«Нам потрібен замінник»: Skoda підтверджує електричне майбутнє Fabia
Група Volkswagen робить значні ставки на електромобілі, хоча спочатку у неї справи йшли не дуже добре. Після серії ID оголошено про новий етап, який очолює модель ID. Polo; до цього етапу входять інші бренди, такі як Cupra, але деякі, зокрема Seat, у ньому не беруть участі. У межах групи Skoda є одним із лідерів, проте тоді як її партнери створюватимуть моделі класу доступу у форматі універсалів, чеський бренд обрав модель Epiq, яка є SUV. Чи означає це, що електричної Skoda Fabia не буде?
Генеральний директор Skoda Клаус Целлмер нещодавно прокоментував це питання, і коротка відповідь полягає у тому, що так, електрична Fabia з’явиться, але не негайно.
Є наступник, але лише у далекому горизонті
Нинішнє покоління цього універсала, яке використовує виключно бензинові двигуни без жодних гібридних технологій, потрапило у продаж у 2021 році, що спонукає думати, ніби його наступник має з’явитися найближчим часом. Однак цього не станеться, адже керівництво підтвердило, що як ця модель, так і поточні Kamiq та Scala будуть продаватися аж до 2030 року. Попри це вони визнають, що «настане момент, коли вони зникнуть, і, звісно, нам потрібні їхні замінники, наприклад електрічна версія Fabia на акумуляторах».
Те, що він тимчасово знаходиться так далеко, може привернути увагу, адже його материнський бренд Volkswagen вже представив ID. Polo, який є еквівалентним моделлю, і навіть розробляє бюджетнішу машину, яка буде базуватися на ID Every1. Тож у межах групи є необхідна платформа та технології для створення автомобіля таких характеристик. Пояснення досить просте: «VW займається цією частиною ринку, а ми навмисно тримаємося осторонь, тому що плануємо охопити сегмент з двигунами внутрішнього згоряння».
Це те, що наразі вони можуть робити, адже, як пояснює Целлмер, поточний Fabia „досі має дуже високий попит“, хоча у майбутньому його заміна буде обов’язковою. „Цю машину потрібно замінити в нашій лінійці. Якою вона буде? Чи матиме ціну значно нижчу за 20 000 євро чи трохи вищу? Ми ще не прийняли жодного рішення“, — зазначає він, підкреслюючи, що проект все ще знаходиться на дуже ранніх етапах.
Попри це він визнає, що „це сегмент, який ми повинні охопити, адже якщо ви занадто далеко розвиваєте бренд, це схоже на драбину: ви піднімаєтесь до певного рівня, і якщо занадто піднімете першу сходинку, ніхто не зможе потрапити до вашого будинку. Тому нам доведеться знайти електричну версію Fabia на акумуляторах“. Метою є конкурувати в лізі, схожій на ту, де знаходяться Renault Twingo, Hyundai Ioniq тощо.
Чекати правильного моменту
Позиція виробника ґрунтується на аналізі ринку, що, за словами представника компанії в інтерв’ю Autocar, у масштабах всієї галузі раніше не виконувалося належним чином: «Ймовірно, спочатку галузь переоцінила швидкість цих змін; проте, якщо ми будемо охоплювати значну частину ринкових сегментів моделями Fabia та Kamiq (а також матимемо ID Every1 у складі групи), ми будемо у гарній позиції з точки зору групи».
Для Целлнера шлях, яким має рухатися Skoda у наступному десятилітті, є досить зрозумілим: «Fabia, Kamiq та Scala залишатимуться на ринку до початку 2030-х років, можливо, навіть до 2034 року. У той момент може настати природний кінець, якщо ЄС збереже 2035 рік як крайній термін [для поступової відмови від нових автомобілів, які не є екологічними], тож саме до цього часу нам доведеться представити замінник».