Mondial de l’Auto 2026 – Opel STX Concept: універсал ще не мертвий
За допомогою концепту STX Opel стверджує, що демонструє «своє бачення універсала майбутнього». Цей дизайнерський проект також дає певні підказки щодо наступного покоління Astra.
Хоча Opel вже пропонує моделі Mokka, Frontera та Grandland, кілька місяців тому компанія оголосила про появу ще одного SUV у своїй лінійці (з базою в китайській компанії Leapmotor). На щастя, для тих, хто не бажає такого типу кузова (або вже втомився від нього), бренд не забув про традиційні форми автомобілів.
Завдяки концепту STX (Sports Tourer eXperimental), представленому на Міжнародному автосалоні, Opel підкреслює свою прихильність до мінівенів. Компанія також зазначає, що була піонеркою у цьому типі транспортних засобів в Європі, які, на її думку, «суттєво сприяли їхній популярності». У 1953 році вона представила модель Olympia Rekord Caravan. Згодом з’явилися Kadett Caravan та багато інших моделей аж до сучасної Astra Sports Tourer.
STX, схоже, дає підказки щодо майбутнього Astra, який, отже, має залишатися у варіанті універсал, поруч із компактною версією, яка, навпаки, може отримати менш класичний дизайн. Бренд продовжує розвивати свій дизайн, зокрема елемент «Vizor» — ту частину, яка поєднує оптику та решітку радіатора. На відміну від тенденції до створення більш тонких форм, Vizor у STX виглядає більш масивним, спрямованим у бік дороги. Нова світлова схема складається з ламелей, які поступово стираються до центру, з інтегрованим у кузов освітленим логотипом. Ідея світлового компаса збережена.
Несподіваний вертикальний задній елемент
Він особливо підкреслюється ззаду, адже корма має вертикальний дизайн. Чи це повернення концепції брейка у стилі нормандської шафи на колесах? У будь-якому разі це допомагає максимізувати простір у багажному відділенні. Скло простягається вздовж контуру кузова, який стає вужчим над широкими «плечима». На кришці багажника смуги продовжують бічне скло та продовжуються аж до кінця даху.
STX є електричним автомобілем, але Opel не надає технічних деталей; відомо лише, що у нього чотири приводні колеса та максимальна швидкість понад 200 км/год. Компанія хоче таким чином показати, «що в епоху електромобілів ефективність, продуктивність та задоволення від керування можуть ідеально поєднуватися». Щодо ефективності, це досягається завдяки ретельно спроектованій аеродинаміці, зокрема за допомогою рухомих елементів, таких як сині дифузори чи вертикальні елементи позаду коліс. Диски цих коліс (розміром 22 дюйми) також пройшли оптимізацію.