Нові правила калібрування мають спростити заміну кабелів у точках зарядки.

Федеральний уряд готує нові правила вимірювань та калібрування для інфраструктури зарядки. У майбутньому має стати можливим заміна пошкоджених або вкрадених кабелів зарядки за певних умов, без необхідності повторного калібрування всієї системи вимірювань.

Нові правила для інфраструктури зарядки мають набути чинності 10 жовтня 2028 року.

Міністерство економіки Німеччини оприлюднило відповідний проєкт постанови щодо п’ятого регламенту зі змін до Регламенту про вимірювання та калібрування. Це робиться для впровадження директиви ЄС 2026/706 у німецьке законодавство. Вона, зокрема, включає інфраструктуру для зарядки, лічильники типу DC та заправні станції для стисненого газу до сфери застосування європейської директиви про вимірювальні прилади. Впровадження має відбутися до 10 квітня 2028 року. Однак, як повідомляє онлайн-портал kfz-betrieb.de, нові правила мають набути чинності лише з 10 жовтня 2028 року.

Для операторів зарядних станцій особливо важливим є запланований новий пункт 29a. Згідно з ним у майбутньому зарядний кабель має можливість замінюватися без необхідності автоматичної повторної калібрування всього зарядного обладнання. Умовою є дотримання технічних та вимірювальних вимог, а також те, щоб заміна не впливала на точність вимірювань.

Основне рішення щодо цього не є новим. Ще на початку 2026 року ЄС переглянув директиву про вимірювальні прилади та прямо передбачив, що пошкоджені чи вкрадені зарядні кабелі мають можливість легше замінюватися. Чинний німецький проєкт тепер конкретизує, як ці вимоги мають бути реалізовані на національному рівні.

Це полегшення, ймовірно, спочатку стосуватиметься переважно зарядних пристроїв, які будуть введені в експлуатацію з 10 жовтня 2028 року відповідно до нових європейських правил. Для існуючих установок наразі не передбачено загального спрощення процедур.

Нові правила калібрування мають полегшити роботу операторів

Саме тут Центральна асоціація німецької автомобільної промисловості та Федеральна асоціація автомобільних майстерень у своїх перших реакціях зосереджують увагу. У своїй заяві вони закликають розглянути можливість застосування спрощених правил щодо заміни кабелів також до існуючих установок. За задумом асоціацій, існуючі зарядні пристрої мають мати можливість продовжувати працювати до кінця встановленого терміну калібрування без додаткової установки обладнання чи перецільовування.

Для зарядних пристроїв, які досі регулюються національним законодавством, у проєкті передбачені перехідні терміни. Вони мають залишатися вважаними відповідними до 9 квітня 2030 року, а існуючі сертифікати — до 10 квітня 2038 року.

Крім того, асоціації вимагають чіткого розмежування обов’язків. На їхню думку, оцінка відповідності, маркування та запечатування мають залишатися завданням виробників. Оператори, згідно з цим, мають лише переконуватися, що під час заміни використовується відповідно схвалений та маркований кабель. Також необхідно чітко регламентувати кваліфікацію, яка потрібна для заміни кабелю.

Тиск щодо змін не є несподіваним. Ще навесні ADAC та кілька асоціацій галузей мобільності та енергетики вказували на великі зусилля, необхідні для калібрування. На їхню думку, заміна кабелів, технічне обслуговування, а особливо крадіжки кабелів призводять до того, що щороку потрібно значно більше калібрувань, ніж це офіційно визнано. Це спричиняє додаткові витрати та подовжує час недоступності пошкоджених зарядних пунктів.

Це особливо актуально у випадку крадіжок кабелів. Окрім заміни кабелю та втрати доходів від зарядки, повторна технічна перевірка також може затримати відновлення роботи. Нова система ЄС спрямована на зменшення цих додаткових зусиль.

Проте нові правила ще не прийняті. Проєкт регламенту знаходиться у процесі прийняття законодавства. Термін для подання зауважень закінчився 28 жовтня. Тож зміни до конкретної німецької редакції все ще можливі. Однак напрямок вже визначений директивою ЄС: починаючи з жовтня 2028 року зарядні пристрої мають поступати на ринок у всій Європі відповідно до уніфікованих вимог до вимірювальної техніки.