Зараз у Норвегії тестується конкурент Tesla Semi

Цього тижня розпочинається тестування електричного вантажівого автомобіля для перевезення морепродуктів між Молейою та Олесунном – із власною зарядною станцією на причалі.

28.10.2026 15:58

Автомобіль, який ви бачите, на перший погляд може здатися тим дуже обговорюваним електричним вантажівим автомобілем Tesla Semi, але насправді це Windrose, і, наскільки нам відомо, наразі це єдиний екземпляр на норвезьких дорогах.

Цей потужний автомобіль має велику дальність поїздки, швидко заряджається та коштує менше трьох мільйонів.

Принаймні саме це ми почули під час розмови з власником Windrose:

Електричний транспортний коридор у Вестланді

Тепер норвезька компанія Electrified придбала електричний тягач у саме Windrose.

Цього тижня розпочалося випробування транспортування морським шляхом між Малоєм та Олесунном – спочатку з вантажівки моделі Demobil від Windrose, яку ви бачите нагорі.

У наступному місяці компанія отримає власний екземпляр цієї машини, і вона стане першою у своєму класі, яка буде використовуватися у комерційних цілях у Норвегії.

Ця вантажівка має ємність акумулятора 705 кВт, потужність до 1400 кінських сил та, за даними виробника, запас ходу до 700 кілометрів – що трохи більше, ніж під час нашої зустрічі з керівником Windrose у льоду.

Те, як запас ходу та споживання енергії змінюються під впливом умов руху в Норвегії, стане важливою частиною тестування.

Власний зарядний пристрій на терміналі в Малоє

Водночас має бути протестовано нове зарядне обладнання компанії на терміналі в Малоє.

Зарядка частково фінансується за рахунок програми підтримки Enova «Зарядка для вантажних автомобілів», яка може покрити до 60 відсотків схвалених витрат на інвестиції.

Electrified також відповідає критеріям програми підтримки Enova для придбання вантажних автомобілів з нульовими викидами, тому ми припускаємо, що зарядний автомобіль Windrose також частково фінансується з цієї програми.

Програми підтримки Enova мають полегшити інвестування в автомобілі та зарядні пристрої без викидів, і наразі очевидно, що ці програми необхідні, аби компанії наважувалися переходити на електротранспорт:

Адже для вантажних автомобілів (понад 16 тонн) частка електромобілів цього року становить лише 14,9 відсотка від загального обсягу продажів.

Цей показник дещо зріс порівняно з 9,3 відсотка за аналогічний період минулого року, але, як бачите, він залишається низьким, а темпи розвитку — все повільнішими, ніж хотіли б як Enova, так і ми в Асоціації електромобілів.

І може здатися доцільним виходити на вулицю рано, як це робить Electrified. Електричний вантажоперевезення буде відігравати значно більшу роль у найближчі роки, оскільки зростають витрати на дизельне паливо та посилюються вимоги щодо обмеження викидів.

Пілотний проєкт у Західній Норвегії

Але що таке Electrified?

Це компанія з Західної Норвегії, якою володіють учасники з різних галузей — морської транспортації, логістики та автомобільної промисловості.

Компанія вже створила пілотний проєкт «Електрична морська транспортація та зелений логістичний коридор», у рамках якого вони досліджують, як електричні транспортні засоби, процеси завантаження, транспортування та співпраця між компаніями функціонують у звичайних умовах роботи.

Маршрут Молей–Олесунд є першою ділянкою, яка тестується в рамках цього пілотного проєкту, де, зокрема, вимірюються споживання енергії, потреби у зарядці, дальність поїздки та час їхати. Характеристики доріг у Західній Норвегії також мають важливе значення.

Досвід, отриманий у проекті Måløy–Ålesund, має бути використаний для оцінки економічної ефективності та можливостей створення подібних електричних транспортних коридорів в інших регіонах. Метою є розробка транспортних послуг, які будуть корисними для клієнтів та водночас будуть комерційно вигідними.

Зараз компанія прагне налагодити контакт із підприємствами, які перевозять морську продукцію, у Кінні, Стаді, Суннфьорді та Бремангері, а також уздовж узбережжя Мьорека, які мають поточні транспортні замовлення та готові допомогти у тестуванні цієї концепції.

– Нам потрібні реальні транспортні замовлення, щоб з’ясувати, що функціонує на практиці. Тому ми хотіли б почути від підприємств, яким потрібна перевезення морської продукції, обладнання чи матеріалів. Саме через звичайні замовлення ми отримуємо досвід, необхідний для подальшого розвитку концепції, — каже Олав Стеймлер, керівник проекту в Electrified.

Ще щось подібне?

Підпишіться на нашу розсилку

– отримуйте інформацію про електромобілі прямо у свою скриньку!

Також прочитайте

Стаття «Зараз у Норвегії тестують конкурента Tesla Semi» вперше опублікована на Norsk elbilforening.