Наступний Toyota Corolla має походити з Китаю – також у повністю електричній версії.
Згідно з повідомленням японських ЗМІ, Toyota планує почати виробництво наступного покоління Corolla у Китаї з 2028 року та пропонувати його також у виключно електричній версії. Виробництвом цього моделю буде займатися FAW Toyota Motor – китайське спільне підприємство, до якого нещодавно приєдналася компанія GAC.
Як повідомляє добре поінформована газета Nikkei Asia, новий Corolla з 2028 року має використовувати архітектуру „Multipathway“, яка однаково підтримує електричні, гібридні, бензинові чи інші типи двигунів. За даними Nikkei Asia, Toyota у майбутньому також планує використовувати цю платформу для інших автомобілів, включаючи моделі Lexus. Люксовий бренд Toyota, відповідно, вже з 2027 року має намір будувати у Китаї електричний SUV наступного покоління.
Нова гнучка платформа для автомобілів має забезпечити Toyota більшу маневреність. Цей виробник автомобілів у таких ринках, як Японія та США, переважно спеціалізується на гібридних та бензинових автомобілях, але в Китаї все більше орієнтується на електромобілі. При цьому Toyota іноді відхиляється від своєї практики — спочатку розробляти автомобілі виключно для японського та американського ринків, а потім адаптувати їх для інших регіонів світу. Так, у Китаї Toyota у двох окремих спільних підприємствах з FAW та GAC вже розробила перші самостійні електромобілі для китайського ринку — моделі bZ3C та bZ3X.
Щодо наступної версії Corolla, Nikkei Asia дізналася, що цю модель планують виробляти у Китаї компанією FAW Toyota – що також свідчить про приоритет китайського ринку. Дослідження, яке є передбаченням для наступного покоління Corolla, Toyota вперше представила восени 2025 року на виставці „Japan Mobility Show“. Електрифікація Corolla має велике значення для Toyota: Toyota Corolla протягом усіх поколінь вважається найбільш продаваним автомобілем у світі. Наразі його можна придбати лише з класичним двигуном або на низькому рівні електрифікації – у вигляді повного гібрида.
Загалом Toyota у Китаї знаходиться під великим тиском. За даними Nikkei Asia, у серпні цей виробник – включаючи бренд Lexus – продав лише 118.449 автомобілів, що на 23 відсотки менше, ніж у минулому місяці. Це пов’язано з одного боку з загальним ослабленням ринку легкових автомобілів у Китаї, а з іншого – з посиленням китайських брендів. У короткостроковій перспективі Toyota реагує на це шляхом виробництва електромобілів марки Lexus на місці, а також шляхом додавання до асортименту більшої кількості автомобілів з технологією Range Extender. Водночас автовиробник активно просуває електрифікацію та інтеграцію своїх моделей, через що, зокрема, реструктуруються два спільні проекти в Китаї.
GAC бере на себе у цьому контексті 50-відсоткову частку у FAW Toyota, яка належить FAW. Угода, про яку стало відомо майже два тижні тому, була підтверджена усіма сторонами у п’ятницю. Важливо: FAW Toyota має продовжувати функціонувати як окрема компанія – принаймні наразі. Фінансування угоди планується через випуск нових акцій типу A. Водночас FAW має стати другим за величиною акціонером GAC.