Функція екстреного виклику скоро припинить працювати – Анна не отримала жодної інформації від дилера автомобілів
У Норвегії досі продаються автомобілі з кнопкою SOS, яка припинить працювати у 2027 році, але Анне Хвалебю не надали жодної інформації про це під час купівлі її нового електромобіля.
22.10.2026 10:16 | Оновлено 12:16
У квітні 2026 року Анне Хвалебю задоволена виїхала з автосалону у Гьйовіку на своєму абсолютно новому Suzuki eVitara.
Цей електромобіль, як і більшість інших сучасних автомобілів на норвезьких дорогах, має так звану систему eCall.
Це важлива функція безпеки, яка забезпечує автоматичний дзвінок до служби екстреної допомоги у разі серйозних аварій – вона також передає дані про місцезнаходження автомобіля. Водії також можуть вручну скористатися кнопкою SOS на даху.
Але у новорічну ніч 2027 року система eCall у новому автомобілі Анни припинить працювати. Адже ця система використовує мережу 2G, яку Telenor закриє 31 грудня 2027 року.
Жодної інформації від дилера
– Я не отримала жодної інформації від дилера про те, що eCall припинить працювати в моєму автомобілі у 2027 році, — каже Анна для elbil.no.
Лише тоді, коли вона натрапила на статтю про мережу 2G у автомобільному журналі, вона здогадалась, що це може стосуватися й її автомобіля.
Це було підтверджено, коли вона знову зв’язалася з дилером.
– Дилер відповів, що у них є інформація про це на їхньому веб-сайті та вважає, що цього достатньо.
Анна вважає, що цього недостатньо:
– Вони продали автомобіль із суттєвим дефектом. Вони мали б повідомити мене письмово ще до підписання договору купівлі-продажу, — каже вона.
Адвокат: – Вони продали автомобіль із дефектами
Анне Хвалебі є членкою Elbilforeningen, і після того, як вона виявила недолік, вона звернулася до служби підтримки членів Elbilforeningen, яка потім зв’язалася з юридичною фірмою Molteberg Nilsen.
Однією з переваг членства в Elbilforeningen є нижча фіксована плата за обробку скарг, і Elbilforeningen хотіла з’ясувати, чи має Анне обґрунтовану скаргу.
- Ми вважаємо, що тут дилер продав автомобіль, який згідно із законом про споживчу купівлю не відповідає вимогам щодо стійкості, функціональності та безпеки, — каже Еміл Моргенлі Скеї, юрист з Molteberg Nilsen.
- А чи достатньо інформації на веб-сайті?
- Ні. Ви можете продати товар із дефектом, але тоді продавець має чітко та прямо погодитися з цим відхиленням. Загальна інформація на веб-сайті недостатня, — каже Скеї.
Можливість подання позову
– Я вважаю, що це дурно – я купила нову машину, у якої відсутня важлива функція безпеки. Це також вплине на її ціну, коли я буду продавати автомобіль далі, — каже Анне.
Вона сподівається, що дилер погодиться та усуне цей недолік.
Адвокат Скеї вважає, що у Анне є велика перевага:
- Зазвичай природною основною вимогою є заміна на систему eCall, сумісну з 4G/5G, без додаткових витрат для споживача. Проте слід зазначити, що споживач майже не може вимагати певного технічного рішення, якщо така заміна неможлива, не проходить сертифікацію або є надмірно дорогою для продавця.
- За нашою оцінкою, знижка є найреалістичнішою вимогою, якщо заміна є неможливою або надмірно дорогою, або якщо очевидно, що вона не відбудеться.
Асоціація електромобілів: – Важлива річ
Генеральний секретар Асоціації електромобілів Крістіна Бу вважає, що історія Анне Хвалебю має велике значення, насамперед з принципової точки зору.
- Я рада, що Анне зв’язалась з нами, і що наші юристи так чітко пояснили, які права має покупець автомобіля, — каже Бу.
- Це важливо для покупців нових автомобілів. Купувати новий електромобіль — це дорого, і йдеться про те, щоб бути впевненим, що придбаний автомобіль прослужить багато років.
Вона сподівається, що в майбутньому галузь буде краще інформувати клієнтів.
– Інформація на веб-сайті є недостатньою; покупця потрібно особливо поінформувати про те, що функція eCall не буде працювати під час вимкнення мережі 2G. Я закликаю покупців нових автомобілів уважно стежити за ситуацією – ретельно читати договір та запитувати у продавця, радить Bu.
Це також може стосуватися нових електромобілів
У лютому NRK писала, що вимкнення мережі 2G вплине приблизно на 700 000 автомобілів у норвезькому парку транспортних засобів.
Хоча багато виробників автомобілів вже перейшли на мережі 4G/5G, у Норвегії все ще продаються електромобілі, у яких важливі функції безпеки припиняють працювати через трохи більше року.
«Багато автомобілів постраждають, але складно створити повний список моделей, які будуть під впливом припинення роботи мереж 2G та 3G», — пише Bilia, одна з найбільших мереж автодилерів у Норвегії, на своєму веб-сайті.
Саме це є складним, і це також наш досвід після того, як ми намагалися з’єднатися з Інтернетом, щоб отримати інформацію про постраждалі моделі. Bilia наводить ці фактори як пояснення цього:
Чи підтримує автомобіль мережу 4G або новішу.
Як була впроваджена функція e-Call під час виробництва автомобіля.
Які додаткові функції є в автомобілі.
Адвокат з Molteberg Нільсен радить покупцям нових автомобілів перевірити, що саме є у їхньому автомобілі.
- Якщо ви не впевнені, будь ласка, попросіть у дилера або імпортера письмове підтвердження, пов’язане з номером VIN автомобіля.
- Потім ви повинні надіслати письмову скаргу дилеру з копією для імпортера, якщо потрібне безкоштовне виправлення, знижка або інше — з терміном відповіді у два тижні, каже Скеї.
Чи стикаєтесь ви з подібною проблемою під час купівлі автомобіля? Отримайте безкоштовну оцінку ситуації у юридичній фірмі Molteberg Nilsen. Як член Асоціації електромобілів ви отримуєте вигідні членські тарифи на подальшу юридичну допомогу.
Ще щось подібне?
Підпишіться на нашу розсилку
– отримуйте інформацію про електромобілі прямо у свою скриньку!
Водночас навігаційні системи автомобілів не піддаються впливу від закриття мережі 2G.
Крім того, Дорожнє управління держави пояснило, що eCall, який не працює через вимкнення мережі 2G, не матиме жодних наслідків під час періодичних перевірок транспортних засобів, відомих як перевірки ЄС.
Прочитайте також
Стаття «Надзвичайна функція скоро зникне – Анні не надали жодної інформації від дилера» вперше опублікована на Norsk elbilforening.