Mitsubishi Eclipse Cross: нові варіанти акумуляторів забезпечують дальність поїздки до 650 км
Mitsubishi Motors Europe переходить на трохи більшу акумуляторну батарею типу NMC ємністю 89 кВт·год для моделі Eclipse Cross та пропонує ще один варіант – акумулятор середнього розміру типу LFP ємністю 67 кВт·год. Renault нещодавно оголосила про використання таких самих систем зберігання енергії для електричного Scenic. Обидві моделі використовують одну й ту саму технологію.
Зображення: Mitsubishi
Електричний компактний SUV від Mitsubishi буде представлений у 2025 році з переднім приводом, двигуном потужністю 160 кВт та акумулятором NMC ємністю 87 кВт·год. З останньою версією моделі Eclipse Cross Mitsubishi впроваджує акумулятор ємністю 67 кВт·год на основі технології LFP із архітектурою cell-to-pack (C2P), який забезпечує дальність їзди за стандартом WLTP до 472 км. Попередній акумулятор ємністю 87 кВт·год також замінюється покращеним акумулятором NMC ємністю 89 кВт·год, що підвищує максимальну дальність їзди Eclipse Cross за стандартом WLTP до 650 км — порівняно з попередніми 635 км. Електродвигун із потужністю 160 кВт залишається незмінним.
Майже тиждень тому Renault оголосила про абсолютно такі самі оновлення акумуляторів для моделі Scenic. Це не є сюрпризом: новий Eclipse Cross – це не окрема розробка Mitsubishi, а проект Альянсу Renault-Mitsubishi-Nissan; проте цей альянс вже деякий час показує ознаки розпаду. У результаті друге покоління Eclipse Cross значно схоже на Renault Scénic E-Tech Electric. Обидві моделі базуються на платформі AmpR Medium, яку Renault нещодавно перейменувала на RG Medium 1.0. До речі, Renault Mégane E-Tech Electric також отримав новий акумулятор типу LFP після нещодавнього оновлення. Він складається з 232 щільно розміщених елементів, інтегрованих безпосередньо в батарею, що забезпечує ефективне використання простору на рівні 53 відсотків.
Виробник прокоментував: «Mitsubishi Motors Europe посилює асортимент електромобілів, впроваджуючи нову батарею ємністю 67 кВт·год середньої класу для моделі Eclipse Cross BEV. Версія з довшою автономністю отримує оновлення до батареї потужністю 89 кВт·год. Завдяки цим змінам компанія прагне надати клієнтам більшу свободу вибору щодо автономності, швидкості заряджання та ціни, які найкраще підходять їхньому способу життя».
Під час представлення другого покоління автомобіля рік тому Mitsubishi вже оголосила про більш доступну модель із меншою батареєю для середини 2026 року. Тоді припускалося – подібно до моделі Scenic – що це буде версія з меншою потужністю, з переднім приводом на 125 кВт та батареєю NMC ємністю 60 кВт·год. Однак Mitsubishi досі не згадувала про таку версію.
Зображення: Mitsubishi Motors
- 1/8
- 2/8
- 3/8
- 4/8
- 5/8
- 6/8
- 7/8
- 8/8
Нова акумуляторна батарея ємністю 67 кВт·год типу LFP забезпечує потужність постійного струму для заряджання 165 кВт та, за даними виробника, дозволяє зарядитися з 15 до 80 відсотків приблизно за 24 хвилини. Для акумулятора ємністю 89 кВт·год типу NMC Mitsubishi вказує потужність заряджання 150 кВт та час зарядки близько 28 хвилин (від 15 до 80 відсотків заряду). За словами Mitsubishi, це приблизно на дев’ять хвилин швидше, ніж раніше. Для заряджання від мережі стандартною потужністю є 11 кВт, проте обидві версії акумуляторів можна за бажанням оснастити вбудованим зарядним пристроєм потужністю 22 кВт. Потужність буксирування цього компактного SUV становить 1,1 тонни.
Mitsubishi ще не надала деталей щодо цін чи часу випуску на ринок оновленого Eclipse Cross. Згідно з конфігуратором, наразі ця модель починається від 43 990 євро у найдоступнішій версії Diamant Plus.