштовного заряджання. І це лише частина 28 мільйонів зарядних пристроїв, які планується встановити в Китаї до кінця наступного року, причому все більше з них буде забезпечувати ультраашвидке заряджання. Завдяки такій швидкості та зручності заряджання...

Заряджання робить довгі поїздки все зручнішими, оскільки не потрібно носити з собою велику та важку батарею.

Довша колісна база також сприяє кращим показникам безпеки. Хоча можна зробити невеликий автомобіль безпечним, фізика має свої обмеження. Більші зони деформації забезпечують більше простору для уповільнення транспортного засобу та поглинання ударів. Тому ця модель, ймовірно, не потребуватиме спеціальних бамперів, призначених для конкретного ринку, як у попередніх версіях Seagull/Atto 1/Dolphin Surf/Dolphin Mini. Крім того, Seagull пропонує повний набір функцій активної безпеки, які зазвичай не зустрічаються в автомобілях цієї цінової категорії, включаючи систему інтелектуального керування God’s Eye з ЛіДАРом у деяких версіях. Однак їм знадобиться схвалення відповідно до нових правил UN DCAS, перш ніж ми побачимо їх використання на світових ринках.

Я вважав, що первісна версія Seagull була привабливою для своїх характеристик. Однак новий автомобіль виглядає більш стильним та дорослим як ззовні, так і всередині, при цьому не виглядає тісним. У багажнику тепер можна розмістити два валізи розміром 24 дюйми та дві валізи розміром 20 дюймів; крім того, ще одну ручну поклажу можна покласти у багажник об’ємом 94 л, залишаючись ще з вільним простором. У всьому автомобілі є 31 місце для зберігання, включаючи 24 л простору під задніми сидіннями, що забезпечує додаткову функціональність у компактних розмірах. Що стосується задніх сидінь, то тепер є центральне заднє сидіння, яке використовує більший простір між сидіннями. Передні пасажирські сидіння тепер оснащені підігрівом та вентиляцією, а з боку водія — функцією масажу.

Хоча у мене ще не було можливості проїхатися на цій машині, багатозв’язкова підвіска та привід задніх коліс можуть кардинально покращити її характеристики керування. Прямі сталеві елементи підвіски ззаду не виглядають чимось особливим. Однак наявність прямих елементів підвіски є ефективною, оскільки навантаження майже повністю діє у вигляді розтягування чи стиснення. Прямі елементи підвіски також свідчать про ефективну взаємодію інженерних команд, які забезпечують належну відстань між компонентами для легких елементів кузова. Спереду перехід на привід задніх коліс дозволив збільшити кут керування, при цьому радіус повороту залишився таким самим — 4,95 м, незважаючи на більшу колісну базу.

Тим часом рекомендовані ціни трохи нижчі, ніж у попередньої версії Seagull. Вони починаються від 65 900 юанів (9 966 доларів США за поточним курсом) та сягають 99 900 юанів (14 957 доларів США) у найпотужнішій версії з більшою батареєю, функцією розумного керування God’s Eye та усіма додатковими опціями. Функція швидкого заряджання входить у комплект моделях від 75 900 юанів, тоді як базові версії призначені для тих, хто заряджає автомобіль вдома, і включають домашню зарядну станцію потужністю 7 кВт із монтажем. Крім того, моделі випускаються зі знижкою у розмірі 3 000 юанів (449 доларів США).

Ми не знаємо, які конфігурації може мати цей автомобіль поза Китаєм щодо розміру акумулятора, потужності двигуна, налаштувань тощо. Також ми не знаємо, коли новий Seagull зможе вийти за межі Китаю. Але Seagull має потенціал стати веселим, але водночас практичним автомобілем. Креслення показує, що там може поміститися більший акумулятор, і існують двигуни більшої потужності. Попередній автомобіль вже був цікавим у керуванні для своїх характеристик. Цей автомобіль може встановити новий стандарт у своєму класі.

Найвища версія нового Seagull майже такого ж розміру, як і старий Dolphin, але пропонує більшу потужність та оснащення порівняно з базовою версією Dolphin при практично такій самій ціні в Китаї. Я очікую, що Dolphin скоро буде замінений.

Великий потенційний вплив у Китаї та всьому світі

Якщо дивитися на показники продажів у Китаї, важливо пам’ятати, що ситуація змінилась. Через нові правила цього року китайським виробникам автомобілів заборонено продавати їх за ціною, нижчою за собівартість товару плюс витрати на продаж та управління. Тому жодні електромобілі американського виробництва, окрім Tesla, не можуть легально продаватися в Китаї. Дилерам також заборонено продавати автомобілі за ціною, нижчою за їхню собівартість. Крім того, вони практично більше не можуть реєструвати автомобілі для експорту як „б/у автомобілі з нульовим пробігом“. Це означає, що за звичайних умов складно ефективно керувати запасами. Не існує можливості розпродажу автомобілів старих моделей наприкінці року виробництва, щоб звільнити місце для нових моделей, як це було у проекті „Toyotathon“. Виробники змушені заздалегідь скорочувати поставки дилерам, щоб уникнути накопичення старих запасів після появи нових моделей.

Деякі стверджують, що BYD розробила нову Seagull через нещодавнє зниження продажів порівняно з Geely EX2. BYD працює швидко, але на розробку нової моделі все одно потрібно щонайменше 18 місяців, що пов’язано з тим, що Seagull досі очолювала таблиці продажів. Через зміни в регуляціях чим більша оновлення продукту, тим сильніше знижуються поставки дилерам та відповідні продажі перед випуском нової моделі. Ця модель є значним оновленням найменшого автомобіля BYD. Я очікую, що нова Seagull знову почне конкурувати за перше місце в таблицях продажів, коли почнеться масове виробництво.

Багато хто вважав Seagull першим справжнім недорогим електромобілем у Китаї. Раніше існували ще дешевші автомобілі, наприклад Wuling Hongguang MINI EV, але вони не підходили для їзди по автомагістралях та ледве можна було їх вважати автомобілями. Тепер Європа намагається послабити стандарти безпеки, щоб створити власний клас маленьких автомобілів, схожих на Wuling.

Слухаючи керівників автомобільної промисловості Європи на нещодавньому Паризькому автомобільному саміті, стало зрозуміло, що вони почуваються у невигідному становищі, і вони закликають до політичних бар’єрів для послаблення конкуренції. Стелла Лі нещодавно зазначила, що головною перешкодою для розширення діяльності BYD є геополітика, а не попит чи технології. Якщо політики відступлять убік, багато людей, ймовірно, оберуть доступний та потужний справжній компактний електромобіль, як-от новий Seagull, у Європі.

Поза політикою та ностальгією Європи багато людей у „решті світу“ прагнуть придбати свою першу справжню нову машину. Це люди, які хочуть рухатися до кращого майбутнього, а не намагатися відтворити минулу славу. Завдяки автомобілям на кшталт нового Seagull їхня перша „справжня“ машина все частіше стає електромобілем. Електромобілем, який багато хто також міг би розглянути, якби у них з’явилась така можливість. У країнах, де клієнти мають свободу вибору без протекціоністських перешкод, я очікую посилення конкуренції та прискорення прогресу. У процесі цих змін ці країни можуть обігнати традиційні ринки у впровадженні електромобілів завдяки доступним та привабливим автомобілям.