Mitsubishi розширює асортимент електричного Eclipse Crossа. З акумулятором NMC — до 650 кілометрів пробігу

Коротко:

Mitsubishi розширює асортимент електричного Eclipse Cross у Європі

З листопада модель буде доступна у новій версії

Клієнти зможуть обирати: або нижчу ціну, або більшу дальність проїзду

Більша батарея типу NMC ємністю 89 кВт·год дозволить проїхати на повному заряді до 650 км

Mitsubishi пропонує вибір

Європейський ринок електромобілів дозріває, і виробники все частіше роблять висновок, що сама ємність акумулятора більше не є найважливішим аргументом для продажу. Чому? Тому що сьогодні клієнти очікують більшої гнучкості, можливості адаптації під власні потреби та розумного компромісу між ціною та характеристиками автомобіля – стверджує японський виробник, який оголосив про розширення асортименту електричного Eclipse Cross на дві різні конфігурації акумуляторів.

Дві батареї, дві технології

Що змінюється? З листопада 2026 року клієнти зможуть обирати між новою літій-залізо-фосфатною батареєю (LFP) ємністю 67 кВт·год та вдосконаленою нікель-марганцево-кобальтовою батареєю (NMC) ємністю 89 кВт·год.

Незалежно від версії автомобіль зберігає потужність 220 к.с., можливість буксирування причепа вагою до 1100 кг та підтримку заряджання від мережі потужністю до 22 кВт, — йдеться на сайті виробника.

Нова акумуляторна батарея LFP була розроблена для водіїв, які більшу частину часу проводять у міському та передмісному русі, але водночас очікують можливості без проблем подолання довших маршрутів. За даними Mitsubishi, запас ходу такої версії має становити до 472 км за процедурою WLTP. Зарядка постійним струмом від 15 до 80% займає приблизно 24 хвилини за максимальної потужності зарядки 165 кВт.

LFP та NMC

Виробник сподівається, що використання технології LFP дозволить запропонувати більш доступну за ціною версію електричного SUV без необхідності відмовлятися від найважливіших функцій автомобіля. Це рішення відповідає все більш популярній ринковій тенденції, коли виробники використовують акумулятори LFP як спосіб зниження вартості електромобілів.

У свою чергу водії, які регулярно подолають довгі відстані, зможуть обрати версію з новим акумулятором типу NMC ємністю 89 кВт·год. Цей пакет замінює попередній акумулятор ємністю 87 кВт·год та збільшує максимальну дальність поїздки моделі з 635 до 650 км за стандартом WLTP – повідомляє Carscoops.com.

Зміни зазнали також параметри заряджання. Electric Cars Report повідомляє, що новий акумулятор дозволяє скоротити час заряджання від 15 до 80 відсотків приблизно до 28 хвилин. Це навіть на дев’ять хвилин швидше, ніж з попереднім акумулятором. Максимальна потужність заряджання типу DC становить 150 кВт.

Як підкреслює виробник, впровадження двох варіантів акумуляторів має дозволити клієнтам налаштувати автомобіль під індивідуальні потреби без необхідності жертвувати продуктивністю чи практичністю. Як дешевша версія LFP, так і модель з великою дальністю їзди зберігають однакову потужність силової установки та такі самі можливості використання.

5 років та 100 тисяч кілометрів

Стратегія Mitsubishi також демонструє, як змінюється підхід виробників до електромобільності. Замість того, щоб пропонувати лише найбільші та найдорожчі акумулятори, бренди все частіше створюють різноманітні портфоліо, які мають відповідати як клієнтам, що шукають економію, так і тим, хто очікує максимальної автономності в дорозі.

Ще одним аргументом має бути розширений пакет гарантій. Eclipse Cross EV отримає п’ятирічну заводську гарантію на відстань до 100 тис. км, яку можна продовжити до восьми років або 160 тис. км. Така сама тривалість має гарантія на акумулятор приводу. Виробник також пропонує 12-річний захист від корозії – нова стратегія має підвищити конкурентоспроможність моделі на все більш заповненому європейському ринку електричних SUV.

Eclipse Cross EV ще не має офіційної цінової таблиці для Польщі, але професійні ЗМІ наводять ціни з окремих європейських ринків. Наприклад, поточна версія з існуючою акумуляторною батареєю коштує в Нідерландах від 40 490 євро, що при перерахунку дорівнює приблизно 175,7 тис. грн. Для порівняння, під час дебюту ця модель коштувала там 45 690 євро (приблизно 198,3 тис. грн), що свідчить про значне зниження початкової ціни. Однак поки що невідомо, чи потрапить оновлений Eclipse Cross EV у польські дилерські центри та скільки він коштуватиме на нашому ринку.

Конкуренція не спить

Новий Mitsubishi потрапляє в один із найбільш конкурентних сегментів європейського ринку. У класі компактних та середніх електричних SUV він буде конкурувати насамперед з моделями, які пропонують схожу дальність їзди та аналогічний рівень практичності.

Одним із найсерйозніших конкурентів залишається Tesla Model Y, яка завдяки регулярним оновленням та розгорнутій мережі зарядки продовжує бути одним із орієнтирів у сегменті електричних SUV. Сильні позиції має також Група Volkswagen. За клієнтів борються Volkswagen ID.4 та ID.5, а також їхні технічні «родичі»: Škoda Enyaq та Cupra Tavascan. Усі вони пропонують великі акумулятори, просторе салонне приміщення та розгорнуту систему приводу.

Серед конкурентів також є Renault Scenic E-Tech Electric, Peugeot E-3008, Opel Grandland Electric та Ford Explorer EV. Особливо Scenic та E-3008 часто вказуються як моделі, які поєднують велику дальність їзди та функціональність для сім’ї. Все більше значення набувають також виробники з Китаю. Наприклад, BYD Sealion 7, XPENG G6 чи Leapmotor C10 демонструють, що нові гравці готові конкурувати не лише за ціною, а й за технологіями, оснащенням та дальністю їзди.

А що має „Mitsu“?

На цьому тлі Mitsubishi намагається виділитися простою та зрозумілою пропозицією. Замість того, щоб створювати безліч версій приводу, виробник пропонує два чітко визначені варіанти, адже для багатьох клієнтів найважливішим стає підбір автомобіля під реальні потреби.

Оскар Влостовський