Жодних мит, але буде ліміт на продажі: Європа досягла угоди з Китаем щодо обмеження поставок його гібридних автомобілів.

13/10/2026 12:30

Оновлено на

13/10/2026 12:30

Європейський Союз та Китай досягли принципової домовленості щодо торгівлі, яка може суттєво змінити ситуацію на автомобільному ринку в Європі. Після кількох місяців переговорів та чуток у соціальних мережах та різних ЗМІ обидві сторони погодилися обмежити експорт гібридних та плагін-гібридних автомобілів, вироблених у Китаї. Це заходу має на меті стримати швидке зростання таких автомобілів на європейському ринку та зменшити торговельну напруженість між цими двома економічними потужностями.

Узгодження було досягнуто після переговорів у Пекіні між європейським комісаром з питань торгівлі Марошем Шефчовичем та китайським міністром торгівлі Ван Вентао. За словами європейського представника, ця угода може зменшити експорт китайських гібридних автомобілів на понад 50% протягом наступних 4 років порівняно з тим, що очікувалося без цих обмежень. Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) вже висловила своє задоволення, хоча попереджає, що все ще залишаються важливі питання, які потрібно вирішити.

Європа хоче скоротити на половину кількість китайських гібридних автомобілів

Зростання китайських брендів на європейському ринку було особливо помітним протягом останніх 2 років. Хоча електромобілі з Китаю вже підлягають митним зборам, гібридні автомобілі (загалом) залишалися поза межами цих заходів. Ця ситуація сприяла тому, що багато китайських виробників посилили свою пропозицію транспортних засобів із двигунами внутрішнього згоряння та системами електрифікації.

Цифри, опубліковані ACEA, дозволяють зрозуміти масштаби цього явища. Протягом першої половини 2026 року китайські бренди досягли частки ринку у 14% серед звичайних гібридних автомобілів, проданих у Європі, порівняно з 2% у 2024 році. У випадку гібридних автомобілів з можливістю підзарядки їхня частка зросла ще більше – також від 2% у 2024 році до 25% протягом перших шести місяців цього року. Такий зростання викликало тривогу серед європейських виробників.

Завдяки цьому новому розумінню Брюссель прагне стримати це розширення. Шефчович пояснив, що обмеження можуть запобігти прибуттю кількох мільйонів китайських автомобілів протягом наступних чотирьох років, хоча всі деталі їх застосування ще не оприлюднені. Крім того, угода потребує політичної підтримки європейських інституцій, тому її ще не можна вважати остаточним заходом. Також не узгоджено, як будуть розподілені обмеження між різними постраждалими виробниками.

Європейські бренди вітають угоду, але попереджають про нові ризики

Реакція європейської промисловості не забарилася. ACEA, асоціація, яка представляє провідних виробників автомобілів на континенті, позитивно оцінила домовленість між Брюсселем та Пекіном, вважаючи, що вона може сприяти стабілізації ринку. Однак організація також визнає, що їй все ще потрібно ознайомитися з повними деталями угоди, перш ніж оцінити її наслідки.

Сігрід де Вріс, генеральний директор ACEA, попередила, що швидка дестабілізація європейського ринку, поєднана з війнами цін, схожими на ті, що відбуваються в Китаї, матиме серйозні наслідки для економіки континенту. У цьому контексті вона вважає, що угода може сприяти організованому переходу до більшої присутності китайських виробників у Європі, що, за словами директорки, у довгостроковій перспективі принесе користь усім сторонам.

Угода також впливає на електромобілі та сировину

Переговори між Європейським Союзом та Китаєм виходять за межі гібридних автомобілів. Обидві сторони домовилися продовжити обговорення щодо мінімальних цін на імпорт та процедур перевірки, які застосовуються до повністю електричних транспортних засобів. Ці останні з жовтня 2024 року підлягають додатковим компенсаційним митам, встановленим після європейського розслідування щодо субсидій, наданих китайським виробникам.

Ще одним з обговорюваних питань є покращення доступу європейських продуктів на китайський ринок, а також спрощення процедур дозволу на експорт рідкісних металів та постійних магнітів. Це матеріали, які є особливо важливими для різних промислових секторів, включаючи виробництво електромобілів. Наразі угода щодо гібридних автомобілів є лише першим кроком, і її застосування ще має бути конкретизоване. Її остаточний обсяг залежатиме від рішень, які приймуть європейські інституції, та від того, як досягнуті з Китаєм зобов’язання будуть перетворені на ефективні торговельні заходи.