Тепер CATL має ремонтувати акумулятори електромобілів у Норвегії

Найбільший у світі виробник акумуляторів відкрив свій найбільший сервісний центр за межами Китаю на перехресті Скедсмокорсет. Це означає, що ремонт електромобільних акумуляторів у Норвегії може стати значно дешевшим.

02.10.2026 08:25 | Оновлено о 12:00

Ремонт акумуляторів поза гарантійним терміном у цій країні зазвичай супроводжується високими витратами, але зараз відбуваються зміни, які можуть призвести до того, що ремонт та відновлення електромобільних акумуляторів стануть набагато дешевшими.

CATL є найбільшим у світі виробником акумуляторів, і цей об’єкт описується як найбільший сервісний центр компанії з ремонту акумуляторів за межами Китаю.

Минулого тижня компанії CATL, Ning Service та YES-EU повідомили про відкриття нового центру обслуговування акумуляторів у Skedsmokorset – і саме останні дві компанії отримали назви цього центру. Наразі це один із 19 подібних центрів у Європі, але найбільший серед них.

Участь ісландця

Ключовою фігурою у створенні цього центру є ісландець на ім’я Бенедикт Гудмундссон.

Він є лідером другого покоління компанії, яку з самого початку у 1969 році очолював Гудмундур Тирфінгссон, і займався виробництвом автобусів.

Понад 20 років тому Гудмундссон заснував холдингову компанію GT Group, яка з 2018 року розпочала співпрацю з китайським виробником автобусів Yutong – моделі цього виробника останніми роками все частіше можна побачити на норвезьких дорогах.

Це призвело до створення компанії YES (Yutong Eurobus Scandinavia), яка стала попередником сучасної YES-EU – ще однієї компанії з базою у Швейцарії.

Адаптація до зимового клімату

З того часу компанія значно розширилась та постачила близько 2000 автобусів у Європу.

Приблизно половина з них постачена до Норвегії, і всі вони оснащені акумуляторами від CATL.

Саме тут полягає зв’язок із створенням центру ремонту акумуляторів у Skedsmokorset у співпраці з дочірньою компанією CATL – Ning Service.

Гудмундссон підкреслив, що робота в північному кліматі ставить особливі вимоги до технологій акумуляторів.

– Акумулятори мають функціонувати за складних кліматичних умов, — сказав Гудмундссон під час відкриття, — та продовжив розповідь про шлях від ісландських виробників автобусів до європейських партнерів CATL у сфері акумуляторів.

На його думку, сервісний центр з нульовим викидом вуглецю у Skedsmokorset є важливою віхою у роботі компанії з аналізу, ремонту та так званого перероблення акумуляторів.

Останнє зазвичай означає створення нових акумуляторів за допомогою модулів-донорів з інших акумуляторних пакетів.

Бажання ремонтувати лише власноруч вироблені акумулятори

Глобальний керівник з систем якості та післяринкового обслуговування CATL Брюс Лі розпочав своє виступлення зі сцени з усмішкою:

– Я – Брюс. Брюс Лі.

За цим незвичайним вступом, з явною алюзією до відомого китайсько-американського бойовика та актора Брюса Лі, крилася чітка повідомлення:

– Норвегія відіграє ключову роль у розвитку сучасної промисловості батарей.

Лі описав Норвегію як лідера світу у сфері електрифікації та зазначив, що жодна інша країна не переходить на електромобілі так швидко.

Водночас він привітав Норвегію з тим, що у серпні в країні 98,7 відсотків автомобілів були електричними, та підкреслив її значення як тестової площадки для нових технологій.

– Я пишаюся тим, що CATL має понад 40 відсотків частки ринку акумуляторів у норвезьких електромобілях. З огляду на широке поширення акумуляторів CATL на їхньому ринку, необхідно створювати потужності для їхнього ремонту.

Саме тут полягає важлива обмеження: новий сервіс спочатку не буде ремонтувати інші акумулятори, окрім тих, які сама CATL виробила.

Керівник YES-Norway Егзон Байрані уточнив, що клієнти повинні мати можливість продовжити гарантію на акумулятор після закінчення звичайної гарантії виробника, за умови що акумулятор буде відремонтований за допомогою систем компанії.

– Важливо у умовах справжньої конкуренції

Для споживачів створення такої інфраструктури може мати велике значення, якщо вона сприятиме більшій кількості ремонтів батарей та меншій кількості повних замін батарей.

– За словами представників Асоціації електромобілів, місцеві можливості ремонту є важливим внеском як у стале розвиток, так і у зниження витрат для автовласників. Ремонт окремих компонентів є набагато ефективнішим з точки зору ресурсів та витрат, ніж заміна цілих батарейних пакетів, — каже старший радник відділу експертизи Асоціації електромобілів Столе Фріденлунд.

Він протягом багатьох років працює над темою акумуляторів, з особливим акцентом на їхнє технічне обслуговування в окремих автомобілях, і вважає, що прозорість є ключовою для подальшого розвитку ринку.

– Виробники акумуляторів повинні наскільки це можливо зробити технічну інформацію, інструменти для діагностики та процедури ремонту доступними також для незалежних майстерень. Якщо ремонт обмежується власними мережами виробників, це може обмежити конкуренцію та підтримувати надмірно високі витрати, — каже Фріденлунд.

Його основна ідея полягає у тому, що посилення конкуренції та доступність ремонту принесуть користь споживачам, зокрема завдяки нижчим витратам.

Ринок вторинної торгівлі у процесі перетворень

Центральною темою презентації Лі було те, як змінюється ринок вживаних електромобілів. Традиційна модель ведення бізнесу у майстернях знаходиться під тиском, водночас нова структура ще не набула остаточної форми.

– Стара екосистема знаходиться у процесі трансформації. Ning Service з’явилась саме вчасно, щоб брати участь у цьому розвитку, — сказав Лі.

Він описав стратегію CATL як ту, що тісно пов’язана з трьома основними сферами: електромобілями, вуглецевою нейтральністю та циркулярною економікою.

Компанія бачить майбутнє, у якому використані акумулятори проходять кілька циклів життя, перш ніж їхні матеріали нарешті будуть відновлені та використані у виробництві нових акумуляторів.

– Кінець одного акумулятора — це початок нового, — сказав Лі.

Ще одним напрямком розвитку, який він назвав, є цифровізація обслуговування акумуляторів. Він зазначив, що галузь переходить від ремонтів, заснованих на досвіді, до процесів, керованих комп’ютером та підтримуваних штучним інтелектом.

Метою є виявлення пошкоджень на рівні окремих компонентів замість заміни цілих акумуляторних блоків.

King Service наразі має 95 підприємств з ремонту акумуляторів у всьому світі та стверджує, що їхня так звана модель «глибокого ремонту» дозволяє усунути 76,8 відсотків сучасних проблем з акумуляторами.

Ще щось подібне?

Підпишіться на нашу розсилку

– отримуйте інформацію про електромобілі прямо у свою скриньку!

Читайте також

Стаття «Тепер CATL буде ремонтувати акумулятори електромобілів у Норвегії» вперше опублікована на сайті Norsk elbilforening.