Маск просуває відверше зловживання функцією FSD у Tesla, поки адвокати з аварій радіють
Ілон Маск знову просуває неправомірне використання функції „Повне автономне керування“ (FSD) від Tesla, цього разу поширюючи відео 98-річного чоловіка, який відкрито зізнається, що перестав дивитися на дорогу.
Цей кліп є привабливим. Водночас це ідеальний приклад саме такої поведінки водія, проти якої борються юристи Tesla у все більшій кількості судових позовів про аварії.
98-річний чоловік, який „не хоче дивитися“
The Fast Lane (TFL) опублікував відео з Ларрі, 98-річним мешканцем Фармінгтона, штат Нью-Мексико, який купив новий Model Y та тепер використовує FSD (Supervised) для поїздок містом. Сойєр Меррітт, інвестор у акції Tesla, який паралельно працює агрегатором новин у X, опублікував його уривок, а Маск цитував цей уривок у Твіттері з емодзі серця, що дозволило відео набрати понад 9 мільйонів переглядів.
Ларрі справді чудова людина. Його першою машиною був Ford Model A 1931 року. За своє життя він володів понад 100 автомобілями, зокрема п’ятьма Mustangами у 1964 та 1965 роках. Але важливим є те, що він каже про використання FSD.
«Я не хочу дивитися на кожен перехрестя та запитувати: „Чи вільний цей перехрестя, а той — також? Чи є хтось позаду мене?“ Я не хочу нічого подібного, і у мене цього немає», — каже Ларрі у відео.
Пізніше, спостерігаючи, як автомобіль самостійно проїжджає вільний перехрестя, він додає: «Бачите, мені навіть не довелося дивитися! Я не хочу дивитися — він просто це робить». Коли ведучий запитує, чи довіряє він йому повністю, Ларрі відповідає: «Я довіряю йому на 100%».
Він також чітко усвідомлює ризик. «Він ще не робив помилок, і я сподіваюся, що так буде й надалі, але шанси хороші. У мене гарні шанси», — каже він.
Саме це заборонено умовами
Тесла змінила назву продукту на „FSD (Supervised)“ не просто так. Це система допомоги водієві, а не автономна, і сама компанія чітко це пояснює: „Функції, які зараз увімкнені, вимагають постійного контролю з боку водія та не роблять автомобіль автономним.“
Це означає, що потрібно постійно стежити за дорогою та бути готовим взяти керування на себе у будь-який момент, включаючи на перехрестях. Саме на перехрестях, за словами Ларрі, він припинив звертати увагу. Це не дрібна технічна деталь — це основна вимога безпеки системи, яку він використовує.
Його твердження про „жодних помилок протягом двох-трьох місяців“ — це не та впевненість, якою здається. FSD робить помилки. У цьому самому відео автомобіль неправильно повертає, пропускаючи вивіску ресторану Purple Cow. Ми вже кілька місяців відстежуємо смертельні аварії, спричинені Autopilot та FSD, які приховані в даних Tesla. Ларрі робить ставку на шанси, які з часом вичерпуються. А якщо помилка трапиться на перехресті, яке він, як він сам визнає, не стежить, час реакції 98-річної людини буде недостатнім.
Адвокати роблять нотатки
Tesla збільшує свою правову відповідальність. Уся її правова захист у справах про аварії, спричинені FSD та Autopilot, ґрунтується на одному аргументі: відповідальність лежить на водієві, адже саме він має контролювати ситуацію.
Потім Маск публікує відео, на якому власник каже прямо у камеру, що він навмисно не контролює ситуацію.
У червні ми повідомляли, що Tesla просуває неправильне використання FSD у власних офіційних відео — від того, де водій готує еспресо за кермом, до реклами в Данії, сповненої порушеннями правил дорожнього руху, та про те, як це підриває їхню власну захистову стратегію. У серпні ми писали про власників Tesla, які знімають себе під час порушення закону щодо FSD заради популярності. Це та сама схема, але тепер із особистою підтримкою генерального директора.
Журі у Флориді вже визнало Tesla частково винною у смертельній аварії за участю Autopilot та призначило їй штраф у розмірі 243 мільйонів доларів. Компанія стикається з позовами на суму до 14,5 мільярда доларів у приблизно двох десятках окремих справ. Тепер кожен адвокат позивача має новий кліп, де Маск особисто підтримує водія, який хвалиться тим, що не дивиться на дорогу.
Думка Electrek
Я зовсім не звинувачую Ларрі. Йому 98 років, він чарівний, і він використовує FSD саме так, як протягом багатьох років натякала на це маркетингова стратегія Tesla. У всьому проблема саме в цьому.
Не можна перейменувати продукт на „Supervised“, приховати справжню вимогу у застереженні, а потім змусити свого генерального директора проводити вихідні, поширюючи відео людей, які роблять протилежне. Tesla хоче стверджувати в суді, що водій завжди несе відповідальність за нагляд, тоді як їхні власні матеріали прославляють людину, яка каже: „Я не хочу дивитися, воно просто це робить“. Ці два твердження не можуть бути одночасно правдивими.
FSD — це справді вражаюча технологія. Однак вона зовсім не настільки надійна, щоб використовуватися так, як це робить Ларрі, і Tesla це знає, саме тому існує ця застереження. Розбіжність між тим, як Tesla просуває FSD, та вимогами її власних умов — саме те, що намагаються розкрити адвокати позивачів, і їм це вдається.
Маск просто надав їм ще один доказ, на якому є його ім’я. Tesla продовжує заохочувати саме таку поведінку, яку вона під присягою запевняє, що ніколи не схвалювала.
Відсутність вимоги тримати руки на кермі також є проблемою. Коли з’явиться неминуча потреба втрутитися, не можна очікувати, що 98-річна людина, яка ледве уважає, встигне відреагувати вчасно. Проте її все одно звинуватять у цьому, хоча якби він не використовував FSD, аварії б узагалі не сталося.
Я щиро сподіваюся, що мені більше не доведеться писати про Ларрі, адже я знаю, як це виглядатиме. Бережи себе, Ларрі.