Дослідження MOT: електромобілі з великою відстанню проїзду надійніші за бензинові автомобілі

Зображення: Jaguar (символічне зображення)

Згідно з повідомленням The Guardian, аналіз 47,4 мільйонів перевірок типу MOT показує, що при великій кількості пройдених кілометрів електромобілі мають нижчий рівень відхилень порівняно з бензиновими автомобілями подібного віку. На відстані від 90 000 до 120 000 миль (приблизно 145 000/193 000 км) 16,5 відсотків електромобілів не пройшли перевірку, тоді як у бензинових автомобілів цей показник становив 22,1 відсотка. Таким чином, ймовірність відхилень електромобілів у цьому діапазоні була приблизно на 25 відсотків нижчою.

MOT — це щорічна перевірка транспортних засобів у Сполученому Королівстві, яка має на меті оцінку їх безпеки, придатності до експлуатації та рівня викидів. Згідно з результатами цього дослідження, частка електромобілів, які не пройшли перевірку після пробігу понад 120 000 миль, становила 16 відсотків, тоді як 23,5 відсотка бензинових автомобілів також не пройшли перевірку. При меншому пробігу було виявлено лише відносно невеликі відмінності між цими двома типами двигунів. Дослідження було проведено консалтинговою компанією New AutoMotive за замовленням професійної асоціації British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA).

Керівник BVRLA Тобі Постон пояснив, що пробіг є одним із перших факторів, на які звертають увагу люди під час купівлі вживаного автомобіля. Перевищення позначки в 60 000 або 70 000 миль (приблизно 97 000/113 000 км) може суттєво вплинути на сприйняття автомобіля. Однак дані показали, що сам пробіг не повинен відштовхувати споживачів, а добре обслуговуваний електромобіль з вищим пробігом може бути надзвичайно довговічним вживаним автомобілем.

У деяких критеріях оцінки електромобілі показали гірші результати. У них спостерігалося майже вдвічі більше дефектів шин порівняно з бензиновими автомобілями. Крім того, старші електромобілі з низьким пробігом частіше мали проблеми з гальмами тертя. Дослідники пояснили це корозією, яка пов’язана з рідшим використанням гальм.

Перевірки MOT охоплюють, зокрема, гальма, шини, шасі, кермування та освітлення. Однак вони не перевіряють стан та знос акумулятора, а також його здатність до заряджання. Тому, за поясненням аналітиків, ці аспекти необхідно враховувати окремо від механічної придатності транспортного засобу під час оцінки вживаного електромобіля.

Постон з BVRLA підкреслив, що покупці повинні й надалі перевіряти історію автомобіля, його стан, шини та стан акумулятора, так само як при покупці бензинових чи дизельних автомобілів перевіряють двигун, коробку передач та історію обслуговування. Водночас можна поставити під сумнів уявлення про те, що електромобіль з пробігом 80 000 чи 100 000 миль (приблизно 130 000/161 000 км) автоматично вважається зношеним. Керівник New-AutoMotive Бен Нельмес також сказав, що великий пробіг „не є показником поганого стану у тому сенсі, як це традиційно уявляють покупці“.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів