MOYA energia має 100 власних станцій. Вона продовжує наздоганяти GreenWay, але вже створює хаби потужністю 400 кВт.
MOYA відкрила у Щецині сотий власний зарядний пункт. Це хаб за адресою вул. Римарська 127 із вісьмома станціями CCS2 та потужністю до 400 кВт. Для водіїв це ще один сигнал про те, що в Польщі швидше з’являються не окремі стовпчики, а більші пункти заряджання вздовж доріг.
100 станцій — це ще не 100 автомобілів одночасно
Ювілейна локація розташована поблизу автомагістралей A6 та S3, тому має обслуговувати не лише Щецин, а й рух у напрямку Колбаскова, Помеллена та далі до Німеччини. У січні 2026 року там запрацювала перша зарядна станція потужністю 180 кВт, а тепер додалися ще три пристрої на 400 кВт.
Тут варто розрізнити два показники. MOYA говорить про 100 власних станцій, але вся мережа наразі має 272 власні пункти заряджання. Саме кількість пунктів краще показує, скільки автомобілів можна заряджати одночасно.
Наприкінці липня 2026 року в Польщі функціонувало 13 454 пункти зарядки для загального користування, з яких 6751, тобто 50,2%, були швидкими пунктами DC за даними PSNM. Ще кілька років тому переважали пункти AC. Сьогодні ринок явно зміщується у бік хабів потужністю 200–400 кВт.
До кінця 2026 року ціль – майже 350 пунктів
Anwim обіцяє, що до кінця 2026 року запустить ще майже 40 хабів. Вони мають розташовуватися переважно біля автомагістралей, важливих транспортних вузлів та європейських транспортних коридорів. Кількість власних пунктів має зрости з 272 до майже 350.
Компанія будує зарядні пристрої не лише біля заправок MOYA, яких у неї вже понад 550, а й на територіях партнерів та у власних об’єктах, що не пов’язані безпосередньо з пальним. У планах також є зарядні пристрої для електричних вантажівок. Тут ринок також прискорюється: ORLEN у вересні відкрив біля автостради A1 перші у Польщі громадські станції MCS потужністю 1,5 МВт.
Також варто звернути увагу на іншу цифру з повідомлень компанії. У додатку Super MOYA видно понад 11 тис. точок зарядки, але більшість з них не належать MOYA. Власних є 272, решта працює через роумінг. Зручно, зрозуміло. Проблема лише в тому, що ціна на станції третьої особи може відрізнятися від ціни у оператора цього зарядного пристрою.
MOYA використовує тариф, який залежить від потужності та місцезнаходження. На власних станціях DC потужністю 60 кВт вартість зазвичай становить 1,99–2,09 злотих/кВт·год, 120 кВт — 2,29–2,49 злотих/кВт·год, а 180 та 400 кВт — переважно 2,49–2,69 злотих/кВт·год. Також існують абонементи: Start за 19,90 злотих із знижкою 25 гривень/кВт·год та Turbo за 59,90 злотих із знижкою 50 гривень/кВт·год. Компанія встановлює поріг окупності приблизно на рівні 80 кВт·год на місяць для пакету Start та 120 кВт·год для пакету Turbo.
Під час відкриття штаб-квартири у Щецині оператор запропонував промо-акцію з 11 по 13 вересня. Користувачі з пакетом Turbo будуть платити там 1 злотий/кВт·год, а пізніше звичайний тариф для цього варіанту становитиме 1,50 злотих/кВт·год.
На тлі конкуренції MOYA все ще залишається меншою. Наприкінці 2025 року у GreenWay було 2021 публічний пункт зарядки, з яких 1496 належали їм самим та 525 — партнерам, а протягом самого 2025 року вони відкрили ще 401 пункт. До цього додалися 35 ультраскоростних хабів із 253 пунктами зарядки потужністю від 400 кВт. Сьогодні GreenWay знаходиться поза досяжністю, але гонка стала цікавішою. Особливо з огляду на те, що ORLEN пропонує ціну 2,69 злотих/кВт·год для зарядки потужністю DC, Ionity хоче 3,27 злотих/кВт·год без абонентської плати, а Powerdot може мати тарифи від приблизно 1 до понад 3 злотих/кВт·год.
Все менше значення має кількість зарядних пристроїв, а все більше — наявність 4–8 місць для зарядки, достатня потужність та відсутність черг. Як ви оцінюєте цей напрямок: більше великих хабів уздовж маршрутів чи вам все ще бракує звичайних пунктів у містах?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.