Новий BMW 3er: зниження викидів CO₂e протягом усього життєвого циклу
Фото: BMW
З новим седаном BMW 3er група BMW застосовує свій підхід до сталого розвитку як до повністю електричної версії, так і до моделі з двигуном внутрішнього згоряння. За словами цього преміум-виробника, були оптимізовані ланцюг постачання, виробництво, етап використання та переробка з метою зменшення викидів CO₂e протягом усього життєвого циклу. Заводи в Дінгольфінгу, Ландсхуті, Ірлбах-Штрааскірхені та Мюнхені утворюють виробничий кластер у Баварії з об’єднаними компетенціями та короткими маршрутами доставки.
У ланцюзі постачання BMW спирається на відновлювані джерела енергії, вищу частку вторинних матеріалів, а також інновації у продуктах та процесах. Як зазначається, вже на етапі розробки продукту викиди CO₂e у ланцюзі постачання повністю електричного i3 скоротилися приблизно на 37 відсотків, а у версії з двигуном внутрішнього згоряння — приблизно на 30 відсотків. У акумуляторних елементах покоління Gen6 автомобіля 3er, який працює від електроенергії, використовуються вторинні матеріали кобальту, літію та нікелю. Порівняно з елементом покоління Gen5 автомобіля i4 викиди CO₂e на кожну ват-годину знизилися приблизно на 33 відсотки.
Вторинні матеріали також використовуються у алюмінієвих деталях шасі, які піддаються сильним навантаженням, а також у кузові. Капот складається приблизно на 70 відсотків з переробленого алюмінію. За даними BMW, у моделі i3 50 xDrive частка вторинних сировин у загальній конструкції автомобіля становить близько 31 відсотка, а у моделі 3 з двигуном внутрішнього згоряння — близько 25 відсотків.
Завод Landshut виготовляє для нового моделю 3, зокрема, корпус електродвигуна на задній осі повністю електричної версії, а також корпуси колінчастого вала та головки циліндра для моделі з двигуном внутрішнього згоряння. У Irlbach-Straßkirchen з весни 2024 року створюється місце збирання акумуляторів шостого покоління високої напруги, яке з жовтня 2026 року буде постачати продукцію до Мюнхена за принципом „Local for Local“. Транспортування акумуляторів до Мюнхена здійснюється електроавтоперевізниками. У звичайному режимі роботи завод не використовує викопне паливо та задовольняє свої потреби в електроенергії за рахунок відновлюваних джерел.
Підприємство München виробляє автомобілі „нового класу“ згідно з принципами BMW iFactory та задовольняє весь свій попит на електроенергію з відновлюваних джерел. За словами компанії, залишки сталі та алюмінію з пресувального цеху збираються за типом, переробляються та використовуються для нових котушок. У Дінгольфінгу весь придбаний електроенергією також походить з відновлюваних джерел. Енергопостачання доповнюється сонячною електростанцією потужністю майже 11 мегаватт пік та котелем на біомасі, який забезпечує до 100 000 мегаватт-годин тепла.
Для етапу використання BMW використовує технологічний пакет EfficientDynamics, який включає, зокрема, аеродинаміку, конструкцію з легких матеріалів, шини з оптимізованим опором коченню та систему управління енергією. У повністю електричному i3 додатково використовується контролер „Heart of Joy“ з функцією BMW Dynamic Performance Control, який під час гальмування в різних ситуаціях відновлює енергію шляхом рекуперації. Завдяки так званій технології SiC у електричних приводах вдалося зменшити втрати енергії на 40 відсотків.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами