Маск знову пропонує тунель «Hyperloop» між Остіном та Сан-Антоніо зі швидкістю 200 миль на годину
Елон Маск стверджує, що компанія Boring Company працює над тунелем Hyperloop зі швидкістю 200 миль на годину між Остіном та Сан-Антоніо, який скоротить час поїздки до менше ніж 30 хвилин. Він опублікував це твердження у X цими вихідними, не вказавши маршруту, термінів чи вартості.
Це ще одна з обіцянок, які Маск робить вже понад десять років. Досі він не побудував жодного з таких проектів.
«Компанія Boring Company працює над простим тунелем Hyperloop-попередника між Остіном та Сан-Антоніо зі швидкістю понад 200 миль на годину», — написав Маск. «Через затори руху ця поїздка наразі може тривати до 2,5 годин. @BoringCompany може скоротити цей час до постійних 30 хвилин».
Kompanія Boring Company відповіла, що «була б рада та вдячна за можливість побудувати цей масштабний інфраструктурний проект».
Ці два міста розташовані приблизно за 80 миль одне від одного на трасі I-35. При постійній швидкості 200 миль на годину це теоретично можливо. Проблема полягає у розбіжності між цими твердженнями та реальністю: немає дозволу, немає фінансування для будівництва маршруту, і немає ознак того, що хтось готовий щось реалізувати.
Маск обіцяє гіперлуп вже понад десять років
У 2013 році Маск представив концепцію гіперлупу у білій книзі: пасажири, які подорожують у капсулах через трубу майже повного вакууму зі швидкістю 700 миль на годину. Він зробив цю ідею відкритою та перейшов до наступних проектів. У 2017 році він стверджував, що отримав „устне“ схвалення уряду на будівництво гіперлупу компанією Boring Company від Нью-Йорка до Вашингтона, округ Колумбія. Цього так і не сталося. Через рік компанія отримала схвалення на можливу станцію гіперлупу у Вашингтоні. Це також не вдалося реалізувати.
Найновіша спроба є найбільш показовою. Наприкінці 2022 року компанія Boring Company розпочала тестування „повномасштабного“ гіперлупа на своєму об’єкті в Техасі поблизу Остіна. „Цікавий момент“: це була Tesla, яка їхала по трубі за звичайного тиску повітря, а не капсула в вакуумі. Компанія все одно рекламувала швидкість „понад 600 миль на годину“. Але нічого з цього не вийшло.
Отже, ця ідея щодо Остіна та Сан-Антоніо — це не щось нове. Це вже четвертий або п’ятий раз, коли Маск пропонує проект гіперлупа, іноді саме в тій же частині Техасу.
Що насправді побудувала компанія Boring Company
Одним із проектів є Las Vegas Loop. Це мережа тунелів під конференц-центром та кількома казино, де автомобілі Tesla під керуванням людини перевозять пасажирів між станціями. Під час перших пробних поїздок у 2021 році швидкість автомобілів сягала близько 35 миль на годину. Автономне керування досі не функціонує в них.
Продовжують оголошуватися нові великі проекти, які потім тихо скасовуються – від швидкісного сполучення біля аеропорту Чикаго до кільцевої лінії біля аеропорту в Онтаріо, штат Каліфорнія. Гроші тут не проблема: компанія нещодавно залучила 3 мільярди доларів при оцінці в 23 мільярди доларів, причому провідну роль у цьому відіграють ОАЕ. У неї немає проблем із коштами, але бракує реально функціонуючих швидкісних транспортних систем.
І ніхто інший досі не досяг успіху. Hyperloop One, найкраще фінансована незалежна ініціатива, витратила сотні мільйонів доларів та припинила свою діяльність у грудні 2023 року, не перевізши жодного платного пасажира. Через десять років після публікації білої книги Маска на Землі ще не існує жодного хайперлупа, який би перевозив людей.
Думка Electrek
Ми повіримо, коли зможемо ним скористатися.
Коридор Остін-Сан-Антоніо — це справжня проблема, яку варто вирішити. Це один із найшвидше розвиваючихся регіонів країни, а автомагістраль I-35 між цими двома містами знаходиться у жахливому стані. Але твіт на вихідних без дозволів та часових рамок — це не план, а лише заголовок.
Ми вже занадто багато разів стикалися з цим, щоб просто вірити Маску, коли він каже щось подібне.
Маск дотримується багатьох обіцянок. Багаторазові ракети та найпопулярніші електромобілі останнього десятиліття — це не фантастика. Але проект Hyperloop — це ідея, яку він пропонує знову та знову, але так і не реалізував жодного разу. Поки не буде підписано угоду з штатом та не почнеться будівництво, цей проект належить до тієї ж категорії, що й тунель Нью-Йорк-Вашингтон: це обіцянка, а не проект. Що могло б змінити нашу думку? Дозвіл. Ми не чекаємо на це з великим нетерпінням.