Mitsubishi Eclipse Cross став майже на 10 000 євро дешевшим завдяки новій версії на 67 кВт·год

У кінці 2026 року Mitsubishi Eclipse Cross стане значно дешевшою. Нова версія з акумулятором об’ємом 67 кВт·год знижує початкову ціну на 9 700 євро до рівня 35 990 євро. Завдяки тимчасовій знижці ви навіть можете придбати її за 32 990 євро. Водночас версія з найбільшим акумулятором отримає більший радіус дії та коротший час зарядки.

Mitsubishi Eclipse Cross стає на 9 700 євро дешевшою

Коли повністю електричний Mitsubishi Eclipse Cross з’явився на ринку Нідерландів у 2025 році, його початкова ціна становила 45 690 євро, причому вже тоді він мав великий акумулятор об’ємом 87 кВт·год. З кінця 2026 року з’явиться дешевша версія з акумулятором об’ємом 67 кВт·год типу LFP.

Нова версія має стандартну початкову ціну 35.990 євро. Таким чином початкова ціна знижується саме на 9.700 євро. Крім того, Mitsubishi тимчасово надає додаткову знижку у розмірі 3.000 євро, завдяки чому Eclipse Cross пропонується за ціною 32.990 євро. Порівняно з початковою ціною у 2025 році це на 12.700 євро дешевше.

Ця різниця в ціні, звісно, не є випадковою. Дешевша Eclipse Cross має менший акумуляторний пакет, а отже, і меншу дальність проїзду. Проте покупцю не доводиться одразу задовольнятися обмеженою дальністю.

Акумуляторний пакет LFP ємністю 67 кВт·год, який забезпечує дальність проїзду 472 кілометри

Нова базова версія оснащується акумуляторною батареєю типу LFP ємністю 67 кВт·год. За даними Mitsubishi, це дозволяє досягти максимальної автономності 472 кілометри за методикою тестування WLTP. Для електромобіля класу SUV із початковою ціною трохи менше 33 000 євро це на папері є цікавою комбінацією.

Система швидкого заряджання також виглядає досить перспективною. Mitsubishi Eclipse Cross 67 kWh може заряджатися постійним струмом з потужністю до 165 кВт. За словами виробника, акумуляторна батарея заряджається від 15 до 80 відсотків приблизно за 24 хвилини. Таким чином, менша версія біля пристрою швидкого заряджання навіть швидше готується до подорожі, ніж версія з найбільшою акумуляторною батареєю.

LFP — це скорочення від літій-залізофосфату. Цей тип акумуляторної батареї все частіше використовується у більш доступних електромобілях. Сировина для неї зазвичай дешевша, ніж у акумуляторних батареях типу NMC, а акумулятори LFP відомі своїм довгим терміном служби. Однак їхня щільність енергії нижча, тому для досягнення такої ж ємності зазвичай потрібна більша вага та простір.

Версія Mitsubishi Eclipse Cross на 89 кВт·год проїжджає 650 кілометрів

У іншій частині лінійки також відбуваються зміни. Нинішня версія на 87 кВт·год замінюється оновленою акумуляторною батареєю NMC на 89 кВт·год. Завдяки цьому максимальна дальність проїзду за стандартом WLTP зростає з 635 до 650 кілометрів.

Різниця у 15 кілометрів здається не надто значною, але цікавішим є покращений час зарядки. Максимальна потужність DC-заряджання становить 150 кВт, тож на папері великий Eclipse Cross не здається надзвичайно швидким. Проте час зарядки з 15 до 80 відсотків скорочується з максимум дев’яти хвилин до приблизно 28 хвилин.

Це знову підкреслює, чому лише максимальна потужність заряджання мало що говорить про те, наскільки швидко електромобіль заряджається на практиці. Крива заряджання – кількість потужності, яку автомобіль може підтримувати протягом усього процесу зарядки – є не менш важливою.

