Народження бренду в пустелі. CEER представив EXOBOTи
Коротко кажучи:
Саудівська Аравія робить черговий крок у напрямку звільнення своєї економіки від нафти
Перший саудівський виробник автомобілів CEER представив два преміум-електричні моделі під назвою EXOBOT
Футуристичні седан та SUV мають потрапити на ринок у 2027 році
Цей бренд є частиною ширшого плану створення регіонального центру автомобільної промисловості
CEER є спільним проектом саудівського інвестиційного фонду та Foxconn – тієї самої компанії, яка хоче інвестувати в Польщі у будівництво заводу з виробництва електромобілів
CEER та перші моделі EXOBOT
Протягом десятиліть, і досі, Саудівська Аравія асоціюється насамперед із експортом нафти. Однак тепер Ер-Ріяд все більше інвестує у промисловість майбутнього, а одним із стовпів цього майбутнього має стати автомобільна промисловість. Символічною миттю цієї трансформації стала світова прем’єра перших автомобілів бренду CEER у Економічному місті Кінга Абдулли.
Під час заходу було представлено два повністю електричні моделі – седан та SUV. Цікаво, що обидва автомобілі мають спільну назву EXOBOT, і це перші транспортні засоби у планованій лінійці з семи моделей, які мають з’явитися на ринку до кінця десятиліття – повідомляє китайське агентство Xinhua.
За даними Reuters, продаж обох моделей у Саудівській Аравії має розпочатися на початку наступного року. Виробник водночас анонсує подальші прем’єри, які стосуватимуться не лише електромобілів, а й гібридних моделей типу plug-in та двигунних автомобілів. Це наслідок змінюючихся очікувань ринку та обережнішого підходу до темпів електрифікації.
– Ми хотіли переконатися, що світ побачить, на що здатна Саудівська Аравія, – сказав президент CEER Джим ДеЛука, процитований Reuters.
Футуристичний стиль, натхненний саудівською культурою
Вже перші фотографії EXOBOT показують, що CEER не має наміру конкурувати лише за ціною. Reuters звертає увагу на стилістику, яка нагадує фільм „Трон“ із характерними дверима, що відкриваються догори. Виробник називає їх „Shahin Wing Doors“, посилаючись на польот сокола шахіна — одного з символів регіону.
Згідно з інформацією, опублікованою CEER, дизайнери надихалися ландшафтом Саудівської Аравії, місцевою культурою та стародавньою архітектурою Хегра. Цікавою деталлю є також 32 світлові сегменти, розташовані спереду та ззаду транспортного засобу. Це натяк на 1932 рік, коли було створено сучасне Королівство Саудівська Аравія.
Седан має довжину 5,26 м, тоді як SUV – 5,02 м. Тож обидві моделі за розмірами належать до великих автомобілів преміум-класу. Виробник також підкреслює використання величезного переднього скла довжиною 2,4 метра, нахиленого під кутом 15 градусів, що має покращити аеродинаміку та зменшити нагрів салону.
Навіть 1111 к.с. та характеристики суперавтомобіля
Хоча під час прем’єри CEER спочатку не розкрив повних технічних характеристик, деталі з’явилися… на сайті виробника. У найвищій конфігурації EXOBOT використовує трьохдвигунну силову установку з повним приводом. Максимальна потужність має сягати 1111 к.с., а крутний момент – 1500 Нм. За даними виробника, седан розганяється з 0 до 100 км/год за 2,1 с, тоді як SUV – за 2,4 с.
Спочатку на ринок вийде обмежена версія First Edition. У цьому випадку обидві моделі мають потужність 850 к.с. та акумулятор ємністю 112 кВт·год. Виробник заявляє про дальність поїздки до 670 км для седана та до 560 км для SUV за циклом NEDC. Завдяки архітектурі 800 В зарядка від 10 до 80% має тривати менше 30 хвилин.
А що всередині? Серед іншого — система steer-by-wire без механічного з’єднання керма з колесами, поворотна задня ось, а також вигнутий екран Digital Horizon діагоналлю 48 дюймів та роздільною здатністю 8K, який простягається по всій ширині кабіни.
Проєкт, більший за сам бренд
І тут варто зазначити, що дебют EXOBOTа — це щось більше, ніж прем’єра нових автомобілів, адже CEER є спільним проектом саудівського інвестиційного фонду Public Investment Fund (PIF) та тайванського технологічного гіганта Foxconn, відомого, зокрема, за виробництво побутової електроніки. Саме ця компанія хоче інвестувати в Польщі у будівництво заводу з виробництва електромобілів.
Reuters нагадує, що за електричну архітектуру автомобілів відповідає Foxconn, тоді як інженерну підтримку надає BMW. У розвиток проекту також залучені світові постачальники компонентів, такі як Lear, Benteler, Shin Young та китайська Fangxin, які відкрили виробничі підприємства на території Саудівської Аравії — пише BMW Blog.
І саме тут полягає суттєва відмінність порівняно з попередніми спробами створити місцеву автомобільну промисловість. Нагадаємо, що понад десять років тому зазнала невдачі ідея будівництва заводу Jaguar Land Rover, а Toyota у 2019 році відмовилася від інвестицій, посилаючись на високу вартість праці та відсутність місцевих постачальників (Прим. ред.).
Але сьогодні ситуація виглядає інакше. Згідно з даними, наведеними на сайті Electric-Vehicles.com, CEER вже працевлаштовує близько 2300 осіб та реалізує стратегію з підвищення частки місцевих компонентів до 45 відсотків до 2034 року. Компанія також уклала багатомільярдні угоди з національними постачальниками, а її завод у King Abdullah Economic City має стати найбільшим виробничим об’єктом у автомобільній галузі на Близькому Сході, — зазначає портал agbi.com.
Частина саудівської економічної трансформації
Особливе значення цього кроку підкреслив спадкоємець престолу та прем’єр-міністр Саудівської Аравії Мохаммед бін Салман, який також керує фондом PIF.
„Виведення на ринок перших автомобілів CEER є черговим кроком у створенні сталого та процвітаючого промислового екосистеми в Саудівській Аравії“, — зазначив він у заяві, процитованій Xinhua. За його словами, цей проект має „зміцнити автомобільний сектор як один із двигунів економічного зростання шляхом приваблення інвестицій, розвитку власних талантів та посилення ролі приватного сектору, що допоможе позиціонувати Саудівську Аравію як провідний регіональний та глобальний центр цієї галузі“.
Амбіції Ер-Ріяду дуже великі. Міністерство інвестицій планує до 2030 року досягти виробництва 500 тис. електромобілів на рік. CEER є одним із трьох автомобільних проектів, які підтримує PIF, поруч із заводом Lucid та спільним заводом Hyundai.
Чи справді Саудівська Аравія стане новим гравцем на світовій арені автомобільної промисловості? Це стане зрозуміло лише через кілька років. Проте EXOBOT є живим доказом того, що це королівство більше не хоче бути лише експортером енергетичних ресурсів. Воно також хоче експортувати власні автомобілі. І це може стати однією з найцікавіших історій у галузі автомобілебудування найближчого десятиліття.
Оскар Влостовський