Новий Voyah Passion S летить догори ногами крізь тунель

За допомогою спектакулярного лупінгу над стелею тунелю компанія Voyah привернула увагу до свого нового електро-СУВіку Passion S. Однак за цим маркетинговим трюком у стилі Mercedes криється ще більше: технологія 800 вольт, запас ходу до 740 кілометрів та конкурентоспроможна ціна для китайського ринку.

Завдяки спектакулярному трюку в тунелі компанія Voyah привернула увагу до свого нового електро-СУВі Passion S: цей автомобіль довжиною понад п’ять метрів здійснив у Ухані повний 360-градусний лупінг, тимчасово перебуваючи догори ногами на стелі тунелю. Тепер цей купе-СУВі випущений на ринок Китаю цим брендом групи Dongfeng. Завдяки технології 800 вольт, запасу ходу до 740 кілометрів за стандартом CLTC та цінам від 229.900 юанів (що еквівалентно приблизно 29.500 євро) Passion S націлений, зокрема, на конкурента Xiaomi YU7.

Шаблон для цієї незвичайної маркетингової акції існує вже 16 років: у 2010 році Mercedes-Benz показав у рекламному ролику SLS AMG із Міхаелом Шумахером за кермом під час, здавалося б, проїзду по лупінгу через тунель. Однак наявність доказів того, що цей маневр справді виконувався у такій формі для того рекламного фільму, не є беззаперечною. Тепер Voyah використала цю сцену для значно більшого та важчого моделю Passion S.

За даними виробника, Passion S рухався зі швидкістю близько 130 км/год у вертикальну стіну закритого тестового тунелю в Ухані. При в’їзді, за словами виробника, було необхідно досягти кута керування близько 16 градусів. За твердженням Voyah, це була серійна машина, яка не модифікувалася спеціально для цього експерименту. Цю інформацію виробника не можна незалежно підтвердити.

Після того, як у мережі з’явилися перші сумніви щодо спочатку опублікованого, ретельно змонтованого рекламного відео, Voyah оприлюднила додатково некуплену версію запису успішної спроби. У ній можна побачити весь процес польоту, причому маневр виглядає менш бездоганним, ніж у рекламному кліпі. Крім того, поширюється матеріал попередньої, невдалої спроби, під час якої машина Passion S у камуфляжі втратила зв’язок із стіною тунелю та впала.

Voyah Passion S: до 475 кВт та два розміри акумуляторів

Відходячи від маркетингових трюків, Voyah позиціонує Passion S як великий електричний SUV зі спортивним дизайном. З довжиною 5,05 метра, шириною 1,998 метра та висотою 1,656 метра ця модель за розмірами близька до Xiaomi YU7. Размах коліс становить рівно три метри. Voyah просуває Passion S як так званий „FUV“, хоча це не є визнаною класифікацією автомобілів.

У Китаї пропонуються три версії: обидва автомобілі з заднім приводом мають потужність 300 кВт та крутний момент 390 Нм. Базова версія поєднує двигун із акумулятором типу LFP ємністю 81,6 кВт·год та, згідно з китайським циклом CLTC, може проїхати 630 кілометрів. З більшим акумулятором ємністю 98,1 кВт·год нормативна дальність проїзду зростає до 740 кілометрів. Час прискорення з 0 до 100 км/год, за даними Voyah, становить відповідно 6,7 та 6,9 секунди.

Найвища модель оснащена двома електродвигунами. До 300 кВт потужності задньої осі додаються ще 175 кВт спереду, що дає загальну потужність системи 475 кВт та максимальний крутний момент 765 Нм. За даними виробника, цей повністю приводний автомобіль розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди, а завдяки акумулятору ємністю 98,1 кВт·год може проїхати 700 кілометрів за стандартом CLTC. Якщо задньоприводні версії мають адаптивні амортизатори, то повністю приводна версія додатково оснащена пневматичною підвіскою з регулюванням висоти.

800 вольт та десять хвилин для зарядки з 20 до 80 відсотків

Усі версії мають спільну архітектуру на 800 вольт із технологією карбіду кремнію. За даними Voyah, акумулятори типу LFP підтримують швидкість заряджання до 5C. Виробник вказує, що для заряджання від 20 до 80 відсотків потрібно десять хвилин, незалежно від розміру акумулятора. Наразі Voyah не вказує конкретну максимальну потужність постійного струму для заряджання в кВт. Крім того, модель Passion S підтримує функцію Vehicle-to-Load (V2L) із потужністю до 6 кВт.

У сфері систем допомоги Voyah використовує технології Huawei. Qiankun ADS 5 є стандартною опцією у всіх трьох версіях. Усього встановлено чотири датчики LiDAR, зокрема так званий LiDAR із 896 лініями спереду автомобіля, а також ще три датчики для контролю близького оточення. Загалом у автомобілі Voyah є 33 датчики. У салоні також використовується програмне забезпечення Huawei під назвою HarmonySpace 5.2.

Voyah вказує об’єм багажника від 584 до 1.744 літрів, крім того є відділення Frunk об’ємом 80 літрів. До інших опцій належать, зокрема, двері без рам, адаптивний спойлер та колеса діаметром до 21 дюйма.

Passion S коштує трохи дешевше, ніж Xiaomi YU7

Звичайні ціни складають 229.900 юанів (близько 29.400 євро) за базову версію, 255.900 юанів (близько 32.700 євро) за версію з заднім приводом та великою батареєю, а 279.900 юанів (близько 35.800 євро) — за версію з повним приводом. Під час випуску на ринок Voyah тимчасово пропонує ці версії дешевше.

Таким чином, Passion S у Китаї починається трохи дешевше, ніж Xiaomi YU7, ціни на моделі якого починаються від 233 500 юанів (близько 29 900 євро). Пряме порівняння з цінами автомобілів у Європі є лише обмежено корисним, оскільки воно не враховує податки, мита та інші витрати, пов’язані з можливою продажем у Європі.

Чи потрапить Passion S взагалі до Німеччини чи інших європейських ринків, поки що залишається невідомим. У травні 2026 року Stellantis та Dongfeng підписали лише необов’язкову декларацію намірів щодо створення спільної компанії, яка мала б, зокрема, продавати моделі Voyah на вибраних європейських ринках. Однак конкретного введення Passion S на європейський ринок не оголошувалося.

З моделлю Passion S Voyah все ж таки виводить на китайський ринок технологічно амбітний електро-SUV, який претендує на позиції в все більш конкурентному сегменті завдяки високій швидкості заряджання, великій батареї та розширеній системі допоміжних технологій. Тестування в тунелі, ймовірно, допомогло цій моделі здобути необхідну увагу під час виходу на ринок.