AC-заряджання здійснюється з потужністю 11 кВт. Залежно від обраної версії також доступний бортовий зарядник потужністю 22 кВт. Останній особливо зручний для використання з громадськими зарядними стовпами в Нідерландах, оскільки багато з них можуть забезпечувати 22 кВт змінного струму.

Цю технологію ми також знаємо з Renault Scenic E-Tech

Те, що нові ємності акумуляторів є знайомими, — не випадковість. Eclipse Cross має спільну технічну основу з Renault Scenic E-Tech electric, який нещодавно також отримав новий акумуляторний пакет ємністю 67 кВт·год типу LFP та оновлену версію ємністю 89 кВт·год.

Цифри не є абсолютно ідентичними. Renault зазначає, що Scenic із меншим акумуляторним пакетом досягає максимум 467 кілометрів за стандартом WLTP, тоді як Mitsubishi називає цей показник 472 кілометри. З акумуляторним пакетом ємністю 89 кВт·год Scenic проїжджає 642 кілометри, а Eclipse Cross — максимум 650 кілометрів. При цьому невеликі відмінності у конфігурації та процедурах сертифікації можуть впливати на ці показники.

Ця тісна технічна спорідненість, до речі, не є секретом. Mitsubishi у рамках альянсу з Renault використовує існуючі платформи та технології. Для покупця це не має бути недоліком. Витрати на розробку можна розділити між кількома моделями, а технології застосовувати у більших масштабах.

220 к.с. залишається стандартом

Mitsubishi не економить на потужності у новій базовій версії. Як Eclipse Cross з акумулятором на 67 кВт·год, так і з акумулятором на 89 кВт·год оснащені електродвигуном потужністю 160 кВт, тобто 220 к.с. Максимальна вантажопідйомність у обох випадках становить 1.100 кілограмів.

Отже, вибір між цими двома версіями здебільшого залежить від ціни та дальності поїздки. Тим, хто щодня не проїжджає сотні кілометрів, 472 кілометри за стандартом WLTP, ймовірно, будуть цілком достатніми. Для тих, хто часто подорожує, версія на 89 кВт·год залишається привабливішою, особливо завдяки максимальній дальності у 650 кілометрів та скороченому часу зарядки.

Щодо останньої версії, Mitsubishi ще не оголосила нової ціни в Нідерландах.

Дешевший Eclipse Cross змінює правила гри

Саме версія на 67 кВт·год може суттєво змінити позиції Mitsubishi Eclipse Cross. З початковою ціною 45.690 євро ця модель знаходилась серед дорожчих електричних сімейних SUV. Звичайна ціна у 35.990 євро, не кажучи вже про тимчасову ціну 32.990 євро, ставить її в зовсім іншу частину ринку.

За це доводиться платити більше за дальність поїздки, але 472 кілометри за стандартом WLTP все одно є досить вражаючими. Крім того, зберігається потужність у 220 к.с., а акумуляторну батарею можна заряджати з максимальною швидкістю 165 кВт. Таким чином, Mitsubishi, схоже, не просто додає до асортименту більш бюджетну версію, а радше модель, яка може здатися більш логічною для багатьох голландських покупців, ніж поточна версія Long Range.

За словами Mitsubishi Motors Nederland, обидві нові версії будуть доступні з кінця 2026 року. Eclipse Cross має вісьмирічну гарантію на пробіг до 160 000 кілометрів, причому протягом перших двох років немає обмеження за пробігом. Гарантія на акумуляторну батарею та її залишкову ємність також становить вісім років або 160 000 кілометрів.

Більша дальність поїздки у оновленій версії ємністю 89 кВт·год — це чудово, але наша думка полягає у тому, що справжня новинка знаходиться в нижній частині лінійки. Знижка у розмірі 9 700 євро перетворює ту саму Eclipse Cross на зовсім іншу пропозицію.

Текст: Ар’ян Хордейк