Новий Mercedes C-клас: гібриди з можливістю підзарядки проїжджають до 100 кілометрів на електриці
Зображення: Mercedes‑Benz
Одночасно з випуском на європейський ринок першої повністю електричної моделі Mercedes-Benz C-Класу з’являються седан та модель T із двигунами внутрішнього згоряння, дизельними двигунами та гібридними системами типу Plug-in. За словами виробника, вони отримують наймасштабніше технічне оновлення в історії цієї серії.
У плагін-гібридних моделях нового класу C Mercedes-Benz поєднує удосконалений чотирициліндровий бензиновий двигун із електродвигуном потужністю 100 кВт (136 к.с.). Доступні задній та повний приводи. Щодо акумулятора високої напруги, виробник зазначає ефективну ємність у 19,53 кВт·год. За стандартом WLTP електричний запас таких плагін-гібридів становить до 100 кілометрів. Ці автомобілі можна заряджати від джерел змінної напруги, таких як домашня зарядна станція, зі швидкістю до 11 кВт, а в публічних зарядних станціях постійної напруги — до 55 кВт.
Як плагін-гібрид, новий клас C доступний, зокрема, у версіях C 300 e із заднім приводом, а також у версіях з повним приводом C 300 e 4Matic та C 400 e 4Matic — у вигляді седана та моделі T. Електродвигун потужністю 100 кВт (136 к.с.) у поєднанні з бензиновим чотирициліндровим двигуном потужністю 160 кВт (218 к.с.) працює у версії C 300 e, а у версії C 400 e 4Matic — з двигуном внутрішнього згоряння потужністю 190 кВт (258 к.с.). Седан C-300-e із заднім приводом розганяється з 0 до 100 км/год за 5,9 секунди та досягає швидкості 240 км/год. Седан C 400 e 4Matic досягає швидкості 100 км/год за 5,3 секунди, причому максимальна швидкість у нього також становить 240 км/год.
Окрім силових установок, клас C отримує зміни в кузові та системі освітлення. Особлива увага приділяється новому радіаторному грілу з хромованою рамкою та підсвічуваним контуром, фарам у дизайні подвійної зірки, а також оновленому передньому бамперу. Залежно від ринку підсвічується також центральна зірка.
Ви зараз бачите тимчасовий контент від YouTube. Щоб отримати доступ до справжнього контенту, натисніть кнопку „Розблокувати контент“. Будь ласка, майте на увазі, що під час цього дані передаються третім сторонам.
Більше інформації
У салоні з’являються два нові кольори та три нові декоративні елементи. Mercedes-Benz також пропонує вдосконалену систему звуку Burmester 3D Surround. До цифрових нововведень належать операційна система Mercedes-Benz MB.OS, оновлення через мережу та найновіша версія системи MBUX із віртуальним асистентом MBUX, заснованим на ШІ.
Також була вдосконалена навігація. Вона базується на Google Maps та поєднується з функціями MBUX Surround Navigation та Automotive AI Agent від Google Cloud. Віртуальний асистент MBUX може, зокрема, надавати інформацію про пункти призначення та шукати вільні місця для паркування під час розмови.
Для нового класу C також передбачені вдосконалені системи допомоги при керуванні та паркуванні. Завдяки MB.Drive Assist Plus седан та модель T можуть, наприклад, автоматично змінювати смугу руху на автомагістралі, тоді як MB.Drive Parking Assist допомагає з паркуванням та виїздом з місця. Поворот задньої осі під кутом до 2,5 градусів скорочує радіус повороту на 43 сантиметри — до 10,64 метра.
„Новий клас C доводить, що континуїтет та інновації не є суперечливими“, — каже керівник відділу продажів Матіас Гайзен. „Завдяки своїй спортивній елегантності, електрифікованим силовим установкам та інтелектуальній підтримці від MB.OS він пропонує те, що справді потрібно водіям: надійність, яка вже довела себе, та інноваційні технології, які створюють реальну цінність у повсякденному житті. Так звичний класичний автомобіль перетворюється на сучасного супутника.“
Ціна на седан C 200 починається від 48.844 євро. Седан C 300 e з гібридним двигуном та приводом задніх коліс коштує від 66.646 євро, а седан C 400 e 4Matic – щонайменше 73.548 євро. Для моделей серії T відповідні ціни становлять 68.193 та 75.095 євро відповідно. Прийом замовлень на всі версії починається 18 серпня 2026 року.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер – експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами