Навтика: Нідерланди на чолі у виробництві електричних суден та човнів на акумуляторах

Ми — країна світового рівня у сфері яхтнictва, але ще не в галузі електричних суден. Згідно з звітом „Europe’s Electric Boat Market in Numbers: the 2026 report“, підготовленим Nauteria, лідирують Нідерланди: 17 верфей будують 46 моделей електричних човнів. За кількістю моделей нас також перевершує Австрія — у неї 28 моделей проти 23 у Італії. У Амстердамі мільйони туристів перевозяться по каналах виключно на електричних суднах; в Австрії вже багато років нова ліцензія на судноплавство по озерах є електричною. Коли правила стимулюють ринок, підприємці також реагують.

У Європі вироблено 256 електричних та гібридних моделей від 126 перевірених виробників у 25 країнах

Переглядаючи базу даних, можна побачити, що Нідерланди виробляють більше електричних суден, ніж будь-яка інша країна у світі: майже кожне п’яте електричне судно на європейському ринку є нідерландським. Цей досягнення стає очевидним під час візиту до Амстердама, де мільйони туристів перевозяться без викидів завдяки обов’язковому використанню електродвигунів.

У Венеції ситуація інша – у каналах плавають судна з двигунами внутрішнього згоряння, і лише останні замовлені водні таксі є гібридними, причому акумулятори живляться за рахунок двигунів внутрішнього згоряння.

За словами авторів звіту, на це впливає культура слупа – невеликого, відкритого човна з сидіннями вздовж периметра, призначеного для повільної та розслабленої навігації. Тож електричний. Але італійці також мають значний вплив на успіх човнів на батареях у каналах. Йдеться про італійську компанію Transfluid, яка ще у 2018 році придбала голландську BellMarine – одну з провідних компаній у переході до екологічно чистих технологій на воді.

Австрійські озера для електричних човнів: підйом Польщі

У Австрії менше верфей, присвятованих електричним човнам, – 7 проти 11 у нашій країні, – але вона випереджає нас за кількістю моделей електричних човнів: 28 проти 25. Це завдяки глибокій екологічній культурі, яка обмежила використання традиційних двигунних човнів на її озерах.

У Японії 81 млн на електричні судна з низьким рівнем викидів та зарядні станції в портах

Ми з Vaielettrico відвідали верфь Frauscher, яка побудувала безліч електричних човнів, яхт та катамаранів. Ці моделі також продаються на італійських озерах завдяки партнерству з верфтю Feltrinelli.

Хороша ситуація також у Польщі – там є вісім верфей та аж 23 електричні моделі. На одному з них ми нещодавно побували на Венеційському салоні; ще одна цікавина: полька є піонеркою електричних прогулянок у Неаполі. Отже, Польща розглядає Італію як ринок для своїх човнів та інших продуктів. У Франції, як і в Італії, у звіті зазначено 11 верфей, але, як ми знаємо, поширення електричних суден дуже велике, адже багато міст інвестують у річковий транспорт.

Це Італія? Багато виробників двигунів

Згідно з звітом, Італія перебуває у гарному становищі, хоча могла б зробити більше. Не бракує виробників електричних двигунів для човнів, деякі з них працюють майже на рівні ремесла, але порівняно з північними країнами тут відсутні бренди на кшталт Candela, які всесвітньо відомі завдяки човнам з фолем.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Говорять ті, хто не потрапив до програми бонусів для зарядних станцій, розлючені, та подивіться ВІДЕО

Попередня стаття

1.338 км на одному заряді: рекорд Audi A6 Sportback

Наступна стаття

Панелі на парковках? Усі про них запитують, але без стимулів вони не конкурентоспроможні